退役B-2飛行員講述完成一場馬拉松式轟炸任務幕後
來源：倍可親(backchina.com)美國日前出動B-2轟炸機轟炸伊朗的核設施，美國稱飛行員們圓滿完成任務。這並非B-2首次在作戰中使用，美國有線電視新聞網（CNN）6月24日發表了一篇題為《貓式小睡、「尿袋」和興奮劑：完成一場馬拉松式轟炸任務的背後》的報道，講述了B-2飛行員執行轟炸任務的幕後。
報道稱，上周末，美國針對伊朗三處核設施的轟炸任務是一項巨大的挑戰，要求B-2轟炸機飛行員在37小時的飛行中挑戰人類耐力的極限。
七架隱形轟炸機，每架搭載兩名乘員，從密蘇里州懷特曼空軍基地起飛，飛越半個地球並返回，完成了現代軍事史上最長的空襲之一。
梅爾文·G·戴爾（Melvin G. Deaile）是少數了解這種馬拉松式任務駕駛艙體驗的人之一。這位退役空軍上校曾參與2001年對阿富汗的44小時轟炸任務，至今仍保持著最長飛行紀錄。
轟炸伊朗行動動用了超過125架飛機。除了從懷特曼空軍基地向東飛往伊朗執行打擊任務的七架轟炸機外，任務還包括向西飛行的其他B-2轟炸機作為佯攻，以及沿途部署的戰鬥機、偵察機和加油機。
戴爾說：「我們有七架飛機在目標區域上空，在30分鐘內執行了七次不同的轟炸任務。」
這位現任空軍指揮與參謀學院高級核威懾研究學院主任的退役上校，願意分享他2001年任務的一些經歷，但他明確表示僅從個人經驗出發，對周六的行動沒有直接了解，也並非代表國防部發言。
戴爾的創紀錄任務發生在「持久自由行動」的最初幾天，該行動由時任總統小布希在9·11襲擊后不到一個月啟動，目標是打擊「基地」組織和塔利班。像B-2這樣的遠程高空轟炸機是阿富汗初期攻擊的必需品。
在懷特曼期間，經過任務培訓的飛行員會在長時模擬器上訓練，以幫助規劃睡眠周期，但這些模擬器通常只持續24小時。戴爾在創紀錄飛行前最長的飛行時間是25小時。
轟炸機的任務人員提前確定，但他們不知道任務何時發生，甚至是否會發生。戴爾說，飛行醫生在轟炸前的幾天給乘員提供了安眠藥以幫助休息。
「我們只知道，如果總統下令，我們將在第二天晚上起飛。」他說。
在任務當天，作為任務指揮官的戴爾在起飛前三到四小時起床，與他的飛行員和編隊中另一架B-2的乘員一起參加簡報會。他們駕駛名為「美國精神」的隱形轟炸機向西起飛。
戴爾時期的政策要求在關鍵飛行時刻（如起飛、空中加油、轟炸和著陸），兩名乘員都必須在座位上。在這些時段之間，兩名乘員輪流在駕駛艙座位後面的小床上睡覺。
「過去20年可能有所改進，變得更舒適一些，但當時是駕駛員座位後面的一個改裝小床，不在座位上的乘員可以整理出來，睡上大約三四個小時，在空中加油間隙休息。」戴爾說。
入睡可能很困難。「顯然，任何人進入戰鬥都會有一定程度的焦慮，」戴爾說，「但最終你會睡著，因為身體需要休息。」
戴爾的任務是向西飛越太平洋，約有24小時的日光對抗身體的自然晝夜節律，防止飛行員感到睏倦。兩名乘員還依靠一些化學支持來保持清醒。
「飛行醫生確實授權我們使用被稱之為『興奮劑』的藥物——安非他命。」戴爾說。他強調，在他飛行后的20多年裡，政策可能已發生變化，他的經歷可能與周六的轟炸機乘員不同。
B-2轟炸機由諾斯羅普·格魯曼公司製造，是最昂貴、最先進的轟炸機之一。但廁所設施卻很原始。飛機上有一個化學廁所，但飛行員僅在戴爾形容為「更緊急的情況」下使用，以免使其過度裝滿。
廁所和駕駛員座位之間沒有隔板。
「隱私就是另一人把頭轉過去。」他說。
但高空和加壓駕駛艙會使飛行員脫水，喝水至關重要。戴爾估計他和另一名飛行員每小時喝大約一瓶水。他們使用「尿袋」——類似拉鏈袋，裡面裝滿貓砂——來排尿。
戴爾和另一名飛行員會通過計算積攢的尿袋數量和重量來消磨時間：「在這44小時里，這些就是你可以做的事情，對吧？」
兩名飛行員還帶了午餐，並配備了專為飛行中食用的餐食。但連續坐幾十小時——駕駛艙內有空間稍微走動，但不足以鍛煉——消耗的能量不多，戴爾回憶說自己沒吃多少。
他們駕駛飛機飛越太平洋，途經印度南部，然後向北飛往阿富汗。飛機在空中多次加油。當太陽開始落山時，戴爾服用了飛行醫生給的安非他命以保持警覺。
乘員在阿富汗上空投放了載荷，總共在該國上空停留約四小時后離開。戴爾的任務最初並未計劃持續44小時，但在離開阿富汗領空后，他們接到命令返回進行另一次轟炸。戴爾又服用了一劑飛行醫生給的興奮劑。第二次轟炸后，乘員在印度西南約1100英里的迪戈加西亞軍事基地著陸。
在任務彙報中，飛行員觀看了他們打擊目標的視頻。然後他們吃了一頓飯，放鬆大約一小時后終於入睡。