【倍可親原創】新疆紀行：穿越塔克拉瑪干大沙漠

【背景鏈接】
塔克拉瑪干沙漠，是中國最大的沙漠，亦為世界著名大沙漠之一。
介於 北緯36°50′～41°10′，東經77°40′～88°20′。 位
於中國最大的內陸盆地新疆塔里木盆地的中部，北為 天山，西為
帕米爾高原，南為昆崙山，東為羅布泊窪地， 面積達33.7萬平方
公里。氣候極端乾旱，年降水量僅10 ～60毫米，而沙漠內部年降
水量卻超過80毫米，高於沙 漠邊緣的綠洲。熱量資源在中國各沙
漠中占第1位,10℃ 以上的活動積溫一般在4000～5000℃，無霜期
180～240 天，年日照時數可達3000～3500小時。沙漠以流沙占絕
對優勢，占整個沙漠面積的85％，且沙丘高大，除邊緣外，一般
在50～100米以上。

自然特徵：乾旱河床遺迹幾乎遍佈於塔克拉瑪干沙漠，湖泊殘餘
則見於部分地區（如沙漠的東部等）。沙 漠之下的原始地面是
一系列古代河流沖積扇和三角洲所 組成的沖積平原和沖積湖積平
原。大致北部為塔里木河 沖積平原，西部為喀什噶爾河及葉爾羌
河三角洲沖積扇， 南部為源出昆崙山北坡諸河的沖積扇三角洲，
東部為塔 里木河、孔雀河三角洲及羅布泊湖積平原。沉積物都以
不同粒徑所組成的沙子為主，沙漠南緣厚度超過150米。 在沙漠
2～4米、最深不超過10米的地下，有清澈豐富的 地下水。

　　沙漠中某些河床沿岸及沖積扇緣分佈有以胡楊、紅柳等為主的
天然植被， 形成沙漠中零散狀斷續分佈的 「天然綠洲」，如和田
河及克里雅河下游等地。

　　塔克拉瑪干沙漠除局部尚未為沙丘所覆蓋外，其餘均為形態復
雜的沙丘所佔。沙漠東部主要為延伸很長的 巨大複合型沙丘鏈所
組成,一般長5～15公里，最長可達 30公里。寬度一般在1～2公里,
落沙坡高大陡峭,迎風坡 上覆蓋有次一級的沙丘鏈。丘間地寬度為
1～3公里，延 伸很長，但為一些與之相垂直的低矮沙丘所分割，
形成 長條形閉塞窪地，其間有沮洳地和湖泊等分佈。沙漠東 北部
湖泊分佈較多，但往沙漠中心則逐漸減少，且多已 乾涸，沙漠中心
東經82°～85°和沙漠西南部主要分佈 複合型縱向沙壠，延伸長度
一般為10～20公里，最長可 達45公里。金字塔狀沙丘分佈或成孤立
的個體，或成串狀組成一狹長而不規則的壠崗。沙漠北部可見高大
彎狀沙丘，西部及西 北部可見魚鱗狀沙丘群。



[c]穿越塔克拉瑪干大沙漠[/c]

22日下午7點鐘，我們乘坐于田縣政府派來的兩輛桑塔納啟程從阿克蘇前往南疆的于田，其中一輛是警車，呵呵，警車開道，這下是絕對安全了，不用害怕沙漠中的阿里巴巴和他的40大盜來攔路搶劫了。

車隊開出阿克蘇市區，沿著314國道向東行駛。左側是連綿不斷的哈爾克他烏山，屬於南天山山脈，著名的克孜爾石窟和庫木吐拉千佛洞就藏身在這些荒山中；右側則是一望無際的戈壁沙漠，一片碎石礫、砂土加上頑強生長的沙漠紅柳。由烏魯木齊到喀什的南疆鐵路一路和我們同行。我坐在副駕駛座上面，左手拿著SONY  DV，右手舉著聯想V30C破數碼相機，左右開弓，生怕漏下精彩的畫面來不及拍下。













[c]行進在314國道上[/c]


