一聲嘆息：慘死的動車冤魂們 只是因你不幸生在中國

一聲嘆息：慘死2011/7/28  消息來源：蘋果日報  

　　蘋果日報/「不幸而生今日之中國」，是黃花崗七十二烈士之一林覺民與妻訣別書所寫。「誰叫你不幸生在中國」，是核物理學家何祚庥針對礦難頻頻的冷血名言。林覺民和何祚庥都生於中國，卻是兩種類型的中國人。何氏早年激烈批判和自己不同學科的梁思成；他強烈支持和自己學科毫不搭界的高壩工程；他發表「人類毋須敬畏大自然」的高論；他和三峽工程總工程師一起向中央建議開發怒江水電；他痛罵「極端環保主義」；他支持「克隆人」；他在專業範疇的唯一高論，是建議用核爆把喜馬拉雅山炸出豁口，讓印度洋濕暖季風改善中國西部的氣候─此宏圖至今仍有待實現。

　　回到正題，溫州動車(專題)事故細節不必一一羅列，為何出事不足十九小時就馬上恢復通車，為何要馬上就地掩埋列車殘骸，這緣自天朝一貫治國理念，秩序、權威、穩定重於人的生命，重於徹查隱患以避免災難。自毛時代始，每有災變均以最快速度恢復生產為要務，唐山大地震后鋼鐵廠生產的第一塊鋼錠，足以紮上紅綢，敲鑼打鼓向中央報喜；某隧道塌方，應急搶修后通過的第一輛車也披紅掛綠，譽為「偉大勝利」。皆因集權統治之下，任何延宕都會招致對政權、制度、管制效率的懷疑和責難。

　　六年前西日本鐵道公司脫軌事故，因為速度監測控制的感測器在神戶大地震后受到破壞。公司為了降低營運成本而拖延更換，導致司機超速出軌撞進公寓樓，造成一百零七人死亡，系日本鐵道最嚴重事故。為此該線路停駛五十五天進行調查，日本運輸省調查委員會得出結論，除了感測器問題，還有這個公司的體制硬傷，這使公司高層全部引咎辭職，並被起訴。但這還不夠，民間事故受害者團體不依不饒，終於在六年後查出調查委員會成員和這間鐵道公司有各種人事或利益瓜葛，於是公司全部高層再度被迫辭職，運輸省也被迫出面撇清和該公司的關係。六年前與此事有關的責任人，曾多次被檢察部門提議免除起訴，但依照日本法制，由獨立民間人士組成的檢察審議會有權否決，結果每次政府提議都被駁回，末了該公司相關高層全部被強制起訴。

　　反觀中國體制，不言自喻。「和諧號」列車被迅速掩埋是毀屍滅跡？筆者不去貿然附和陰謀論，但有一點很清楚，當局不容許殘骸在光天化日之下晾曬，使人觸目驚心，引起「國民素質不高」的老百姓諸多聯想，此刻穩定壓倒一切。在中國任何災難事故都要先顧及政治層面，而非甚麽技術和責任層面。

　　若說這宗事故有何亮色，那就是中國人素質並不低，事發第一時間，逾千溫州人民自發搶險救人，這種公民意識和汶川地震初期一般無異。但顯示「黨疼國愛」的政府團隊到達，「公民」們就清場，連記者也只持特批證才能進入，他們就是「新華社通稿」的寫手。

