推力18.6噸：我軍轟十轟炸機已在西安飛機廠研製成功

　　推力18.6噸：我軍轟十轟炸機已在西安飛機廠研製成功

　　什麼叫後來者居上？殲20使用的是WS-15大推力發動機，我們的發動機是最新最棒的！本屆人大代表空軍裝備部部長魏剛在回答記者的採訪時說，因為保密的原因，他只能簡單扼要地介紹一下中國的殲20戰機，殲20的WS-15發動機是具有中國自主知識產權的發動機，西方發達國家妒嫉我們打破了他們的技術壟斷，研製出具有世界領先水平的四代機，因而誹謗和誣衊中國偷了他們的技術，在這裡我可以告訴大家，我軍的WS-15發動機將來解密后大家可以看到，我們的發動機技術是全世界獨一無二的！以美國為首的西方的某些國家，包括俄羅斯消息閉塞，又坐井觀天地犯了主觀錯誤，認為殲20不過如此，以及漢和的那個禿子平漢奸在內的這些傢伙們，難道沒有看到中國的高鐵技術在幾年前還是一片空白，但我國的科技工作者自力更生、奮發圖強，將從國外引進的高鐵技術吸收和消化后，在四年多一點，不到五年的時間裡，現在已經創新研製出具有中國自主知識產權的並達到世界領先水平的高鐵新技術！中國空軍的殲20同樣是這個道理，在此，我認為很有必要就中國的四代機殲20的有關情況正告美國鬼子、法國強盜、英國流氓、俄羅斯酒鬼，過去的半個多世紀以來，你們賴以對中國以及其他小國、弱國領空隨意侵犯、偵查、刺探，甚至於野蠻空襲和轟炸的技術優勢、空中優勢已在中國空軍最新型的四代機（或是五代機）殲20橫空出世后一去不復返了！順便告訴一下各位軍迷，不僅是殲20，而且我軍的轟十遠程戰略轟炸機已由西安飛機製造廠研製成功，並先於殲20一年首飛成功！殲20使用的是推力達到18。6噸的大推力WS-15發動機！

　　現將解放軍轟十遠程戰略轟炸機的基本情況向大家做一個簡單介紹：

　　一，翼身融合的常規氣動布局。轟十為什麼會採用常規的氣動布局？這是因為我軍第一次自主研製大型轟炸機，之前只是仿製前蘇聯的轟炸機，沒有自主的設計理念和設計思想，因此，綜合考慮還是採用熟悉的穩當的設計為佳。但是也要在設計中大量應用最新技術，比如翼身融合、電傳操縱、二次曲面機身設計、前後緣機動襟翼、機翼大型一體油箱等新技術。

　　二，綜合考量的隱形設計。隱形設計的第一項就是翼身融合，這是在我國最近的戰鬥機設計中已經大量使用的技術，沒有什麼困難。翼身融合的好處是整個機身與機體形成較好的曲面過渡，沒有造成雷達波反射的拐角和直面，大大減少被敵人發現的概率。全部機身幾乎沒有大的明顯的直面接縫，光滑豐滿的機身顯得該機外形優美,就像一隻展翅欲飛的巨大的鯤鵬。

　　三，大量使用碳纖維複合材料。現在評價一架飛機的先進與否的重要一條是使用了多少複合材料，我們的新轟十就是大量地使用了我國自己研製的碳-碳纖維複合材料製作機身結構件。使用複合材料的好處是既減輕了機體的結構重量，又可大大提升飛機的載油量和載彈量，也大大延伸了飛機的作戰航程。另外，使用複合材料也可容易實現飛機的隱形目的。

　　四，首次在大型作戰飛機上使用前後緣機動襟翼技術。作戰飛機使用前後緣機動襟翼技術，可以大大提升作戰飛機的機動性和低空飛行性能。在這之前，我們的轟六型轟炸機只是使用了后緣機動襟翼，只是正常的飛機操控技術，但使用了前緣機動襟翼就不一樣了，可以使得飛機在大迎角飛行和低空突防時獲得空前的機動性能。

　　五，埋入式翼根發動機隱身技術。轟十型轟炸機採用了四台『太行』渦輪風扇發動機，使用左右各兩台的布局，布置在翼根兩側。由於轟十採用了大翼面翼身融合設計，發動機緊貼翼根用埋入式方式固定在機翼上部。這樣做的好處是發動機進氣口在機翼前上部，很難被敵方探測到，出氣口在機翼後上部，發動機所散發的熱氣流經過紅外抑制裝置作用，可大大減少被敵人紅外探測裝置發現的概率，實現一定程度的隱形目的。

　　六，首次在大型作戰飛機上使用了電傳操控系統。以前我們的大型轟炸機都是使用液壓式或機械式操控技術，粗大笨重，使用不靈活，費時費力。在這款新型飛機上使用了由某所研製的某型電傳操控系統后，飛行員在飛行過程中，顯得得心應手，只需給機載電腦輸入飛行參數，電腦就會按照規程自動掌控飛機按照最佳方式飛行，大大減輕了飛行員的飛行強度。

