台獨超速出軌 誰關掉了中華民國的ATP

這幾天，台灣最熱的網路詞是「普悠瑪」，台灣鐵路管理局第6432次列車在駛入新馬月台時意外翻覆，造成18人死亡，187人受傷，釀成悲劇。

台鐵事後召開記者會，指事故本身是因司機員自行關閉ATP，且台鐵調閱無線電通聯記錄發現，司機員沒有報備給調度員，加上又在新馬車站超速，所以台鐵研判這起事故屬於人為疏失所致。

但是，行政院普悠瑪事故調查小組和媒體獲得的通聯記錄均顯示，列車司機員有告知調度員ATP關閉。長達43分鐘的通聯記錄顯示，事故發生前，司機員一路求援，不斷向調度員報告列車動力異常。雖然調度員、檢查員持續協助幫忙釐清，卻無法解決，直到最後一刻，雙方仍在通話試圖解決動力問題。

真相曝了光，原來這位司機是一路修車、一路開車，直到翻車前兩分鐘，調度員還在指示「叫列車長去複位跳開的空壓機」，明明不是他的錯，而有人卻偏要他一人獨擔，若不是被媒體披露了內情，他也許會成為下一個蘇啟誠。

總統勘災，到現場拿了張演講稿照著讀，如此拒人民於千里之外，被很多人罵。有人會想念當年的宋省長，若他在現場，勢必從容不迫，調度有序。交通部台灣鐵路管理，以前叫台灣省鐵路局，省長能管的事，如今要總統和行政院長負責，只因二十年前，中華民國台灣省的ATP-列車自動保護系統已經被李登輝關了。

以前，這趟「台灣號」列車的終點是統一，開始要反攻大陸，之後則是「革新保台」，廢止動戡亂，內戰都不必再打，和平統一已成正途。所以才有國統會、國統綱領，才有辜汪會談、「九二共識」，海峽兩岸都認為中國只有一個。

只是，車後來越開越慢，先要戒急用忍、後來又祭出「兩國論」，索性要開倒車，到陳水扁任內，更加足馬力。什麼牽手護台灣、入聯公投，什麼終止國統會運作，從四不一沒有到四要一沒有 ，反正就是要向喜樂島一路狂奔，即便面對飛彈、戰爭也無懼，因為錢入海外，是建國基金，兩岸交火哪怕先走一步，為台獨大業，支持者也只有理解萬歲。

結果，這趟逆向的列車離終點越來越遠，馬英九上了車頭，想踩剎車，又被乘客說這樣不愛台灣，他明知台獨的前方已然沒路，為了宣示效忠，不敢調轉回頭，課綱微調、兩岸開放，無非是想透過小修小補，不要超速出軌，也許未來還能有救，但他篤定，那一定是八年以後的事，暫時不用惦記。

這樣僥倖的心態如同台鐵，當斷不斷，必受其亂。從太陽花學運到反課綱，事實證明已經積重難返。更諷刺的是，馬英九妥協跟拜，已經願意共上一車，這次新馬出事，民進黨卻說，這還是你的錯，是你任內放寬標準，釀成意外。然而，民進黨執政兩年，若讓中華民國永續，如何還要讓它駛向飛彈如雨的喜樂島？二十年前，ATP已經被關了，但馬英九這匹老馬卻不識途，他誤以為民主可以保國，但丟掉民族，國已不保，超速出軌，飛出新馬，其實早就是意料之中。