中國軍用大飛機研製需突破三大瓶頸

中國軍用大飛機研製需突破三大瓶頸

　　軍用運輸機是用於空運兵員、武器裝備，並能空投傘兵和軍事裝備的飛機。軍用運輸機具有能在複雜氣象條件下飛行和在比較簡易的機場上起降的能力，部分還裝有用於自衛的武器和電子干擾設備，這些都是軍用運輸機和民用運輸機的區別。
　　一、A400M的失敗之處
　　在剛剛過去的2009年底，由空客公司研製的，目前世界上最新型戰術運輸機A400M首次試飛，A400M由英國、法國、德國等歐洲七國斥資200億歐元歷時六年終於完成首飛。然而時隔一個月，空客公司卻在近日突然宣布正在考慮放棄生產A400M。
　　儘管如此，此次A400M的下馬所引發的轟動效應卻要遠遠大於一個月前首飛時所產生的影響，是什麼使得人們對A400M的未來扼腕嘆息呢？
　　與現役軍用運輸機相比，A400M有著航程遠、續航速度快、載重量大等優點，A400M機身採用多種複合材料，大幅降低了飛機的重量，用有不低於三萬小時的服役壽命，同時它的機身設計為方形的橫截面形狀，可以獲得最大的貨艙空間利用率，貨艙容積達到356立方米，比C130貨艙容積還要高出兩倍，僅憑的機身頂部，也更加有利於大型武器裝備的裝卸。A400M裝有高度自動化的自主性貨艙操作系統，與貨艙內裝卸系統相結合，還完全無機場保障設備前提下，一名護理員就能高效完成所有貨物的裝卸，而無須地面人員協助。
　　作為軍用運輸機，A400M還有著優異的戰場生存性能，機身重要裝備都裝有裝甲防護裝置，採用多輪式起落架，兩排主起落架左右共12個輪子，這個使著它能夠在簡易跑道上起降，機翼下方裝有五個起落架，便於安裝電子彈設備，提升飛機的生存性能。
　　與現役運輸機不同，A400M需要簡單的外場工具，兩小時內就能變身空中加油機，它的飛行速度覆蓋每小時240公里到0.728赫，因此，可以為從直升機到戰鬥機的多個機種實施空中加油。
　　正是因為A400M有這麼多的特點和優點，才使得它的突然下馬，讓很多人不能理解。然而目前在歐洲各國還沒有完全走出金融危機的大背景下，剛剛完成首飛的A400M可謂生不逢時，A400M的未來究竟會是怎樣，現在還都是一個末知數。

1 - 標題和內容沒任何聯繫
2 - 請分析A400M下馬的可能原因