起飛了! 沉寂20年後 東北大爆發! 真的支楞起來了

起飛了! 沉寂20年後 東北大爆發! 真的支楞起來了

　　東北，真的支楞起來了！

　　如果說四十多年前發財的機會是深圳，那今天，東北，也許就是下一個深圳。

　　別不信，你印象中的東北也許是這樣的：GDP排名集體大倒退、出生率墊底、老齡化率最高、人口流失嚴重……就連《漫長的季節》里的最後一幕，也是「往前看，別回頭」。

　　「東北振興」口號喊了20年，財政投入十多萬億，東北卻似乎像一頭冬眠的巨獸，氣息沉沉，看不到動靜。

　　但是，今天的東北，卻是這樣的：

　　吉林連續兩年一季度經濟增速全國第一！

　　遼寧連續5個季度經濟增速高於全國！

　　東北的「三駕馬車」都起飛了，出口一騎絕塵把長三角、珠三角甩不見影子！

　　吉林、遼寧喜提2023年人口凈流入4.34萬和8.6萬！

　　據說，現在的東北，廣東人、浙江人、江蘇人都湧進來了，「天天都能見到新面孔」，因為確實賺錢。

　　從人口到GDP，從冰雪到外貿，從內陸到出海口，東北，正迎來全面復甦。

　　1

　　東北「老鐵」，最近相當給力。

　　先看GDP增長。今年一季度，東三省GDP總額13043億元，比去年同期增長了443億元，集體增長超3.5%。

　　其中，吉林表現最為亮眼，連續兩年一季度經濟增速都是全國第一！今年是6.5％，高於全國1.2個百分點，去年8.2％，高於全國3.7個百分點。

　　如果說第一年還是低基數帶動高反彈，那連續兩年第一總沒法反駁了。

　　東三省中經濟體量最大的遼寧，今年一季度同樣以5.4%的增速，跑贏了廣東、河南等大省，超過全國平均線。而這，已經是遼寧連續5個季度高於全國。

　　再看人口增長。

　　這些年，東北人都只想往外走。從「六普」到「七普」的十年裡，東北人口減少1101萬，相當於直接消失了一座城哈爾濱。

　　但現在的東北，居然也被人們用腳投票啦！吉林、遼寧分別結束連續12年、11年人口凈流出局面，在2023年都迎來正增長。

　　拿吉林來說，自2011年以後一直處於人口凈流出狀態，每年人口凈流出在15萬以上，有時甚至高達30萬至40萬。但2023年，人口凈流入4.34萬！

　　遼寧人口流入更加喜人，2023年凈增8.6萬。

　　雖然人口的凈流入，並沒有完全抵消東北地區高老齡化、低出生率帶來的人口自然負增長，但良禽擇木而棲，人口自主選擇的動向，才更加反映出人們對一個地區當下及未來發展的信心。

　　那究竟是什麼，讓「孔雀東南飛」變成了「東北飛」呢？

　　我們常說拉動經濟增長的「三駕馬車」——投資、消費和出口，東北都有了令全國人民羨慕的表現。

　　投資方面，東三省今年一季度固定資產投資增速均跑贏全國，吉林同比增長6.3%、遼寧同比增長9.3%、黑龍江同比增長15.9%，高於全國11.4個百分點！居於全國第四。

　　消費方面，一場從去年底火到今年初的冰雪熱，席捲整個東北，東北像寶藏地被重新發現。

　　令人意外的是，最吸金的居然不是有「爾濱」的黑龍江，而是吉林和遼寧。2023年，黑龍江接待國內外遊客人次2.1億人次，實現旅遊收入2215.3億元，結果吉林實現了3.1億人次、收入5277億元，遼寧5.1億人次、收入5022.6億元，妥妥的「悶聲發大財」！

　　更亮眼的當屬外貿了。2023年出口增長最快的地區，不是長三角，也不是珠三角，而是東三省。

　　據海關總署數據，2023年，東北地區的出口增長了6.5%。而全國的增速才多少呢？0.6%。也就是說，東北的增速是全國的足足十倍之多！

　　今年前5個月，東北地區的進出口規模更是連續突破3000億元、4000億元和5000億元三大關，規模創歷史同期新高，同比增長4.5%。

　　可以說，東北的「三駕馬車」都起飛了，這絕對不是一個偶然現象。

　　2

　　「東北振興」了20年都難見起色，怎麼一下就「起飛」了？答案是，時代的風口來了。

　　背靠大樹好乘涼。東北的這棵大樹，還是俄羅斯。

　　這兩年涉俄生意有多好？最近我的一個東北朋友辭職了，在去非洲開金礦和去俄羅斯賣服裝之間，毫不猶豫選擇了後者。

　　環球時報的一段記者手記，更是生動地記錄了和俄羅斯做生意的盛況：

　　一名長期紮根在海參崴的中國商人，疫情前，他主要做俄羅斯糧食出口中國，也做點物流、旅遊什麼的。俄烏衝突爆發加中國通關后，隨著歐美企業的撤離，用他的話就是「俄羅斯各行各業簡直全是市場空白」，於是他的業務迅速擴展到了汽車設備、瀝青、有色金屬、工程機械、液化天然氣等領域，簡直「原地起飛」。