[c][music]http://www.comooo.com/mp3/tuoling.mp3[/music][/c]


中途，寧波電視台領導來了遙控指令：新疆攝製組一定要在塔克拉瑪干大沙漠里拍一個「現場」。於是我們停車，在行李箱里取出攝像機，取哈爾克他烏山和戈壁沙漠為背景，裝模作樣地向觀眾敘述我們穿越塔克拉瑪干大沙漠的由來和艱辛。也許是播音員太激動了，也許是旅途疲勞精力無法集中，短短的200多字的台詞，NG了好幾次，最後總算完美完成了現場的拍攝。

沿途數百公里，見不到一戶人家，到新河縣時天色已經微黑。再走將近40公里，車隊就到達龜茲文化的重要發源地：庫車縣城。庫車市容自然不如地區所在地阿克蘇，但是街面上也有不少霓虹燈。到了庫車賓館，溫州海鮮樓的霓虹燈閃閃發亮，在沙漠深處可以吃到家鄉的海鮮，也是我們沒有想到的一個奇迹。

為了趕路，我們就到地下餐廳點了些普通菜肴，胡亂塞飽肚子。餐廳服務員都是少數民族姑娘，有兩個是維吾爾族，一位是哈薩克族，都長得輪廓分明，煞是靚麗。和她們開了一陣玩笑，在大堂坐了一會，殺了一個隨車帶來的大西瓜，新疆的西瓜真不是吹的，太甜了，主要是新疆氣候白天晚上溫差大，日照充足，雨水少，所以隨便開一個都是保甜的。




[c]新河縣城[/c]



11點半，我們從庫車啟程，經輪台轉向南下。這下可是真正進入了沙漠公路。天已經黑透了，窗外什麼都看不到。攝製組的年輕人大多困了，呼呼睡去見周公。但是要有一個人在副駕駛座上面和司機聊天，免得司機打盹出車禍。坐在警車上面的王君帶了一大盒清涼油，時不時的給司機抹一下。司機是位維吾爾兄弟，從來沒有抹過這類東東，開始不習慣。後來發現清涼油的妙處，一個勁說好。王君順勢把清涼油送給了司機同志，維吾爾兄弟感激萬分，連連說以後我抹著清涼油，就會想起寧波有你這位好兄弟。呵呵，一盒清涼油，居然可以成為生死之交了,少數民族兄弟的淳樸憨厚可見一斑。

車隊到塔中，又加了一次油。算上在阿克蘇出發前加的一次油，在庫車加的一次油，這就是第三次加油了。1100公里的行程，不是鬧著玩的。在塔中加油站，我們發現加油站附近髮廊一個連著一個，都亮著燈。不時有一些妖艷的女孩從髮廊走出來，招呼客人。問了加油站工作人員，說附近有油田，小姐們的主要服務對象是石油工人。解決好石油工人的生理需求，就是保證了石油開採事業的安定團結，保證了國家能源的安全,貢獻不小哦。

加足了油，車隊繼續前進。我們的司機是個漢族小夥子，他說不需要我陪他聊天，所以我就迷迷糊糊的打盹。不知道過了多久，突然車停了。（後來才知道原來前車司機困了，差一點點把車開到公路旁的溝中，領隊為了安全毅然決然下令停車休息）。領隊張君告訴我們原地休息，看手錶是早上5點10分。還有兩個小時天才能亮。

下車方便完了，吃了些乾糧，喝了些礦泉水。登上沙丘，遠遠看去，一片漆黑。不知道沙漠中有沒有狼群之類的野獸，反正不敢走遠了。就在汽車附近轉轉。順便在背人處挖了一個坑，解決了內急的問題。在塔克拉瑪干大沙漠的核心腹地痛快大解，也許我是寧波第一人，或者是浙江第一人。權當寫個「到此一游」罷了。後來看地圖，估計這裡在塔克拉瑪干沙漠的精絕國故址和尼雅遺址之間的路段，由於沒有導遊，我們也不敢深入沙漠深處去探索沙漠古國的遺址。

