中國殲11戰機承載殲20大量核心技術！

　　
　　
　　近期，俄羅斯希望參與中國的四代戰機研製計劃被中國推辭，究其原因，除了因為俄羅斯已經決定和印度合作研製其五代戰機以外，最主要的原因就是中央已經在近期明確表示，尖端軍事科技領域要走"自主創新"的道路。
　　
　　近來，關於中國"四代重殲"研製進程的爭論不絕入耳，悲觀的有之，樂觀的有之，就是少了點客觀。
　　
　　首先不否認各方觀點，爭論的目的就是仁者見仁、智者見智.
　　
　　眾所周知，我國發展尖端武器，尤其是發展先進戰機方面的一貫方針是分"三步走":列裝一代、研製一代、預研一代，在此方面，世界各國也都大同小異。與此同時還有一個慣例就是，在即將研製的一代沒有充分的技術儲備和製造基礎之前，中國從不對外透露相關信息，那充其量還是停留在"預研"的層面上，僅在技術層面上作前瞻性研究，也就是說還是個"概念"，距離"研製"階段尚有一個從紙上變成現實的跨越。首先說 "列裝"。
　　
　　顧名思義，所謂列裝就是已經投入現役。在經過長期空試定型后，充分解決製造、使用、維護以及有關性能參數等各個環節存在的問題或隱患，量產進入現役並形成戰鬥力。以殲－8II和殲－10為例，上世紀八十年代中後期殲8－II及其系列改進型列裝時殲－10原型機就已經存在了，國家亦即宣布將殲－10的" 研製"作為"九五"、"十五"的重點工程。那時我們根本沒有提到第四代戰機，因為四代戰機在那時還只是個概念，在預研的範疇。
　　
　　現在，標準的三代戰機殲－10已經列裝，同時提出了研製四代戰機的問題，序列型號尚未確定。既然已經提到"研製"的層面上，那麼是不是就有充足的理由相信已經存在原型機，而不僅僅還是停留在"概念"上呢？
　　
　　在這裡有必要提到殲－11B 。中國從俄羅斯引進蘇－27生產線，按照合同原計劃生產200架，中方命名為殲－11。在生產了95架之後，中國又與俄羅斯簽約製造國產化的蘇－ 30MKK,中方命名殲－11B。按照知識產權的有關規定，必須國產化達到70％方有資格自行命名。在前期，中國沿用的是俄羅斯發動機,隨著我國擁有自主知識產權的『太行'、『崑崙'、『泰山'等新一代渦扇發動機的相繼研製成功，殲－11B已經實現了100％的國產化，並在此基礎上進行升級改造，使殲- 11B具備了以對地（海）攻擊為主，兼顧爭奪空中優勢的作戰性能，而這些性能也正是四代機必須具備的性能之一。
　　
　　所以，殲－11B雖然稱之為三代半戰機，但是在殲－11B身上，已經或多或少的看見了四代機的影子，有許多四代機的技術在殲－11B身上應用並得到驗證。比如超視距作戰，三代機殲－10 就已具備，所不同的是體現在四代機上要考慮紅外和雷達隱身等問題；再如超音速巡航，有消息稱殲－11B的某款空試機型已經實現了持續約20分鐘的超音速巡航，而非殲－10在進行超音速巡航時只能是短暫的階段性；再有的就是超機動性，殲－11B沿襲和繼承了蘇霍伊戰機卓越的機動性能，並在原有基礎上從氣動布局等多方面進行了革新創造，使殲－11B較之原型蘇－30MKK有了長足發展，相信這些機動性能會在四代機上得到進一步發展；至於隱身性能，在殲－10身上就已開始驗證。尤其是我國在反隱身技術領域已經處於領先地位，自F－22問世以後，我國著重加強了這方面的研究，既然短期內拿不出能與之相抗衡的鋒利的矛，就必須要有堅韌的盾。用先進的"盾"來反證"矛"，相得益彰。
　　
　　近期，俄羅斯專家希望了解殲－11B與蘇－30MKK的異同被中方婉拒，主要原因，就是因為殲－11承載了大量核心機密。與此同時，俄羅斯希望參與中國的四代戰機研製計劃，也被中國推辭，究其原因，除了因為俄羅斯已經決定和印度合作研製其五代戰機以外，最主要的原因就是中央已經在近期明確表示，尖端軍事科技領域，走"自主創新"的道路。"自主創新"，分量太重，相信中央沒有十分的自信，不會說沒有把握的話。
　　
　　再說"研製"。
　　
