新能源汽修工人才缺口超百萬，為什麼這麼稀缺？
來源：倍可親(backchina.com)熟悉的陌生領域
2024年，新能源汽車市場表現亮眼。10月份乘聯分會發布的數據顯示，在前九個月的累計銷量中，新能源乘用車的零售量達到了713.2萬輛，同比增長了37.4%。
新能源汽車數量不斷增加，為汽修行業帶來新的變化和機遇。傳統汽修服務正面臨向新能源汽車轉型的挑戰，新能源車的維修和保養需求也在持續增長。
但目前，新能源汽車的人才缺口超百萬人，新能源汽修工不足十萬人。根據工信部《製造業人才發展規劃指南》，到2025年，節能與新能源汽車的人才總量預計達到120萬人，但人才缺口預計有103萬人。
中國汽車維修行業協會會長張延華在2024年中國電動汽車百人會論壇上表示，103萬人才缺口中，新能源汽車售後服務人才就佔了80%，相當於82.4萬人，而目前我國從事新能源汽車維修的技能人員不足十萬人。
新能源汽修人才為什麼這麼稀缺？傳統汽修工轉型修新能源車可行嗎？
針對以上問題，中新社國是直通車採訪了多位業內人士，包括新能源車企的工程總監、汽車行業專家、汽車自媒體博主以及深耕汽修行業多年的汽修師傅。他們均從個人角度分享了觀點，揭示了新能源汽修行業不為人知的一面。
修新能源汽車比修燃油車難度要高
要想說明白傳統汽修工和新能源汽修工的不同之處，還得先從燃油車和新能源車的區別講起。
燃油車主要依靠內燃機驅動，維修的重點通常集中在發動機、變速箱和配氣結構等機械部件；新能源車則採用電動機驅動，維修的重點則轉向動力電池、驅動電機和電機控制器等電氣部件。
由此可見，傳統汽修工的技術主要集中在機械系統，而新能源汽修工則需要掌握電氣系統和智能技術的相關知識，兩者的修理方向存在顯著差異。
在北京五方天雅汽配城，有約二十年汽修經驗的范明剛師傅接受採訪時說，相較於燃油車，新能源車維修難度更高。其中新能源車最難修理的就是新能源車的電池組，某些損壞情況是無法修復的，只能進行更換。
例如，電池鼓包或進水通常無法修復，而不嚴重、比較輕微的損壞則可以進行維修，費用相對較低。然而，即便是經過修復的電池，有時在使用一段時間后仍可能出現二次故障，這種情況在行業中也較為普遍。
范明剛說，許多外行人認為傳統汽修工轉型新能源汽修工是個簡單的過程，但事實並非如此。
「目前從事新能源維修的師傅中，有些確實是從傳統燃油車維修轉型而來，但也有原本從事電器修理的維修師傅。甚至，曾經從事過電器修理的維修師傅比修傳統燃油車的上手更快，因為他們更了解電氣結構。」
據此前長江日報的報道，一位來自武漢的維修師李培偉，最初從事家電和手機維修。半年前，他決定自己開一家新能源汽車維修店。
李培偉在接受媒體採訪時表示，多年的手機維修經驗使他在轉型至新能源汽車領域時更加得心應手。與傳統燃油車維修需要深入理解機械原理不同，新能源車更依賴智能軟體控制，涉及化學、電子和信息等多個交叉領域。所以，多年的家電和手機維修經驗使他在轉型中更具有明顯優勢。
新能源專有技術大多仍在廠家手中
范明剛在採訪中也坦言，目前許多新能源專有技術仍在廠家手中，沒有對外開放授權。
高合工程項目總監楊悅卿在接受中新社國是直通車採訪時表示，目前許多新能源車的電池由多個模組組成，且電池檢測和控制軟體主要掌握在車企內部或電池供應商手中。這使得外部及第三方修理廠因缺乏必要的檢測設備和技術支持，難以進行正確的維修。
一些車企的電池檢測和更換過程需要極為專業的操作，電池模組間的隔熱層和散熱系統處理不當可能導致嚴重後果，因此通常只能由車企內部的售後服務團隊來協助完成維修。
在現階段，許多專有技術仍然集中在主機廠手中。例如一些車企的電池、車機軟體和域控制器在非官方渠道根本買不到，使得新能源車主只能回到售後服務中心進行維修。
楊悅卿看好新能源車汽修工的前景。「隨著新能源汽車銷量的快速增長，新能源車企的專營售後忙不過來的時候，可能會開始授權特定的維修門店，從而逐步放寬對維修技術的限制。這不僅將為外部修理市場帶來更多機會，還能促進行業的整體發展。」
新能源汽修工比傳統汽修工的工資高嗎？
據了解，新能源維修工的收入與傳統燃油車師傅相比，並沒有明顯差距，在北京，大約為每月一萬多元，而一些資深的燃油車維修年薪能達到20萬-30萬，這是因為燃油車市場維修需求仍然佔據主導地位。
據公安部數據，截至2024年6月底，新能源汽車2472萬輛，占汽車總量的7.18%。
北京諾車工作室創始人、擁有十三年從業經驗的汽車後市場從業者左建垚表示，現在不僅缺少新能源汽修人才，整個維修行業普遍面臨人手不足的問題。此外，由於汽修師傅的技能水平差異較大，導致平均工資仍然停留在一萬元以下，提升師傅們的技能培訓和行業一體化標準將是改善這一現狀的關鍵。
新能源汽修工有職業前景嗎？
分析人士指出，新能源汽修工在未來將是一個充滿機遇的職業選擇，適合願意學習新技術、適應行業變化的人。
楊悅卿說，現在新能源車企在招聘修理工時，一般要求應聘者具備大專及以上學歷，並持有高壓電操作資質。目前在一線城市做車企內部的新能源維修工，月入過萬不成問題。
此外他提到，隨著行業的進步，未來新能源汽修工的專業門檻會慢慢降低。新能源主機廠的售後師傅在維修過程中，只要會操作先進的維修軟體，就能讓故障診斷變得簡單。通過將電腦連接車輛，系統能直接掃描整車，快速識別問題所在。
北方工業大學汽車產業創新研究中心研究員張翔對新能源修理工的職業發展前景持樂觀態度：未來新能源汽修工的收入會逐漸提高。雖然新能源維修的門檻相對較高，但目前已有專門的第三方培訓機構提供新能源汽車修理課程指導，幫助有意轉型的傳統汽修工，在兩到三個月內掌握基本的新能源維修技能，讓他們能順利進入這個既熟悉且陌生的領域中。