讓國人略感欣慰的中國航空工業的幾大亮點[圖]

鼎盛軍事　網路精華文章  錄入時間:2007-5-7 來源:中華網 海狼5












讓國人略感欣慰的中國航空工業的幾大亮點。

珠海的航展還在進行中，國外的飛行表演每天也讓中國觀眾看的眼花繚亂。雖然我對航展中的中國製造的產品略感平淡；但是對以下幾條有關中國航空工業的發展趨勢和和產品介紹還是有些欣慰和自豪。

1、太行發動機：

⑴、新聞：

新華網珠海１０月３１日電（記者張毅 張愈升）中國航空工業第一集團公司１０月３１日在珠海航展上宣布，經過十幾年的刻苦鑽研，具有中國自主知識產權的大推力渦輪風扇航空發動機「太行」研製成功，並成為中國第三代主戰飛機的配套動力裝置。國產三代戰機從此有了中國製造的「心臟」。

    中國一航副總經理李玉海在新聞發布會上說，「太行」發動機是中國第一台自行研製具有自主知識產權的大推力加力式渦扇發動機。它的研製成功，標誌著中國在航空發動機研製方面實現了三大跨越：即從中等推力發動機到大推力發動機的跨越，從渦噴發動機到渦扇發動機的跨越，從第二代發動機到第三代發動機的跨越，對於中國航空工業發展和國防現代化具有重大意義。

⑵、評論

這些年來面對美國在軍事領域對中國的封鎖和歐盟國家在美國的淫威下對中國的武器制裁，以及俄羅斯為保證它的既得利益而對中國進行的漫天要價。中國人依靠自己的聰明才智，終於製造出中國自己的大推力渦輪風扇發動機——「太行」。中國也從此成為這個世界上除美、俄、英、法之外的世界第五航空發動機製造大國。太行發動機研製的成功證明在這個世界上沒有咱們中國人造不出來的東西，中華民族五千年的文明在我們這一代人手裡得到傳承和發揚光大。作為一個正直的中國人應該感到真正的自豪和欣慰。這也是對那些民族虛無主義者的最大的心理打擊。也是對有些在美日面前搖尾乞憐的現代漢奸的一擊重拳。一直以來在中國軍網裡瀰漫的一種對中國自己的武器的不信任感，一會是什麼中國空軍的幾大誤區。一會又是什麼中國航空製造業在拿階段性的渦扇在忽悠國人。可是這個太行發動機以鐵的事實對這些懷疑和疑惑做啦最好的說明。

關於中國這款發動機的應用範圍，一直以來在網上流傳的都是渦扇十將用來替代中國從俄羅斯進口的AL- 31F發動機，並且是安裝在中國自產的殲十戰機上。首先太行發動機作為中國研製生產的國產發動機的應用範圍是可以作為中國從俄羅斯進口的AL- 31F發動機的替換用機。也就是可以安裝在中國現在安裝有俄羅斯這款發動機的飛機上，從這點來說安裝太行發動機在殲十飛機上在技術上沒有什麼克服不了的問題。

   但是中國空軍現役的主力戰機是中國從俄羅斯進口的蘇27-Sk和中國已經大部分國產化組裝生產的殲十一戰機。而中國的殲十戰機只是在中國空軍主力戰機中充當配角。所以中國太行發動機的最大用戶是蘇-27和殲十一戰機。雖然殲十戰機在使用太行發動機以後可以達到全部國產化的最佳效果，可是殲十和中國海空軍的空警2000大預、元級潛艇一樣都是中國自己製造的頂尖國產武器，他們難免會遇到在實際使用過程中的各種技術問題。他們在批量生產前會有一個比較漫長的試製和調試時期。而在此之前是不可能加速裝備的，這點從中國海軍的宋級潛艇的生產和最後批量裝備部隊的過程中就可以看到中國自行研製一流國產武器的艱辛道路。另外看來太行發動機不太可能安裝在中國自行研製的梟龍和飛豹戰機上，哪樣需要對這兩種飛機進行重新設計外型匹配，而且是有些大材小用。但是對中國空軍未來的飛豹三的發動機選型看來也只有在太行發動機的後續改型完成後才有可能考慮安裝。畢竟太行發動機畢竟是與國際先進水平有二十年的差距，中國航空製造業現在只是取得在渦扇航空發動機領域打下一個良好的基礎。

