被困暴雪的新能源車主：不敢開電裹穿羽絨服過夜

被困暴雪的新能源車主：不敢開電裹穿羽絨服過夜

　　2024年春運，一場大範圍凍雨加暴雪不期而至。

　　自駕回家的遊子、好不容易搶到高鐵票的返鄉人，都因為這場極端天氣被困在路上。有車主被堵在高速路上，前不著村后不著店，忍了一整夜，步行兩公里找到一片小樹林才解決了如廁問題；有電車車主為了省電，不敢開空調，只能裹緊羽絨服艱難過夜。

　　開房車的姑娘小末，解了「隔壁」車主的燃眉之急，她熱情地借出了廁所、熱水，甚至在路邊支起一個免費烤腸攤。饑寒交迫的車主們，被困的焦慮一下子消解了。

　　這樣的互助與自救，發生在一段段封閉的高速路上，與回家過年的執著相比，路上的艱難與困苦，都不算什麼。

　　20小時的路，57小時才走完

　　和往年一樣，歐陽和妻子、妹妹請了一周年假，湊上周六、周日，就為了春節期間，能與家人多一些相處的時間。2月3日凌晨4點，在外忙碌了一年的歐陽三人，趁著夜色從廣東東莞出發了，目的地是湖北恩施。根據往年經驗，即便趕上春運堵車，全程最多需要20個小時。

　　出發前，歐陽關注到天氣預警：2月1日至6日，湖北全省將出現大範圍寒潮，以及低溫雨雪冰凍天氣。歐陽沒太往心裡去，「我們老家每年都下雪，雪積得很厚，有些地方能有20多厘米，每次開車回去都沒問題」。

　　一開始，歐陽三人還很輕鬆，他們啃啃雞爪聊聊天，到服務站就停下，休整一番再出發。歐陽準備了零食、礦泉水和6盒自熱米飯，計劃著路上吃兩頓，足夠三個人吃了。

　　▲ 歐陽三人在車上合照。圖 / 受訪者提供

　　隨著回家的路越來越長，歐陽感慨這次輕敵了。雨雪導致路面濕滑，一路上不斷有打滑的車輛發生碰撞，本來車就多，疊加路難走、小事故堵塞，車速越來越慢。

　　時間已是晚上7點左右，在常德開往長張高速時，一切開始變得不對勁，凍雨夾雜著冰雹和雪往下落，路兩旁的積雪大約積到腳踝位置，車速慢慢壓到10-20碼，後來乾脆停下了。到第二天早上10點，將近14個小時一動沒動，高速路徹底癱瘓了。

　　▲ 晚上7點左右的高速路。圖 / 受訪者提供

　　長時間被困在高速路上，上廁所成了最大的問題。

　　大家都「前不著村后不著店」，道路兩邊甚至沒有遮擋物，想上廁所只能往外走一兩公里，走到一片小樹林才能解決問題。一路上雪很厚，路面被車輪碾過，坑坑窪窪的，走起來很費勁。

　　白天還好，夜裡又冷又黑，歐陽的妻子心裡發怵，硬生生憋到第二天早上才去上廁所。之後為了避免麻煩，她一直沒怎麼喝水，渴了就輕輕抿兩口。

　　為了避開雨雪天氣，從杭州自駕趕往重慶的劉螢和家人，特意趕在2月2日凌晨4點就出發了。結果天不遂人願，途經安徽時，劉螢一行遇上多車連環追尾，被堵在安徽路段五六個小時。等當天晚上走到湖北，正好趕上了這場凍雨。高速封路，2月3日劉螢被困在仙桃路段。

　　與歐陽的妻子一樣，劉螢最崩潰的就是上廁所。「白天根本不敢上，只能憋著」，趁晚上天黑，劉螢打兩把大傘把自己罩起來，靠著自己的車解決問題，「第一次真的很尷尬」，劉螢做了很久心理建設才敢去，到了第三天，野外如廁「已經變得很平靜」了。

