李嘉誠的港口賣不成了 但損失最大的不是他……
來源：倍可親(backchina.com)
頭圖由豆包生成，提示詞：港口交易
3月28日晚，國家市場監管總局發布消息，將依法對長和公司的港口交易進行審查。
特別值得注意的是，這則消息是以國家市監總局接受香港大公文匯全媒體記者採訪的方式發布的。在某種意義上，這反映出國家市監總局對此前香港《大公報》連續3篇評論文章的「認可」。
由此，雖然合規性審查尚未開始，但人們已經可以明確窺見官方對李嘉誠賣港口交易的態度。
由於目前尚無中國大陸企業公開表達對長和公司港口業務的競買意向，再考慮到巴拿馬方與美國大概率會設法阻撓長和公司把相關港口賣給中國大陸企業，我們大致可以推斷出官方期望的局面：
由李嘉誠的長和公司繼續持有相關港口碼頭，既不賣給美國貝萊德財團，也不賣給其他中資公司。
此次國家市監總局出面表態，表明官方在與長和公司接洽后並沒有得到期望的結果，因此在猶豫權衡多日後終於下定決心要介入阻止這筆交易。用官方的話來說，這是維護中資公司（長和公司）的權益，避免其被美方霸權打壓而不得不出售港口。
鑒於國家市監總局已正式出面，長和公司賣港口的交易實際上已沒有轉圜餘地：
要麼，長和公司強行推動交易，這意味著徹底與中國決裂；
要麼，長和公司無限期擱置交易，直到與中國監官方達成一致。
很顯然，李嘉誠的長和還沒有徹底與中國決裂的打算，從理性層面判斷也不具備這樣的底氣。所以，基本上可以斷定這筆交易要黃了。
我們不清楚長和公司與貝萊德財團此前協議的具體條款，但涉及如此大筆資金的交易，臨時反悔不賣大概率是要觸發違約條款，是要賠錢的。
更進一步，由於長和公司持有的巴拿馬兩個港口當前已經面臨巴拿馬政府的審查壓力，如交易告吹，日子肯定會更加難過，會承受更多更長久的損失。
不過，相比李嘉誠與長和公司所受的經濟損失，還有一方所受的影響會更巨大，更深遠。
全世界的資本都會由此得出結論：
一家香港公司所受到的政府監管和一家中國大陸公司是沒有本質區別的。
作為海島，香港每年都會經受颱風考驗對於自由貿易港香港來說，這將是其發展史上極其重要的一次轉折。
背景報道：
據《南華早報》周五（3月28日）援引接近公司的消息人士報道，香港富豪李嘉誠旗下的長和集團（CK Hutchison）將不會按原計劃在下周簽署協議，向貝萊德（BlackRock）掌管的財團出售巴拿馬運河業務。文章稱，由於來自北京的壓力，長和集團運營的巴拿馬運河的兩個港口暫緩出售。
周五當天，中國國家市場監督管理總局表示將對相關交易展開反壟斷調查。該局反壟斷負責人在回答記者提問時說，「我們注意到此交易（巴拿馬港口），將依法進行審查，保護市場公平競爭，維護社會公共利益。」這名負責人沒有提到這項調查開始的時間。
彭博社此前報道，中國政府上周已指示國有企業暫停與李嘉誠及其家族的相關企業簽訂新交易。目前，長江和記有約12%的收入來自香港和中國，其餘收入來自歐洲、亞太其它地區和加拿大。
根據長和與貝萊德今年3月4日發布的公告，商定的出售交易定於4月2日正式簽署。《南華早報》報道稱，現在出現的新情況並不意味著交易被取消，只是暫緩推進，它解釋道，4月2日並不是最後期限，而只是一個可以簽署協議的「最早日期」。
長和集團和貝萊德都還沒有回應媒體的置評請求。
路透社評論指出，中國官方對該交易持消極態度，而另一方面，美國總統特朗普則對此表示支持，他希望通過此舉重新掌控這一重要的戰略性航道。
長和集團的子公司運營著巴拿馬運河五個港口中的兩個，分別位於大西洋和太平洋沿岸。巴拿馬政府於1998年授予該公司特許經營權，並在2021年將特許經營期再延長25年。整個運河掌控著全球約3%至6%的海運貿易。
此次出售交易涉及巴拿馬運河的重要資產，長和集團與貝萊德財團的合作因此受到中國政府的高度關注。《南華早報》指出，該案是一項總額達230億美元協議的一部分。該協議涉及23個國家的45個港口，均將出售給由美國投資公司貝萊德旗下的財團，長和集團預計將從此次交易中獲得190億美元。
親北京的香港《大公報》此前已經三次刊發評論，批評長和集團的這筆交易將會損害國家利益。3月21日的一篇題為「停止交割，切勿因小失大」的社論指出，這筆交易「完美配合美國的遏華戰略」，「交易完成後將對中國經濟和國家利益造成無窮後患」。
新聞來源: 基本常識/南華早報