　　七，武器內置掛架技術。由於這款飛機要求隱形性能和遠程導彈攻擊，因此，就必須採用內置武器掛架。該飛機可以攜帶兩個轉輪式武器掛架，在機身中段分前後布置。每個轉輪式掛架可以掛載六枚『紅鳥3型』巡航導彈，兩個掛架可以掛載共12枚該型導彈，攜帶一個35萬噸的核彈頭，射程3000公里。該掛架既可以掛載上述導彈，還可以選掛對艦導彈和常規炸彈。

　　

　　八，先進的航空電子設備。該機由於要求遠程精確轟炸，所以所攜帶的航空電子設備式目前國內最好的。既有先進的轟炸雷達，也有先進的地形匹配跟蹤雷達，還有先進的導航定位雷達和電子對抗裝置。該機還可以使用衛星數據鏈系統，實現與其它探測裝置的數據共享。據說進一步的改型還要安裝等離子型隱身裝置，以實現更高要求的隱身目的。

　　九，先進的隱形吸波塗料。這是我國剛剛開發出來的新一代隱形吸波塗料，除了駕駛艙的玻璃之外，全機身都由該塗料塗敷。該塗料不但可以吸收厘米波段的各種雷達波，還可以大大減小主動雷達波的照射強度，使得即使反射回去的少量雷達波，其強度也是極微弱的。

　　十，超音速的飛行能力。由於採用了四台新型發動機，使得該機的推重比大大提升，其最大飛行速度達到約1.4馬赫，不加油最遠航程可以達到11000公里。該機戰時如果由黑龍江的基地起飛，可以在關島以北的海域上空發射巡航導彈，攻擊北美的任何目標。

　　轟十應該是轟八在我軍軍工企業西安飛機製造廠定型生產後的正式名稱！轟十在轟八的基礎上改良了航電火控系統，採用的是中國具有中國自主知識產權曾用於我國的飛豹A戰鬥轟炸機多模式脈衝多普勒機載火控雷達的轟十專用型。發動機則採用了最新型的太行WS-10改（最大推力達到15。8噸）發動機，航程與載彈量均大幅增加！轟十的終極改型將是換裝用於殲20的推力達到18。6噸的大推力WS-15發動機！殲20十八噸大推力WS-15發動機的研製者是空軍裝備研究院的甘曉華高級工程師、研製出殲20WS-15發動機新型高溫高性能高鈮鈦鋁合金材料的是金屬學及材料科學家師昌緒！另外轟八的一萬一千公里航程在換裝了太行WS-10改發動機正式定型為轟十后的航程增加到13328公里！最後再補充一下，甘曉華研製成功的WS-15大推力發動機獲軍隊科技進步一等獎，中央軍委為其及其他科學家召開了表彰大會，獎勵他一百萬元人民幣，並受到了軍委胡主席的親切接見、頒獎和合影！金屬學及材料科學家師昌緒以他對研發高性能戰鬥機的突出貢獻,獲得了國家最高科學技術獎。據中國內地研究飛機發動機的科學家介紹,曾經擔任中國科學院金屬研究所所長的師教授研發出了幾個系列的絕密的耐熱合金。這些合金早在三十年前就已研製出來,只是因為飛機發動機所採用的金屬材料需要很長時間進行測試檢驗,因此直到最近,師教授研製的合金材料才開始用於中國製造的飛機發動機。中國完全有能力製造出比美國更好的航空發動機。早在09年某軍刊就已在無形中泄露出，中國高推重比渦扇發動機核心機研製成功的消息，其中對推力矢量技術作了業內論證。在09年末某科技雜誌的一篇題為「中國航空發動機獲突破性進展，推重比大幅提高」的文章中，北京科技大學新金屬材料國家重點實驗室表示，具有中國獨立自主知識產權的新一代航空航天發動機用材料、高溫高性能高鈮鈦鋁合金材料將步入產業化階段。新型高溫高性能高鈮鈦鋁合金可以進一步提高渦扇葉片的耐高溫能力，從而允許提高發動機進氣口溫度，進而增加發動機推力。

　　現今西方國家使用的耐高溫材料為鎳基耐高溫合金，而中國研製出的新型高溫高性能高鈮鈦鋁合金，耐高溫密度超過鎳基高溫合金的一半。這一技術將使中國航空航天發動機材料居世界領先水平，據介紹，高鈮鈦鋁合金的應用，開闢了航空、航天、汽車等重要領域的新發展，使現有設備得到突破性發展。更為關鍵的是，由於高鈮鈦鋁合金的密度大約是鎳基合金的一半，使用它製造發動機高溫部件，可以大大減輕發動機的重量，從而極大提高了發動機的推重比！