我們有理由相信在十年以內中國航空業會在這個基礎上研製出中國自己的推力矢量和二維或者三元控制的國產渦扇航空發動機。這點可以從俄羅斯現在的渦扇發動機的所有改型都是在AL- 31F發動機的基礎上得到的。總之隨著太行渦扇發動機的設計定型和未來的批量生產，中國空軍在作戰實力和未來的戰時後勤保障上都擁有一個紮實的基礎。我們應該為中國航空製造也取得的這一成果感到自豪同時為它叫好！！！

2、中國將在5年內開發設計國產大飛機：

⑴、新聞：由於沒有大飛機，中國民航業曾面臨這樣的尷尬：「出口8億件襯衣才能換回一架空中客車。」昨天，金壯龍在論壇上宣布，在5年內，中國將開發大型飛機設計與製造成套技術。這意味著，中國已經正式邁進自行研發製造大型飛機（150座以上的幹線客機），國人坐上自產的大飛機，已經為期不遠了。

⑵、評論：

現在看來中國自主研製國產大型飛機確實已經到啦刻不容緩的時候，對於民用大飛機的使用我並不是十分在意。可是中國空軍需要它，無論是在大型預警機、運輸機、反潛機的裝備方面，中國空軍只有將中國自己的飛行平台和自主研製的作戰空中指揮系統整合，才能在未來的海空反擊戰中掌控戰場主動權。隨著中國空軍可以馬上投入戰備值班的大型預警機的投入現役，將對中國海空軍的處理海上突發事件的戰前警戒準備、戰時海空力量的飛機、軍艦的調度和空中指揮協調提供紮實的保障。中國空軍從此不僅在對已經裝備預警機的台灣空軍形成戰略優勢，同時對未來的中日之間在中國東海可能發生的軍事對峙也提供了一定的支持。就是在中國南沙群島可能出現的複雜情況也將帶來有利的影響。

既然西方國家的預警機的飛行平台均選用民用客機作為載體；那麼如果中國空軍對預警機的飛行平台的選型為什麼非要向俄羅斯靠攏選擇性能落後、造價低廉的伊爾—76運輸機型作為中國大型預警機的飛行平台呢？如果不解決好飛行平台的選型問題、並對這個問題給予高度重視，則中國未來的大型預警機研製和裝備之路將不會是一條平坦之路。總之比較中日兩國的大型預警機，無論是搭載武器平台-飛機還是機載雷達系統和作戰指揮系統的實戰水平，中國都還有一定的差距。那種什麼皇冠寶石、什麼空地一體化的比喻我看都是無稽之談，完全是撲風捉影夜郎自大的表現。中國現在的武器研製水平，只能是作到對手有的我也有，有些方面可以作到不比對手差。看來中國空軍在大型預警機的研製過程中必須從裝備選型、人機結合等指導思想上來一次徹底的革命性的轉變才能適應新世紀軍事作戰領域發生的變革。

3、中國自己的聯合制導攻擊武器—雷石-6：

⑴、新聞：雷神-6為滑翔制導炸彈，

這是一種在傳統500公斤級制導炸彈基礎上改裝的滑翔制導炸彈。在原炸彈彈體上部，加裝了一對可向後收攏的彈翼，彈翼全部展開約寬2.5米。在炸彈投放離機后，雷石-6制導滑翔炸彈彈翼套件將會自動展開，炸彈會由於升力面積的增加而獲得較好的氣動性能，進而大幅度增加投射距離，據稱在相當的高度投放，可滑翔達65千米。在原炸彈尾部，加裝了X型配置的控制舵面，通過接收衛星導航信號來操縱炸彈向目標準確地滑翔，命中誤差小於10米。這種炸彈和美國的JDAM類似，屬於舊炸彈改裝，節約了成本，提升了效率。從模型上看，該炸彈的典型載機為殲轟-7最新改型。

但雷石-6並未設計雷射或光學導引裝置，因此其性能取決於中國是否掌握了精確的衛星導航能力。外界認為，初期雷石-6可能使用俄羅斯的GLONASS衛星導航系統提供定位信號，數年後中國第二代北斗衛星部署完成，將增加其戰略機動性。