　　入夜之後，寒意襲來，人們需要對抗寒冷。

　　▲ 在高速路被困長達14個小時。圖 / 受訪者提供

　　歐陽開的是一輛混動車型——比亞迪唐DM-i，剛開始被困的時候，還剩餘700公里的里程，油、電都很富裕，晚上他們一直開著暖風睡覺。

　　劉螢的車是一輛燃油車——寶馬X3，因為害怕長時間開暖風會「一氧化碳中毒」，睡覺時只能開一會兒再關上，凍醒了就再開一會兒。那晚，劉螢和家人反覆被凍醒，根本休息不好。

　　為了取暖，有人在道路兩旁撿些枯樹枝攏在一起，自己生火。不斷有車主加入，大家圍著火堆烤烤手，聊聊各自的家鄉，也算是在困苦中找到一絲慰藉。

　　長時間被困，有人乾脆在雪地里用卡式爐煮火鍋，還有人因為礦泉水短缺化雪水煮自熱火鍋。附近村子的村民，趟很遠的雪路給大家送熱水和食物，這一路，歐陽和劉螢沒少遇到這樣的暖心時刻。

　　▲ 村民在為受困車主送熱水。圖 / 受訪者提供

　　開著房車旅行的小末被堵在仙桃高速路已經超過了16小時，和其他人比起來，小末的食物更充裕。意識到大家可能沒東西吃了，小末在路邊支起一個免費的烤腸攤，招呼大家來吃。旁邊車裡的男主人想來借一壺熱水，小末趕忙遞過去，「他們一家四口擠在一起，老婆感冒了，兩個孩子又很小」。

　　援助食物與水之外，小末的房車也派上了大用場——解決了附近很多人的如廁難題。早晨7點，一個女生敲開她的車門，希望能上車「借個廁所」。然後就有第二、第三個女生……「我原來開小車自駕，能理解女生上廁所是最困難的。」

　　▲ 小末在房車上為大家提供熱水。圖 / 受訪者提供

　　季春被困在234國道引江濟漢大橋附近，雪下得太大，很多車都陷進去了。大家自發地走上前幫忙推車，推不動的，就拿出繩索系在車上，眾人合力拖出來。季春看到這種情形也會上去幫忙推一把，這一路走來，已經忘記推了多少次。

　　被困14小時之後，旁邊著急趕路的大貨車司機自發去前面探路，發現最前面的司機睡著了，全然不知道前面的車已經走遠。他一路回來敲醒熟睡的車主們，讓大家準備動身，車流終於流動起來。這一次，20個小時的回家路，歐陽足足走了57個小時，一路上艱難困苦，僅次於2008年那場雪災。

　　「不敢開空調，只能裹著羽絨服過夜」

　　相比油車車主，面對這場多年不遇的大範圍雨雪，電車車主更艱難一些。

　　晚上在車裡過夜時，歐陽注意到，周圍幾輛純電車，或許是為了減少耗電，車燈、中控屏幕都關了，車裡漆黑一片，空調也停了，車主只能裹著羽絨服取暖。

　　遇到凍雨+暴雪，還有大霧的複雜天氣，「頭鐵」的電車車主相對較少，很多人在能下高速的時候就趕緊離開了，「堵在路上的『綠牌』相對較少」。

　　2月3日早上7點，特斯拉Model Y車主劍雄從寧波出發，自駕回武漢老家過年。一開始一路暢通，上滬渝高速之後，噩夢就開始了。全程三四百公里幾乎都在擁堵，無盡的等待令人「發瘋」，「差點就體驗了特斯拉趴窩在湖北」。

　　寒冷成了最大的挑戰，在靠近武漢時，路面的積雪開始變多，到了晚上雪結成冰，更是寸步難行。對於劍雄來說，進入湖北其實離家就很近了，他就被堵在離家40公里的地方，但所有車輛都堵在原地，他也只能就地等待。