　　據他說，現在一年的流水比戰前漲了200倍也不止！

　　另一個大哥做木材生意的……他感觸最深的是，以前做俄羅斯生意的以東北人為主，這兩年，廣東人、浙江人、江蘇人都湧進來了，「天天都能見到新面孔」，因為確實賺錢。

　　俄羅斯人在東北，圖源網路

　　民間充斥著賺錢進賬的聲音，賣包子的、鞋子的、列印紙的都聽者有份，就連中醫都開始把洋人脈了。

　　海關的數據，也一次次刷新歷史的記錄：

　　2023年，中俄貿易額達到破紀錄的2401億美元，同比增長26.3%，而原定目標是2000億美元，直接提前超越！

　　緊挨著俄羅斯的東北，吃下了最大的一塊蛋糕：

　　2023年，黑龍江對俄進出口總值2103.9億元人民幣，同比增長13.5%，位列全國第2；

　　吉林對俄羅斯進出口總值同比增長71.5%；

　　遼寧同比增長58.6%，均遠高於全國。

　　拿中俄貿易增長最快的汽車板塊來說：

　　2023年，中國對俄羅斯的汽車出口增長了五倍，達到80萬輛。讓中國車一舉拿下俄羅斯一半的市場（49%），而韓國、日本、歐洲的品牌汽車份額都已降至4%左右，美國品牌汽車的份額更是僅為1%。

　　背後助力之一，正離不開東北。畢竟新中國第一輛汽車，就誕生於長春，長春市汽車集群，更是全國45個先進位造業集群中，唯一一個以單一城市申報的綜合性汽車產業集群。

　　站在琿春口岸，你可以看到不僅僅小轎車、SUV排隊過關，公交車、自卸卡車、混凝土攪拌車等專用車也等著出中進俄。

　　在琿春口岸外等待通關的車輛，圖源：證券時報

　　俄羅斯這棵大樹想抖落的金幣，只會越來越多。

　　上個月，北方一號人物又訪華了，有幾點值得注意。

　　一是，陣容「豪華」，這次老大帶了6位副總理、俄外長拉夫羅夫、國防部長別洛烏索夫、財政部長西盧安諾夫、央行行長納比烏林娜和聯邦安全會議秘書紹伊古，幾乎把俄高層，都帶來了。

　　二是，就兩天的行程，除開訪問北京，他還特意去了趟哈爾濱。

　　在哈爾濱幹了什麼呢？

　　我覺得有信號意義的是兩件事，出席了第八屆中俄博覽會和第四屆中俄地方合作論壇開幕式，還去了趟哈工大。

　　前者說明雙方經貿合作還可以再上一個台階，用普京的話說是合作「還遠未達到極限」。

　　後者我的理解是，為了安全。這也說明東北在兩國高端科技尤其是高科技突破性的大型項目方面，可能會有進一步的動作。比如哈工大以火箭、飛彈和太空技術研究聞名，是中國核能工業人才的搖籃。

　　還有一個令人意外的：圖們江的開發。中朝俄三國就共同開發圖們江航運達成一致。

　　最高興的想必是吉林，算上去年「鬆口」的海參崴，那麼吉林將迎來兩大出海口！

　　在左圖的防川，距離吉林省琿春市中心城區約60公里，是我國唯一與朝鮮、俄羅斯交界的地方，從防川村到圖們江出海口，距離不過15公里。

　　這意味著吉林的糧食、木材、煤炭，以後不論是運到中國東南沿海還是日本、韓國、北美，都將更便捷。根據媒體報道，吉林此前借道海參崴出海，光運輸時間便可以節省2-4天，僅煤炭運輸，一年就可以省下6000多萬元運費。這次圖們江的開發，遠景值得期待。

　　不過圖們江河道淤塞嚴重，加上俄朝鐵路大橋高度有限，大船暫時難以直接通航，下一步的進展還得看北邊的誠意了。

　　站在更長遠的角度看，東三省和大俄的合作還很多。不論是去年還是今年的中俄聯合聲明，小到邊境線上一個窗口的建設，大到關乎兩國安全的大國重器、能源建設、糧食儲備，東北都站在了風口上。

