比亞迪外包企業中國工人簽署的勞動合同嚴重違法
來源：倍可親(backchina.com)根據路透社看到的一份勞動合同，比亞迪承包商金匠集團在巴西僱用的中國工人必須將護照交給僱主，讓他們的大部分工資直接匯往中國，並支付近900美元的押金，他們只能在工作六個月後才能拿回。163名中國工人簽署了這樣的勞動合同。
為比亞迪在巴西東北部建造新工廠的中國工人，每10小時的工資約為70美元，是中國許多地區每小時最低工資的兩倍多。對於許多工人來說，這樣的薪資讓他們毫不猶豫地接受工作。然而，一旦加入，擺脫這份工作卻要困難得多。
根據路透社看到的一份勞動合同，比亞迪承包商金匠集團在巴西僱用的中國工人必須將護照交給僱主，讓他們的大部分工資直接匯往中國，並支付近900美元的押金，他們只能在工作六個月後才能拿回。163名中國工人簽署了這樣的勞動合同。
巴西調查人員和三名中國勞動法專家指出，這份長達三頁的合同包含多項違反巴西和中國勞動法的條款。例如，公司有權單方面延長勞動合同六個月，還規定若工人在工作現場或宿舍內有辱罵、爭吵或赤膊行走等行為，將被罰款200元人民幣。
美國紐約大學法學院美國亞洲法律研究所的研究員哈勒瓜（Aaron Halegua）表示，許多條款「都是教科書式的『強迫勞動的危險信號』」。他補充說，扣留工人護照或要求任何形式的履約保證金或保證金的做法都不符合中國法律。
比亞迪醜聞暴露中國在巴西投資弊病
金匠集團在常州、揚州和合肥等城市為比亞迪工廠建設提供服務，該公司對這些指控提出異議，稱巴西勞動監察員的調查結果與事實不符，是翻譯混亂的結果。
金匠集團上個月在一份聲明中表示：「金匠員工被『奴役』和『獲救』的說法完全是無稽之談。」
比亞迪駐南美國家董事長巴爾迪（Alexandre Baldy）對路透社表示，公司直到去年11月底巴西媒體首次報道此事後才得知相關違規行為，並立即與金匠建設公司聯繫調查。
去年12月2日，比亞迪執行副總裁兼美洲地區總裁李柯與巴西總統盧拉會面。據知情人士透露，當時他們向盧拉表示，比亞迪正在處理此事。
涉奴役工人爭議 巴西暫停對比亞迪發放工簽
巴西總統辦公室沒有立即回應置評請求。
巴西勞動監察機構在突擊檢查種發現，中國工人們被安置在極為惡劣的環境中：他們住在沒有床墊的房間里，31人共用一個浴室，食物直接堆放在地上，生活條件「極端惡劣」。
巴西消除奴役勞動監察司代理司長維亞納（Matheus Viana）表示，監察人員沒有提供任何證據表明比亞迪直接知曉違規行為，但比亞迪「負有直接責任」，因為這家電動汽車製造商要對其工地上的第三方承包商的行為負責。
路透社指出，此次曝光的合同揭示了比亞迪在其最大海外市場之一的巴西，如何從象徵中巴合作的旗艦項目變成一場勞工醜聞。
比亞迪於2023年底宣布接手位於巴伊亞州首府薩爾瓦多附近的卡馬薩里工業園，並投資建設電動車生產基地。此前，福特在該工廠運營了20年，2021年關閉工廠並裁員約5,000人，結束了其在巴西的製造業務。
比亞迪的投資曾讓當地人寄希望於，該公司將帶回比福特裁撤崗位還要多一倍的就業機會，尤其是在當地失業率接近10%的情況下。
然而，當比亞迪聘請中國承包商建設工廠時，當地建築工人工會協調員蘇扎（Antonio Ubirajara Santos Souza）指出，這表明該公司「沒有以公平方式行事」。
去年12月的突擊檢查中，調查人員發現10份勞動合同，其中的條款與路透社看到的類似。一些工人告訴監察人員，他們根本沒有簽署合同，另一些人則表示，他們是在抵達巴西幾個月後才被要求籤署合同的。
由於比亞迪和金匠集團未在調查期間提供工人住宿地址，巴西勞動監察機構計劃對兩家公司提出妨礙調查的指控，這可能導致兩家公司面臨罰款。
巴西政界人士也對比亞迪事件引發的更廣泛影響表示擔憂。巴伊亞州目前計劃與中國公司合作建設一座耗資76億雷亞爾（約12.8億美元）的跨海大橋，但一些居民擔心，這可能成為又一個依賴中國進口勞工的項目。
巴伊亞州州長羅德里格斯（Jeronimo Rodrigues）表示，該公司仍預計創造1萬個本地就業崗位，州政府「不能錯失這個機會」。但他強調，比亞迪必須提供符合標準的工作條件。
（路透社）