⑵、分析與評論：

所謂DAM(聯合制導攻擊武器)是為適應美國空軍和海軍發展要求而研製的，是一種用美軍現存的普通常規炸彈升級發展而來，利用衛星定位系統(GPS)引導的全天候、自動尋的常規炸彈。執行任務時，任務數據先提前裝載到載機的計算機中，發射前，載機將釋放口令、目標匹配信息、武器終端參數輸入到JDAM(聯合制導攻擊武器)的制導系統中，JDAM(聯合制導攻擊武器)自動完成初始化。發射后，彈體中的GPS接收器開始工作，通過接收GPS衛星信號，控制炸彈尾部的小型尾翼，以調整炸彈落地前的飛行姿態並準確的擊中目標。GPS技術是指利用一組地球同步軌道衛星確定地球上任何一個地點的方位，因而它比激光制導炸彈更可靠、也更精確。轟炸誤差不超過幾英尺。

使用激光制導炸彈攻擊時，飛行員必須以較低高度飛行，以便確認目標並用激光束引導炸彈。如果激光束容易被薄霧或煙霧阻斷，炸彈就會失去引導，其轟炸效果自然大打折扣。而衛星制導炸彈則無需轟炸機飛行員引導，炸彈一旦投下，依靠自身的GPS系統飛向目標。由於不需要飛行員瞄準目標，轟炸時載機可以較高高度飛行，從而保障了飛機和飛行員的安全。更重要的是，由於採用不可見的數字制導方式，轟炸可以在任何氣象條件下進行。隨著微電子技術、光電技術和新材料技術的迅速發展， JDAM還將進一步提高射程、制導精度、抗干擾能力、全天候作戰能力以及智能化程度。當微小型JDAM裝備部隊之時，作戰飛機簡直成了空中機動彈藥庫，出動一次就能攻擊數以百計的目標。

中國現役的主力戰機這些年來隨著中國引進蘇-30戰機和中國自產的中華飛豹戰機的投入使用，在對地精確打擊方面取得了長足的進步，但是和美軍在兩次海灣戰爭中廣泛使用的聯合制導攻擊武器相比，中國空軍還有很大的差距。在去年進行的中俄軍事演習中我們看到的是中國空軍的蘇-30戰機是使用火箭彈進行對地目標打擊。當然演習不能反映中國戰機的真實作戰能力。但是我們在平時還是看到和聽到是蘇30、殲轟七對海對地的導彈攻擊場面。其實這兩種戰機均裝備有中國獲得了俄式27N激光制導炸彈尋的器﹐中國自己生產俄式激光制導炸彈、電視制導KAB-500KP制導炸彈。「聯合直接攻擊炸彈（JDAM）」是世界空軍史上第四代炸彈，而中國現在裝備的激光制導炸彈屬於第三代炸彈。中國空軍要想加快四代戰機的研製速度。必須採取跨越式的方法。做到高起點、儘可能多的使用現代技術領域的高精尖技術成果。現在中國空軍終於擁有中國自己生產的「聯合直接攻擊炸彈（JDAM）」。

從二戰以後美蘇主力戰機的發展道路來看。隨著二十一世紀電子信息時代和太空時代的來臨。這種由遠程戰略轟炸機和隱形戰術轟炸機、戰鬥機組成的空中打擊機群看來還是未來戰場上的作戰主角。俄羅斯除拉在機載遠程攻擊導彈方面有些不大的優勢，在作戰飛機新機研製領域已經有些江郎才盡的感覺。中國作為一個世界地區軍事大國，現在的空軍可以確保中國國土和外海1000海里之內的空中制空權，可是中國要成為一個世界海洋大國，1000海里的防空作戰半徑是遠遠不夠的。可是中國一是缺乏外海作戰的航空母艦，二來也沒有裝備作戰半徑在3000海里的制空戰鬥機和戰術轟炸機。所以中國必須另開闢徑既不仿效俄羅斯也不學美國而走中國自己的路。

中國的航空工業製造業要以中國航天人在航天領域取得的巨大進步為榜樣，發揚中國航天人研製神六飛船的精神，再也不能亦步亦趨的走世界航空大國軍機研製的老路。世上無難事只要肯登攀，中國現在的經濟基礎、中國人生來具有的聰明才智、以及一個正在重新崛起成為新的世界強國的歷史機遇，都為這一代的中國人提供了一個不可多的的歷史發展空間。崛起的中國正在向中國戰略空軍發出呼喚

來源:中華網 海狼5