　　3

　　歷史總是驚人的相似。東北的歷次崛起，都與國際局勢的變動緊密相連。

　　1896年，俄國獲取了在中國修築鐵路的許可，隨著一條東清鐵路（即大清東省鐵路，也稱「中國東方鐵路」）開通，俄商一邊將中國大量的廉價原料和農產品輸送國外，一邊帶資入局，開發東北。

　　這件事的意義從當下去理解，差不多可以形容為「第一個高鐵節點」，拉動著中心城市哈爾濱一舉成為國際化大都市。

　　新中國成立以後，蘇聯援華156項工程，落戶東北的便有54個。大批國家重點發展的重工業部門，如鋼鐵、汽車、機械製造、化工、電力、軍工等聚集於此，直接讓東北被捧為「共和國長子」，成為新中國的「工業搖籃」。

　　這一次東北再度回春，同樣離不開北方鄰居的「向東看」。這種勢頭，短期內並不會結束。

　　看看這次普京的訪問路線，先是中國，再是24年來首次訪問朝鮮、7年來首次訪問越南，背後當然不是巧合，朝越兩國都曾在冷戰時期與其建立過「特殊關係」。

　　所以，從俄羅斯的策略來看，「向東轉」只會加強，不會減弱。那麼東北地區的春意就只會更濃。

　　地利之外，天時也恰如其時偏愛東北。全球氣候變暖，給東北經濟加了把油。

　　氣象部門數據顯示，東北平均氣溫每10年上升0.31℃，高於全國，受夠了冷氣的老鐵們，要開始慢慢接受越來越溫暖了。

　　中俄合作的北極航道，或成最大贏家。過去還只能通航7月到10月的三個月，如今已經延長到6到11月的五個月。而研究表明，到2030年，北極可能會沒有海冰，從東北出發的集運班輪，可以任意穿梭在北極了。

　　不過，東北的弱點也是如此明顯，特殊的地理位置，一直受制於國際局勢的影響，就不得不避免「成也蕭何，敗也蕭何」的魔咒。

　　比如1969年珍寶島事件后，蘇聯在中蘇、中蒙邊境集結了百萬重兵。為了應對複雜的國際局勢，一段長達十餘年的新三線計劃提速，東三省拚命拆分自己的工廠、設備、項目，到1979年為止，東三省向內陸省份累計遷移單位200多個，項目300多個。現在身處湖北十堰山區的中國二汽，正是由吉林一汽援建。如此，「大後方」是建立起來了，東北也被掏空了。

　　不被外部牽著鼻子走，增強內生動力，才是東北的長期之道。

　　只是這一次，東北準備好乘勢破局了嗎？

　　拿最關鍵的人口來說。雖然今年吉林、遼寧都釋放出了人口凈增長的信號，但是東三省的疊加高老齡化率、低出生率，東三省人口還是持續減少。

　　瀋陽和長春雙雙喊出了衝擊「千萬人口」的口號，並把實現目標的節點定在了2025年，也就是明年。現在瀋陽920.4 萬人，長春910.2萬人，離千萬人口只差一腳油門。但是去年他們的人口增長規模都沒有超過10萬人。

　　兩地對於人才拉攏，也拿出了最大誠意。比如瀋陽今年已經宣布取消積分落戶、高中畢業生可直接落戶、租房即可落戶等舉措，包括畢業生的近親也可直接落戶。

　　人口之外，產業結構的單一，固化的體制思維，也是「失落」的東北避不開的痛處。

　　這幾天，一篇《沒有編製，談什麼戀愛！這還是21世紀嗎？》的文章在朋友圈流傳，說的正是東北：體制內只找體制內的，體制外的無論男女，有沒有錢，都面臨婚戀危機。東北青年沒有選擇，只有逃離。

　　為什麼會這樣？

　　東三省的國有經濟佔比非常高，黑龍江省甚至過半，遠高於全國平均水平。而且，這裡的企業又多是重工業。

　　於是，長期的、佔主導的、缺乏靈活機制的體制內生活，漸漸磨平了東北老鐵的鬥志，對於「老鐵」們來說，追求平定安穩的，留在家鄉，追求大千世界的，遠走他鄉。

　　但歷史的進程，總是大於個人微渺的選擇。歷史的車輪滾滾向前，上一輪，東北成了落下的那一個。這一輪，也該輪到東北了。

　　天時地利人和集結在這片土地上。東北，不想再窮了。