　　"研製"一詞由"研"和"制"兩個字組成。"研"代表的是技術層面，"制"代表的是操作層面。只有技術而不具備可操作性，只能停留在理論上，沒有現實意義；只會操作而不具備研發能力，只能停留在仿製的水平上，不能稱之為自主創新。中國在這方面的狀況如何呢？
　　
　　技術層面。近日，發表了一篇文章--《美專家稱：中國尖端軍事科技的確利害，但很可悲》。文章中說"中國軍事科技在很多領域都處於世界領先地位，但總體水平離美俄還有很大差距，主要集中在生產環節上。但是在一些高端領域，我國卻起步很早，所以在未來高技術軍事領域我國不會吃虧，這也就是美國為什麼認為我國在未來10-20年內將成為其主要競爭對手的原因。
　　
　　"文章中還說" 曾經一個專家在採訪報道中講到，中國科技水平不存在問題，要設計以目前科技水平世界上已經實現實用化的東西都設計得出來，......"文章還提到"只要肯投入資金，中國在高級實驗室里搞出一架F-22水平的戰鬥機是可以的，但工業水平的限制會使其根本無法投入生產......"。姑且拋開其他，但就技術領域，這篇文章所反應的關於我國當前尖端軍事科技的水平和現狀，本人在其他有關資料中也得到了一定佐證。
　　
　　還有前不久，有關媒體記者採訪來自軍方的專家代表--我國航空科技領域的一位著名專家自信表示 "真正的核心技術，不可能來自國外，只有通過自力更生、自主創新才能確保武器裝備研製、生產、使用上的獨立性，防止陷入受制於人的窘境"；"國內外無數事實都說明，沒有軍事裝備技術上的自主創新，就不會有未來戰場上的主動權！"。 這位專家代表還表示，當前，我國正不斷加大武器裝備研製的自主創新力度，加緊開發新型武器裝備，努力變"我軍製造"為"我軍創造"，為部隊提供更多具有自主知識產權、作戰效能優異的武器裝備。
　　
　　在這裡不妨先說一說"我軍製造"和"我軍創造"。我軍製造了什麼了？就當前航空領域而言，我印象最深的就是"沈飛"引進了俄羅斯戰機的生產線，把蘇－ 27"製造"成了殲－11B；那麼今後我軍又要通過"加大武器裝備研製的自主創新力度，加緊開發新型武器裝備""創造"什麼？為部隊提供那些更多具有自主知識產權、作戰效能優異的武器裝備呢？作為我軍航空科技領域的專家肯定不會拋開第四代戰機而言它吧。更有就在本月前不久，我國本著增強軍事透明度的原則，主動向聯合國報告：我國在尖端軍事科技領域取得重大突破。
　　
　　突破的又是什麼？首先是"二炮"，似乎沒有更上一層樓的發現；陸軍方面沒有什麼值得報告的尖端領域；海軍方面，171等已經在海試，建造航母技術早在去年軍方就已宣布已經具備建造能力，建與不建、何時建造是中國自己的事情；那就只有航空航天領域，"嫦娥一號"不是什麼秘密了，沒必要報告，剩下來值得向聯合國報告的只有空軍了。斗膽斷言:那就是四代戰機的研製取得了重大突破，之所以沒有報導細節，肯定有所規定，不過能報導到這種程度也就夠了。
　　
　　綜上所述，一切都可以表明，關於四代機的技術已經不是問題的問題，剩下的問題就是製造。前面已經提到原型機的問題，現在看來，它的存在已經是不爭的事實，至少已經處在製造階段。關於製造，在這裡不需要作過多的表述。世界公認，中國"製造"聞名於世。我們敢於向大飛機製造領域發起挑戰，正所謂"沒有金剛鑽，不攬瓷器活"。我國近幾年著重強調的就是"工業化"，再往前推，就是中央高度重視老工業基地，尤其是東北老工業基地的振興和新型工業的發展，沒有理由相信會把國防工業拒之門外。也就是說，"製造"已經不再是，也不應該是阻礙我國發展四代機的"瓶頸"，這個問題也許在十年以前還存在，但是現在不應該這麼悲觀。
　　
　　我國的軍備歷來秉承的是質優價廉，我們即將製造的四代機肯定不會有F－22那樣的昂貴，也不會承受這樣的價碼，這就是選材的問題了。
　　
　　至於我國是否需要四代機，我想，沒有哪個中國人願意看到有朝一日，在東海、台海上空，或者其他我國空域，竟然沒有一架能夠與F－22或者是印度的五代機相抗衡的戰機升空迎戰。
　　
　　我們有理由相信，在不久后的數年間，哪怕是10年，我們會聽到權威媒體這樣的報導：我國某新型戰鬥機研製工程取得重要成果。