　　什麼也做不了，劍雄只能一直盯著導航，眼看著系統提示剩餘時長不斷變化，2小時、4小時、5小時…..「心都涼了，最重要的是，一看車只剩下39%電量，就更慌了。」日常在城市通勤，這個電量還是夠用的，即使是冬天溫度來到零下，車內開著空調，撐幾個小時也沒問題，但當路上所有的車都熄了火，估計只能在車上過夜時，劍雄還是慌了。

　　劍雄登錄社交媒體刷相關帖子，發現擁堵時間通常五小時打底，當時正值凌晨一點，絲毫不見鬆動，劍雄決定無論如何也要離開高速路。

　　查看地圖后，劍雄發現自己離最近的高速出口有6公里左右，此時正好應急車道來了一輛工程車，劍雄顧不得維持素質，下意識地一腳電門就跟了上去。跟著工程車挪動了約半小時，來到了擁堵隊伍的最前面，也沒有人阻攔，有一輛公路管理的公務車和一輛掃雪車，簡單檢查了過往車輛，提醒司機注意安全就放行了。

　　再往前車越來越少，路面完全被雪覆蓋，好不容易到了出口。劍雄發現出口這一段是最難走的。匝道是一段坡路，前面一輛車打滑之後拋錨了。

　　小心翼翼駛出出口，劍雄鬆了一口氣，本想找個地方充電，但是室外的充電槍都被凍雨封住了，好不容易找到一個能拔下來的卻充不了電，原來是充電槍的卡扣被凍住了不能反彈，手動按壓扣上充電口就可以充電了。充電到60%，劍雄再也支持不住，就近找了家酒店住下，此時已是凌晨3點，距離劍雄出發已過去整整20個小時。

　　第二天一早，劍雄開啟了「車輛除霜」功能，再次出發。接下來的路他不敢再走高速，只能在雪中的國道上小心慢行，好在剩餘路程不長，不到四個小時就到家了。

　　另一位電車車主蘭梨，躲過了湖北、河南的暴雪，卻栽在甘肅的大雪裡。從上海到蘭州，行程近2300公里。一路小心謹慎、對抗寒冷，蘭梨覺得太不容易了，最後「是哭著下高速的」。

　　1月30日早上6點半，蘭梨開著自己的大眾ID.4 X，帶著一大家子——三隻貓和一隻狗，浩浩蕩蕩地出發了，次日凌晨3點抵達洛陽，這段路程比較舒適，暴雪還未來臨，補能和行駛都很絲滑。「狗子找到了最舒服的睡姿，貓咪們也睡了一路。」

　　真正艱難的是後半程。本來打算在洛陽睡到自然醒再出發，但蘭梨看到天氣預報，河南即將有暴雪，為了躲開暴雪，蘭梨早上8點又開始趕路了。

　　千算萬算，卻依舊沒躲過甘肅的大雪。由於下雪路上發生了連環車禍，到平涼之後，高速封路了。蘭梨只好從就近的寧夏隆德縣高速口出來，又住了一晚。困在隆德的時候，蘭梨打算去高速路口附近的一個充電站充電，結果那個充電站建在半山腰，雪天路滑，蘭梨不敢自己開，只能找個老司機幫忙開上去。

　　蘭梨的車長期在上海使用，沒有準備雪地胎和防滑鏈，在雪地行駛一直打滑。「有好幾次打滑到路中間」，她不得不低速前行，導致「後面大車不耐煩了，一直滴滴我，有兩三次差點撞上我的車」。

　　一路上，蘭梨每200公里就補能一次，全程沒敢開座椅加熱，空調只開到26度，就怕電量耗光在路上趴窩。越往西開，越感受到補能不便，「此前經常用蔚來的充電樁，但進入陝西之後，很多地方就只有換電站了」。到了甘肅，「充電站也有，但有的不開放，只能到更遠的地方去尋找」，補能明顯變得更難了。

