從「輕關易道，通商寬農」聊開去

[size=6][size=7]在杭州G20會議之前，恐怕全中國知道春秋時代還有「輕關易道，通商寬農」這兩句話的人不會超過幾百個。G20開了，習近平又這麼瀟洒地一「口誤」，一夜間全世界都知道了。習主席上任以來一直強調要發揚傳統文化，從效果而言，他這次可真是身體力行，功不可沒啊！至於「寬農」讀成「寬衣」，竊以為大家應該原諒習主席的，畢竟人家只唸到初中一年級嘛。更何況如果沒念錯，哪裡來如此宏大的普及效應呢？
習近平這番話顯然是對著全世界各國講的，諄諄教導人家：中國古代就有這種做法，今天大家應該照著做。但是，習主席是不是認為在他治下的中國也應該同樣照著做呢？我有點杞人憂天的是，他好像並不打算在中國也施行這八字方針啊。且一條條看來：
輕關，韋昭注曰：「輕其稅。」 春秋時代，整個華夏大地並非大一統，國家林立，國與國之間難免就有關口。除非戰爭時期，一般關口的把持並不是非常嚴緊，為了促進國家之間的物貿交流，關稅也不是很高。「關市譏而不征，市廛不稅」（關口只檢查【譏，通稽，檢查。】，不徵稅。市場也不收稅。）是普遍現象，所以能夠繁榮經濟。但是改革開放以來，中國的關稅之高，想必沒有異議。國內的親戚朋友到美國旅遊，大多數像搶劫似的到Costco、Outlets 掃貨，因為同樣商品，中美之間的價格落差實在太大。落差何以產生？就是中國海關收的稅啊！加入WTO，信誓旦旦地保證按照規則玩，可是關稅壁壘絲毫不減。「輕關」云云，豈非只是手電筒照著別人，自己躲在黑影裡面，並不打算照做的！
易道, 韋昭注曰：「除盜賊。」 盜賊之所以攔著道路，就是為了讓行旅者「留下買路錢」。清除盜賊，行人得以暢行無阻，無復破財之虞，於是促進了經濟的發展。我來美國二十餘年，一直住在西海岸，洛杉磯公共交通極其落後，但是高速公路四通八達，老百姓駕車上高速公路，從來不需要付半毛錢。大家稱高速公路為Freeway，也許就因為是free的吧。用納稅人的錢修的路，免費供納稅人使用，很好啊。（當然也有Toll Road，但那是花錢買特權，應作別論）聽說美國有的地方高速公路也收費，我不太清楚情況，希望知情的村友有以教我。再看看國內，我每次回上海，搭著朋友的車去外地，司機師傅一定是走走停停，到一個關口，掏錢付費，一路下來，所費不貲。改革開放三十餘年來，中國的公路建設可謂神速，令人激賞。可是，那也是用納稅人的錢修建的呀，為什麼處處要再設卡收費呢？當然政府自有說辭，我倒是很想聽聽。盜賊要人「留下買路錢」，政府也要人「留下買路錢」，從這一層面而言，政府與盜賊何異啊！易道云云，到底該怎麼做，主席大人在吃包子的時候有沒有認真地去想一想啊？
通商，韋昭注曰：「利商旅。」 具有中國特色的社會主義，利商旅確是很大的特色之一。最有趣的是，這利商旅之事，是明言讓一部分人先做起來，一部分人先富起來。哪一部分人呢？我不必說了，人人心知肚明。同樣是《晉語四》，「通商寬農」後面又記載了一條晉文公實施的政策：「胥、籍、狐、箕、欒、卻、柏、先、羊舌、董、韓，寔掌近官。」 韋昭注曰：「十一族，晉之舊姓，近官朝廷者。」 中國人講究「親親」，只相信自己的親戚，權力都要集中在自己親屬手裡才放心。不記得是陳雲還是鄧穎超說的，「還是自己的孩子最放心」，這些自詡為無產階級革命家的東西，骨子裡滲透的都是封建君主的心思；更不如的是，封建帝王還大大方方地把這種價值觀公開記載在史書上，而無產階級革命家卻只敢偷偷地在家裡吐露真言，走到人前還非要披著那張令人噁心的先鋒隊畫皮！
寬農，韋昭注曰：「寬其政，不奪其時。」 中國古代以農立國，農民是國家的主體。賢明的君主輕徭薄賦，不讓農民有過重的負擔。農業靠天吃飯，該播種的季節，該收穫的季節，官家不要徵發農民去為國家服勞役，讓農民得以為自己勞作。這就是所謂「不奪其時」的「寬農」。今日的中國，已經在向工業化、城市化發展，國民的結構也逐步在變化。昔時的「寬農」觀念，今日改為「寬民」也許更為貼切（當然不是「寬衣」）。讓百姓過好自己的日子，政府不要過多地干擾，社會自然而然會趨於安定。在這一點上，習近平做得完全不及格。開一個G20會，杭州的老百姓該上班的不得上班，該上學的不得上學，該開店營業的被迫關門，該運作生產的被迫停產，更有甚者，該煮飯的不準用明火，想游西湖的被趕去黃山。。。。。種種所為，擾民到極點！怪不得他會讀錯「寬農」，腦子裡根本就沒有一絲寬農寬民、不奪其時的念頭。
晉文公重耳是個非常明智的君主，他年輕時避禍出逃，歷盡艱難，歸國后大度能容，啟用曾經反對過自己的人才，深知民為國本的道理，最終成就得「政平民阜，財用不匱」的春秋霸業。我們的祖宗先人所創造的文化，確實是有輝煌的亮點在。可惜當朝這位滿腹包子而非滿腹詩書的今上，對世界頑固地逆民主自由的潮流而動，對傳統懵懂得連句子也讀不通，滿腦子以為只要有錢老子便是大爺。這樣的領袖，這樣的「自己的孩子」，難道中國人真的劫數到了？