愛車要從養成良好開車習慣開始

自己的汽車自己愛，哪怕是您無意中養成的習慣對汽車造成了小小的傷害，它在某個時候也會找機會報復您。養護固然能讓汽車長生不老，但恰當使用也會讓汽車少生病。您還是檢討一下自己的開車習慣吧，一看是否不利於安全，二看是否毀了汽車。





-1.原地熱車--發動機遭了殃





在這寒風呼嘯的冬天裡，您的愛車很可能會發脾氣，滅火或者根本就點不著火。不少車主往往選擇這樣的招數：先熱車，等到足夠長的時間，如一兩分鐘，或者更長的時間后再上路。吉林大學汽車工程學院的張教授對此提出質疑，他認為車子如果停在原地超過一分鐘，對冷發動機的損耗就會比較大，會縮短髮動機的壽命。汽車的這顆「心臟」一旦需要大修或者更換的話，麻煩就大了。另外，這種情況下的排氣管內的積水無法排除，排氣管容易生鏽直至被腐蝕穿孔。當您在沒有察覺、沒有採取補救措施的情況下駕車，很可能會因為這個事故而導致一氧化碳中毒。





提示：不要養成原地熱車的習慣。下面的方法您可以試一試：啟動后約三十秒至四十秒鐘，以中等速度慢慢上路，等溫度指針升起后再加速。



-2.離合器不踩到底--磨損三大件



高速拐彎時，有的人一邊踩離合器，一邊踩剎車，以為這樣行駛最安全。其實，無論在任何情況下，踩離合器行駛會增加汽車的慣性，應該將擋位換低后再踩著剎車行駛。





有的時候，紅燈亮了，前面堵車了，由於是暫時性的停車，有的人以半踩離合半點剎車的辦法使汽車在坡路上不後退；還有的人在行車過程中，左腳閑著沒事或者換擋的時候將左腳移來移去嫌麻煩，乾脆左腳一直不離開離合器；或者急於換擋，離合器沒完全踩到底……如果您在無意中養成了這些習慣，其直接後果將是離合、變速器和發動機的更大的磨損。當汽車的「心臟」和「大腦」都不聽您的使喚時，您就該將愛車送進修理廠了。





提示：別因為您的方便而讓愛車的某個部件太受累。正確的做法是：上坡時要用剎車將車子停住，當您必須暫時停車一段時間時，應換至空擋，或將發動機關掉。





-3.大力急剎車--失控沒商量





急剎車的目的是在最短的時間裡、最短的距離內將車速降為零，以阻止車輛碰撞的發生。於是，很多人採用大力剎車的方法，將車輪鎖死。他們以為這樣做，剎車的效果最好，剎車距離最短。殊不知，很多事故就是這樣造成的。張教授認為：第一，車輛剎車距離與摩擦力有直接關係，剎車時，車輛的輪胎與地面發生滑動前的臨界點是摩擦力的最大值，大力剎車后如果車輛發生滑動，摩擦力減小，剎車距離加長；第二，當車輪鎖死後，方向不起作用，車輛是按慣性方向的軌跡運行的，車輛處於失控狀態，事故隨時都可能發生。





提示：剎車時要保持最大的摩擦力，使車輛在最短的距離內停下來。這種剎車方法的另外一個優點在於剎車時車輪未抱死，方向可以有效地動作，車輛在可以控制的範圍內，可繞開正面的障礙物。



-4.拐彎或併線先看反光鏡--危險不打折



有的人在拐彎或併線時先去看反光鏡，其實這是錯誤的習慣。正確的做法是先扭頭看一下車的後面，然後再看反光鏡，因為，有時反光鏡調節得不好會有死角現象。此外，轉向燈打開後會使靠近自己的車輛增加提速或放慢的幾率，僅從反光鏡不能進行正確的判斷。



一些開車經驗豐富的老司機告訴記者，如果開車時，您以為什麼都能看見那就錯了，因為凡車就有盲區，或多或少，或大或小，盲區往往在車身附近，平時一些交通問題很多是由此而產生。您在併線時如果只是簡單地瞄一眼反光鏡就打輪那可太危險了，很有可能會漏看盲區位置的車和人。作為後果極有可能導致事故。另外，不同的車反光鏡的視野也不同。