　　儘管這一趟體驗不好，但蘭梨覺得也不是電車的原因，更不會因為這一次的經歷而影響她對電車的整體評價。到家之後，這一路的驚險也就慢慢消解了。

　　最煎熬的是「晚點未定」

　　春運，真正的遷徙大軍在火車站裡。這幾天，受凍雨和暴雪影響，停運、晚點的列車不計其數，更多返鄉人滯留車站、被困在列車裡。

　　還在讀大學的宋清歡本不用等到這個時候才回家，因為審計實習，和項目組一起需要在武漢中轉，才意外地趕上了這場艱難遷徙。從漢口回荊州老家，坐高鐵只需兩小時，但這一趟，宋清歡在武漢滯留，度過了有生以來最漫長的60個小時。

　　在這三天里，宋清歡共搶到五張回家的車票，但五趟列車全部停運，「有一天漢口站所有列車都停運了」，她始終無法踏上回家的路。讓人煎熬的是，停運消息並非第一時間釋放，起初是晚點一小時，後來是晚點未定，最終在無盡的期盼中等來停運通知。「未定狀態最難受，不如直接通知停運讓人死心。」

　　▲ 宋清歡回家車票搶票失敗界面。圖 / 受訪者提供

　　更多時候，宋清歡在候補、買到票、等待發車、被通知停運、退票、再搶票幾個流程之間循環往複，希望不斷燃起又破滅。前兩天，宋清歡只能在車站的麥當勞過夜，「附近的酒店漲到1000元/晚，最便宜的也要400元，而且沒有房間，滯留的人擠在酒店大廳等別人退房」。

　　從武漢再往西北，這裡的情形遠沒有湖北複雜，但也在經歷煎熬與輾轉。

　　2月6日凌晨的咸陽站，人們在等待一趟從廣州開來、途經湖北的列車。孟言從北京來，前往甘肅，前面行程很順利，在咸陽中轉時遇到了麻煩，進站時她一眼就看到車站大屏上寫著「晚點未定」。在候車室坐了十幾分鐘，有工作人員出來通報，「這趟車晚點12個小時以上，建議改簽」。

　　一時間，候車的人們炸了鍋。一位管事的工作人員透露，正常來講還有10分鐘到咸陽的這趟列車，彼時剛從湖北孝感出發。這位工作人員建議，去西安中轉，盡量避開從湖北過來的車。有些人放棄火車，打算拼車走，候車大廳里，一位大哥大聲喊道，「去寶雞的有沒有？拼車走了」。

　　孟言發現，次日一早去天水的列車還有餘票，於是打算在附近的酒店先住下，一頓折騰，躺下已是凌晨3點了。然而，第二天一早，孟言打開12306官方APP發現，新買的那一趟車從上海出發，經過徐州站后，就一直顯示「晚點未定」。

　　到車站一問，那趟車「當前晚點三個小時左右」。於是孟言決定再次改簽，等了兩小時，她終於上車了。上車后，她才發現這是一列從北京丰台始發的慢車。從北京出發，兜兜轉轉，又回到北京發來的車上，孟言忍不住笑了，「這一路，也是夠魔幻的」。

　　雖然幾經波折，一路風霜，但對於孟言來說，家鄉的一碗牛肉麵便可抵過一切。

　　到了第三天，下一張回家的票還沒有著落，撐不住的宋清歡決定去離車站遠一點的酒店休息。終於可以躺下來了，人卻不敢完全放鬆，一遍遍刷新購票APP，終於搶到票，坐上一趟沒有停運的列車，宋清歡回家了。一顆懸著的心放下來，終於不用擔心要漂在外邊過年了。

　　歷經57個小時的輾轉曲折，歐陽和妻子講起這段「歷險」卻很樂觀。明年他們依舊會選擇自駕回家，「雙方家裡八個老人都健在，我岳父母是做建築的，全國各地到處跑，一年到頭就盼著過年全家團聚」。

　　2024年春運，返鄉人花費了數倍於平常的時間、歷經險阻，才終於回到家。但回家過年，是深植於每個中國人心中的執念。春節，是每個離鄉人盼了一年的一期一會。聽到熟悉的鄉音，看到爸媽露出笑臉，路上的一切便不算什麼了。

　　再苦再難，也要回家過年。（應受訪者要求，除小末外皆為化名）