好不容易，等到天色亮了，登高遠望，遠近景色十分壯觀。我們現在正在塔克拉瑪干大沙漠的核心腹地，公路兩旁，沙丘起伏，無邊無垠。為了固沙保護公路，公路管理人員在公路兩旁種上了沙漠紅柳，引進了滴灌設備。在有些地方，則是用稻草穀草編織成網路埋在沙丘中。據說成本不菲，也不知道管不管用。










[c]停車坐愛沙漠晨[/c]


公路右側沙漠里，有一片胡楊林，在十分惡劣的生態環境中頑強生存。我對胡楊的敬意油然而生，至今還沒有一位詩人、文學家對胡楊進行讚美。打算回來之後揮筆寫一篇「胡楊禮讚」，補充這一空白，不知道能不能寫好。










[c]神奇的胡楊林[/c]



機會難得，攝製組的弟兄們不需要誰下指令，十分默契的從行李箱中取出了攝影器材，登上高高的沙丘，架起攝像機就拍攝起來。我自然也不會放過這一千載難逢的機會，又是右手數碼相機，左手SONY  DV，捕捉著沙漠中一切美的景色。可惜這裡的沙丘造型不是最完美，不像電影「創業」中那個大場面,而且光線也不太好。不過因為是自己親手拍攝的，也算十分珍貴了。


如此壯麗的景色，大家都捨不得離開。大約一個多小時后，拍夠了，也欣賞夠了，領隊才下令繼續前進。這下路上車中歡言笑語，話題不斷。都說刺激，震撼，不虛此行，終生難忘。大約8點半鐘，車隊到達民豐縣，沙漠公路的南端終點。從民豐到于田118公里，沿途已經可以看到不少綠洲，間隔著還有一些沙丘和戈壁。




[c]進入于田縣城[/c]



到達于田，已經是接近11點了。于田是歷史上的著名古國，和氏璧的產地。我將在「新疆紀行：夢幻于田」一文中詳細敘述我們在於田的所見所聞。就這樣，我們攝製組歷時16小時，行程1100公里，從新疆西部的阿克蘇，經314國道，轉沙漠公路，穿越塔克拉瑪干大沙漠，完成了個人歷史上永誌不忘的壯舉，為自己的閱歷增添了十分震撼的一章。


【背景鏈接】沙漠公路：

    塔里木沙漠公路橫貫塔里木盆地塔克拉瑪干大沙漠，是世界上第一條在流動性沙漠中修築的等級公路，1990年6月3日開工建設，1995年9月竣工通車，全長522公里，其中沙漠段長446公里。公路北連巴州輪台縣境內的輪南油田公路及314國道，南至和田地區民豐縣以東20公里處的315國道，由原中國石油天然氣總公司出資修建。1999年9月，這條沙漠等級公路，獲得吉尼斯世界紀錄證書。


【說明】全部照片有的是用800元人民幣購置的「聯想V30C」攝製的，有的是「SONY DV」拍的錄像帶上面下載的，有的是偷拍搶拍的。加上本人實屬攝影菜鳥，所以不求完美，但求真實，以上只是難得的新疆之旅的真實歷史記錄。萬望不要在照片質量上面挑剔，謝了。


[補遺]為了彌補本人攝影技術的不足,在網站上面下載一些完美的沙漠攝影作品,以饗各位:





  

儲老師的新疆紀行真是圖文並茂，彷彿把每個人帶進了塔克拉瑪干大沙漠里暢遊了一番，雖然所拍的照片由於像數不夠（為了儲存卡拍出更多的照片而使用經濟型的），加上天氣原因，不是很清晰，但這顯得愈加珍貴！謝謝儲老師！

儲老師，等著你的大作哦，胡楊禮讚~

如果中國風情沒有儲老師和各位的支持，這裡是不會好起來的，謝謝大家！

冷f：你可一定要抓牢儲老師！！他可是塊寶！！

太棒了！！儲老師把每個人的神經都調動到最High了 ^_^  興奮中…………