提示：在併線或拐彎時，一定要做一個標準的回頭動作。



-5.安全帶搭在身上不扣舌--安全無保障



眾所周知，開車時系好安全帶尤為必要，這是一旦實施緊急制動保障人身安全的重要措施。安全帶同汽車上的其他重要設施一樣，同樣要經常使用和養護。有的人為了應付警察，只把帶子搭在身上不扣舌，這樣一旦發生撞車，安全帶就難起作用；還有的人系安全帶時穿過厚的衣服，或懷抱物品，或讓安全帶壓在堅硬或易碎的物體上，如衣兜里的眼鏡、鋼筆、鑰匙鏈等，這樣容易使安全帶損傷，無法發揮正常作用。還有的人在安全帶承受過強拉直負荷后也不及時更換。有關汽車設計人員稱，這樣的安全帶即使看不出損壞也應更換，更換新安全帶時，應採用原車配產品，以免影響其功能。



提示：安全帶用過後或座位上無人時，應將安全帶送回捲縮器，使扣舌處於收縮位置。另外，安全帶還必須與座椅配套安裝，不得隨意拆卸，車與車之間也不應互換。

在併線或拐彎時，一定要做一個標準的回頭動作。

這一回頭說不定前面就危險了，不可取，從車內後視鏡看就行了

不對，就是要回一下頭喲。不然真得很危險。很可能一輛摩托在你的反光鏡盲區。。。

頂，雖然沒有車也不會開。

我正在學開車，這不，才上了兩天路，心裡沒一點底！有什麼好東東，多讓咱分享分享，取取經，比什麼都實在！

ah188,
不回頭，真的很危險，車的兩側都有盲區，我就幾次差點吃虧！

我嘗試過扭頭看一下，大概0.幾秒的時間，還是有用處。
謝謝提醒。

轉彎之前尤其是右轉彎或向右併線時回頭看一眼是非常有必要的,據說這是美國考駕照的一個標準動作,根據我的經驗,一定要這樣做.半離合轉彎我到是經常這樣,看來以後要改.

再過一星期駕照就到手了，新車也馬上有了，可是心裡還沒一點底呢，畢竟駕校的車技有限，回過頭來真的很必要嗎？

剛上路幾個月，多數提議都較合適，也聊聊。
冬天冷車啟動是避免潤滑油凍結導致發動機在沒有潤滑情況下損耗，一定時間的預熱是必要的，30秒太短，還是建議添加機油添加濟，如JB等國外大牌子的都不錯，平常也可以減少發動機損耗和油耗。
至於剎車，則沒有這麼多條文可選，緊急剎車都是非常迫切時的選擇，高速下急剎車一定要直向把穩方向盤，不要期望高速時繞過去，必定翻車，剩下的交給ABS/EBD處理，如果車子都沒有，只有聽天由命咯在你沒有確定能夠控制車子前，前面有什麼都直去，撞就撞，有安全氣囊保護你，否則能否一定避開障礙物難說，自己完蛋了一切免談。話說在前頭，保持警覺、好的駕駛習慣、控制好速度急剎車的幾率自然很少。
中國目前每年發生這麼多車禍，原因多數是駕駛人的心態，搶位置、搶速度，自然不將其他人的生死放在眼裡。

並非抬杠，有時回頭看一眼也挺危險的。這是發生在我自己身上的事。5年前的那一幕 （當時我已有4年車齡，約50,000公里的經驗了），至今還是心有餘悸。那天下班，路上車並不太多，時速約60邁，我在三線道的中間一道。當時我跟車近了點。前方是一高速橋，再加前面是一輛皮卡，所以我看不見太遠的前方。再有大約300米，我就要換道出口了，於是我打右閃燈，向右回頭。就在這零點幾秒的時間，前面的皮卡急剎車，估計他也是因為橋的關係沒看見前方堵車。眼見我的車直奔他的車尾，我本能地踩剎車，同時右打方向盤，當我慶興避開了皮卡時，發現車已經失控，在向前高速滑行的同時，車身打轉。就這樣轉了大約有 4，5圈，車才停下來。幸虧當時路上車不多，其他的車都遠遠的停下來了。
所以我的教訓是，1）回頭看一眼是必須的，不過在高速上千萬別跟車太近，應該保持>2秒的距離，這樣就有時間應付突發的路況 2）緊急剎車時，若沒有ABS一定不要一腳踩死，要踩，放，踩，放交替。這樣車才不會失控。這點很難做到，平時要多練習。

樓上的好經驗！