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發表評論 評論 (37 個評論)
- 回復 xinsheng
- 全美國，全歐洲蜂擁移民去中國？哈哈，這不會成為現實的，因為中國人實在是太多了，人多為患啊。但中國的日益強大，倒是很實在的。
malian: 等到全美國，全歐洲蜂擁移民去中國，中國就是真正的強大了。、
- 回復 qingwa200220
- 中國好了，中國強大了，有人因而感覺蛋痛要去專科治哈
- 回復 qingwa200220
- 看歷史，中華確會生產出幾隻狐假虎威的反華二狗子，其中應該還雜有些用中文的倭寇和職業發貼人。
- 回復 xinsheng
- 有同感。
Picard: 中國的高鐵就不用說了，方便、快捷、舒適、安全、、、，我覺得這是中國最實用的一項建設。但更讓我激動/感動的是邊遠地區的建設，我已經看了一陣子《遠方的家》 ...
- 回復 xinsheng
- 以下內容來自維基百科：
南冰洋: 重慶沒有地鐵。
重慶軌道交通（Chongqing Rail Transit）是中華人民共和國重慶市的城市軌道交通系統，由重慶市軌道交通（集團）有限公司運營。
重慶主城區地理條件複雜，目前重慶軌道交通已建成或建設中的線路採用以下兩種制式：
跨座式單軌，應用線路：二號線、三號線。
傳統鋼輪鋼軌鐵路，應用線路：一號線、六號線。
兩種制式在建設成本，適宜環境，噪音控制，速度運力等方面各有不同。
於2004年11月6日開始載客運營的重慶軌道交通二號線，不僅是國內首條跨座式單軌線路，也是西部地區第一條城市軌道交通線路。2號線用40年的271億日本政府提供的政府間發展援助（ODA）日元貸款建設。
重慶軌道交通一號線是山城重慶開通運營的第一條地鐵線路，重慶軌道交通三號線是國內第一條跨越長江的城市軌道交通線。
目前開通有重慶軌道交通一號線、重慶軌道交通二號線、重慶軌道交通三號線、重慶軌道交通六號線。目前，重慶軌道交通運營里程已經突破140公里，運營里程居中西部城市首位，全國第五位。
重慶軌道交通2、3號線習慣上被稱為輕軌，但實際上都屬於城軌，因為它們的車輛和線路設計上都違反大陸對於輕軌可以混行的核心定義。
在中國內地，修建於地面以上的城市軌道交通系統通常可能被錯誤地稱為「輕軌」。事實上，「輕軌」與「地鐵」的區分方式在於線路適應能力的不同，「輕軌」指具備和機動車混行能力的城市軌道交通系統，而「地鐵」指不具備和機動車混行能力的城市軌道交通系統。國際上採取的是以路權為標準，完全封閉，專用路權的為地鐵，開放或半開放路權的為輕軌（此定義包括傳統意義上的有軌電車），則重慶市所有線路因其均為封閉專有路權，均屬於地鐵。中國有真正意義上輕軌的城市只有長春和香港，上海松江區有軌電車目前已開通。
- 回復 飽暖思他爸
- 「很少見到衣衫不整或一身泥污的藍領。」別逗了，看來你是不了解國內了。事實上，國內很少人願意穿工服上街，包括出去，大家都只是上班時換上工服，下班換上自己的衣服走人。你說，在地鐵里怎麼能看到衣衫不整滿身污泥的藍領。一般穿工服的都是在上班時間。
- 回復 xinsheng
- 哦，工作服只在工作場所穿，是好習慣呀。
飽暖思他爸: 「很少見到衣衫不整或一身泥污的藍領。」別逗了，看來你是不了解國內了。事實上，國內很少人願意穿工服上街，包括出去，大家都只是上班時換上工服，下班換上自己 ...
離開中國十幾年，確實不太了解國內, 看來中國進步很大
- 回復 xinsheng
- 在北京試過一次傍晚5點半左右搭地鐵，是下班高峰，人非常多，但秩序良好，排隊安檢排隊上下扶手電筒梯排隊進車廂，順人流而行，相當快捷，沒有任何互相推擠或插隊現象，我帶著極為斯文的3個『假洋鬼子』很順利地進入地鐵車廂，裡面確實是胸貼胸背靠背的，空間感而言相當擁擠，但空調運轉良好，沒有壓迫窒息感。
liuguang: 大概你出行的時候都不是上下班高峰，否則地鐵都擠不上去的
因為人實在太多，我不敢停下腳步照相，在車廂里也不方便掏相機。
- 回復 liuguang
- 地鐵總的來說秩序比公交車好很多，但我這次回國在北京乘坐地鐵也有因為有人不斷插隊而好久上不了車的經歷。孩子憤憤又不解，大聲問我那個人為什麼不排隊，我只好說你很生氣吧，那我們要記住自己一定要排隊，不要插隊。
xinsheng: 在北京試過一次傍晚5點半左右搭地鐵，是下班高峰，人非常多，但秩序良好，排隊安檢排隊上下扶手電筒梯排隊進車廂，順人流而行，相當快捷，沒有任何互相推擠或插隊 ...
- 回復 xinsheng
- 相信插隊之類的事情還是會發生的，只是我只坐幾趟沒碰上。
liuguang: 地鐵總的來說秩序比公交車好很多，但我這次回國在北京乘坐地鐵也有因為有人不斷插隊而好久上不了車的經歷。孩子憤憤又不解，大聲問我那個人為什麼不排隊，我只好 ...
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