駕駛中的幾個誤區

1， 啟動發動機后、汽車起步前習慣地踩幾下油門，汽車剛打著火的時候――也就是處於冷啟動狀態，潤滑油還沒有及時在發動機氣缸壁形成保護油膜，這相當於活塞的氣環與油環在氣缸壁間做干摩擦，這將直接導致發動機的拉缸現象，嚴重影響發動機的使用壽命。同時猛踩油門的時候是過多供油的過程，混合氣體肯定不能完全燃燒，這一方面會引起燃油經濟性的下降，同時對尾氣的排放不能達到要求。

        2， 車輛的坡起和坡上駐車操作過程中，有些駕駛員往往該踩油門時沒有踩到位、該制動時制動力也不夠，這是非常危險的動作。對於在城市中開車的人來說，「溜車」可不是什麼好玩的事情。由於城市裡的車流量大、車速快，不能及時的起步或停車往往是產生追尾的第一原因。

        3， 發動機的溫度到底在什麼範圍是比較合理的？夏天的時候，國內部分城市的日間溫度非常高，正常行車不可避免的要開空調，這時發動機往往是全負荷工作。為了不讓發動機出現開鍋現象，有些駕駛員會調大節溫器的開度，想促使發動機在低溫下工作。但是發動機工作環境溫度的降低並不能給它更好保護，隨著溫度的下降，混合氣燃燒產生的熱量不能全部用來作功，作功效率就會下降，相應的會增加油耗。研究表明，在90℃時，正常油耗，80℃時，油耗會小幅增加2%~5%，65℃時將增加15% 。溫度的降低也會導致機油黏度的變大，不能在氣缸壁之間形成良好的油膜潤滑，增加運動阻力。部分的燃油也不能良好霧化，最終導致燃燒不充分。

        4，為達到省油的目的，不少人開車習慣空檔滑行。其實這是個老話題了，但這裡還是到底該不該這麼做。對發動機而言，真正的省油靠的是發動機處於高負荷率狀態，反映到整車就是掛高檔、中速行駛。空擋的情況下，離合器、變速器、差速器等動力傳遞件受到持續的衝擊，必然的會導致這些零部件的過早「退休」。而且遇到一些緊急情況，不能及時的提速規避險情，反受其害。