　　溫州之殤，令我想起了林覺民《與妻書》，「天災可以死，盜賊可以死，瓜分之日可以死，奸官污吏虐民可以死，吾輩處今日之中國，國中無地無時不可以死。」  

『核爆把喜馬拉雅山炸出豁口』　是個好主意。但從理論上講，從可行性講，可能性有大？

又故意忘記日本政府和大企業處理震災/海嘯/核災的光榮事蹟了！日本人民真幸福！餓死的餓死，遺棄的遺棄，人間天堂！現在還在繼續排放核污染，在樓主看來肯定是大大的好！

有吃飽了？？？911的遇難者啊，你們不該生在美國。。伊戰爭中被屠殺的無辜嬰兒婦女啊，你們不該生在伊拉克。。。呵呵~~~按這個邏輯，樓主應該不是地球人。。。。

不明白！那剛剛在北歐槍殺的那些人呢？就因為他們生在北歐？

各種災害那裡都有。
火山，地震，海嘯，空難，海難，火災，洪水.....。
樓主，請舉例說明吧。

沒錯！各種災害哪裡都有。
但是對事故的處置方法，卻能顯出
如何以民為本！

如何看中國火車追尾事故？
一九十一者　寫於加拿大

　　中國高鐵發生特大事故是非常不幸的事件。其實發生事故的列車不是真正的高鐵，而是動車組列車。出事故不是中國一家獨有的。這是人類征服大自然過程中付出的血的代價。某種意義上講，既是可以避免的，也是難以避免的。　
　　歷史上，德國和日本也發生過高鐵和快速列車特大事故，美國先後發生過兩次太空梭機毀人亡的特大事故。
　　網上有有些人，包括一些外國人和一些中國人，對中國發生列車追尾事故，幸災樂禍，興奮到無以復加的地步。還有人製造了很多謠言，唯恐天下不亂，企圖混淆視聽！他們對中國政府橫加指責，說中國政府離垮台不遠了。
　　我不反對批評中國政府，批評和罵都是可以，批評應當是理性的，科學和善意的。最好是是等問題查清楚了再批評、再罵、再指責為好。但是，對中國和外國發生同類事故應當一樣地對待，即使是「寬洋嚴中」，也應該符合基本事實才是！
　　還有一些中國人，總有一種崇洋媚外的洋奴相，對外國出現類似事故都能夠容忍。外國發生了事故及災難，他們一會兒禱告，一會祝福，為什麼對中國發生事故不能多點禱告，少點幸災樂禍呢？為什麼不能對中國自己的事故也能寬容一點呢？
　　當然，寬容不等於不追究事故的根源和責任。相反，追究事故的根源和責任是必須的要做的，而且要做到公開、公正、透明、徹底，給人民一個明明白白的交待。
　　下面列出歷史上德國高鐵、日本快速列車和美國太空梭發生的特大事故簡況，供網友們參考。
　　一、1998年6月3日 –– 德國艾須德高鐵車禍，高速列車ICE出軌並撞上陸橋。這場列車事故造成101人死亡，88人重傷，106人輕傷 。
　　二、2005 年4月25日日本JR福知山線出軌事故, 日本兵庫縣尼崎市: 一列由寶冢駛往學研都市線的快速列車，因駕駛欲追回誤點時刻而來不及在彎道上減速造成出軌，列車與一輛車相撞后，沖入一座住宅大廈，造成第一車廂與第二車 廂全毀，由於第一車廂為女性專用車廂，因此死亡的107人中女性占較為多數，另有555人受傷。
　　三、1986年1月28日，肯尼迪航天中心，「挑戰者」號太空梭從39-B發射架發射后73秒爆炸，包括1名教師在內的7名機組人員全部罹難。
　　四、2003年2月1日清晨，執行STS-107任務的「哥倫比亞」號太空梭在重返大氣層過程中發生爆炸，7名機組人員全部遇難。「哥倫比亞」號殘骸從德州上空墜落。
　　其它鐵路事故還有：
　　五、1963年，日本橫濱發生多列火車首尾相撞事件，導致至少160人死亡。
　　六、1991年5月14日，兩列火車在日本滋賀縣信樂町附近發生嚴重相撞事故，有3節車廂出軌，造成至少42人死亡，527人受傷。后經調查，列車相撞事故是 因鐵路上的信號機發生故障、車輛誤點、由指揮人員用手發信號指揮運行而造成。......
　　七、2008年9月13日，美國洛杉磯一列客運火車與貨運火車相撞后出軌，造成25人死亡，130多人受傷，其中多人傷勢嚴重。
　　八、1988年在英國倫敦南部靠近克拉彭祿口的撞車事件。由於發生在運輸繁忙時段，兩輛相撞的列車中搭載了近1300人，事故發生后造成35人死亡。
　　九、2011年7月27日，一列貨運火車在洛杉磯北部地區發生脫軌事故。車廂內載有63輛汽車，其中有近一半的汽車內裝有未知危險品，脫軌後有大約30輛汽車翻出車廂。事發地點附近居民已經被疏散。
　　中國能有今天的高鐵，包括動車組列車容易么？！
　　中國的發展決不會因為前進中出現的問題或事故而中斷，而後退。後退是沒有出路的。困難和問題永遠阻擋不了中國前進的步伐！中國敵對勢力和幸災樂禍者的願望一定會落空的！
　　願中國政府和中國人民一定會在災難之後變得更加堅強和強大！