將進酒 大西線歌

將進酒       大西線歌
  
  曾記否秦皇虎視吞南北，唐王殿下百國商。
  曾記否陌上桑田堆稻穀，青山綠水走牛羊。
  五嶽巍巍接天際，兩河蕩蕩育炎黃。
  君不見千載繁衍竭地力，百年禍害賴河觴。
  君不見都城乾渴成危地，窮山惡水造飢荒。
  噫吁戲！幸甚焉！救華夏，在朔天。
  與君歌一曲，容我為君道周全。
  喜馬拉雅天賜我，西線工程命攸關。
  先鋒斗膽甘用命，萬眾齊心鐵石穿。
  沖淤清塞開河道，滌污盪染造良田。
  待得江山重安派，黃沙萬里變江南。
  將進酒,杯莫閑，他年若睹滄桑變,
  與君祭灑帝陵前！
  
        
-----悠悠萬事，以此為大！

[ 本帖最後由 xli710 於 2007-11-30 17:09 編輯 ]

唯恐天下不亂。  
欲取之必先亂之。   阿弟·切記！

現在就是國際形勢複雜，一些不知所謂的民主國家在那起鬨，才有那麼多紛爭。

李敖有話說：西藏問題我要讚美共產黨
-- 2008年3月31日16:41:37(京港台時間) --多維新聞網  

香港大公報報3月31日訊／即使到了國民政府，就蔣介石國民黨他們這個時代，他們對西藏的主權，也是很清楚的說是屬於中國的，他們沒有說有什麼讓步，沒有這個事情。這個時候我們才知道，在一九四九年，中華人民共和國成立以後，爲什麼對西藏的權力宣布的那麼樣的明確，西藏是中國的一部分，沒有什麼好討價還價的。()

這個還不算，最重要的是大家看，今年的七月一號的報紙，青藏鐵路今通車，拉薩火車來了，從青海的省會一直開到了西藏的拉薩，這個鐵路通了，七萬個工人在氧氣不足的地方，最後建造了這個全世界最高的鐵路，最難蓋的鐵路通了。()

我必要從歷史的角度來看這個問題，我覺得真的不容易。不容易在哪裡里啊？從此西藏跟我們大陸啊，關係特別緊密起來了，過去只能靠馬靠汽車靠飛機，可是那個運輸量不能跟火車比，爲什麼那不能跟火車比呢？我舉個例子給大家看，每年以觀光客人數來看，去西藏九十萬人，你要靠飛機、靠馬、靠汽車，怎麼行呢？()

然後他帶給人民幣二十五億的這個利潤，觀光的利潤，就是合成台幣也叫做一百億，有這麼大的一個觀光利潤，西藏從此跟大陸通起來了。過去沒有那麼通，現在真的通起來了，原因就是有這個鐵路。你講的這些目的何在？目的告訴大家，沒有這種鐵路，西藏跟大陸的關係，還沒有那麼緊密，有這個鐵路以後呢，歷史會重新改寫。()

大家看這個資料，這是清朝的時候，駐藏大臣的權杖，清朝駐藏大臣，這是大家看，這是圖片裡面，看到沒有？慈禧太后與第十三世的這個達賴喇嘛這麼一個像，這是慈禧太后，這麼一個造型，這就是達賴喇嘛第十三世，因爲他死的時候，他的臉朝著東北死掉的，所以就朝東北去找這個替身，在兩年以後找到了，就是今天的達賴喇嘛。()

這個資料就給大家看，這是宣統二年的時事聞見錄，大家看這個，因爲太久了有點，這個紙都有點糟了，看到沒有？這就是告訴大家，這個達賴喇嘛怎麼來朝，就到中央政府來報到，有這個資料，大家再看這個資料都是這樣，這個紙都碎掉了。到了宣統二年，看到沒有？()

達賴潛逃不歸，爲什麼潛逃不歸啊，就是這達賴十三他在西藏，他要應付英國人，要應付俄國人，他的處境非常的複雜，他本身也有一些這種權力的獨立的慾望，所以他左搖擺右搖擺，感到非常的爲難，所以只要中央政府一鬆懈，他就要跑，他就要出問題。所以我們可以看到，在宣統二年的時候，我們就看到了這個情況了，就有，現在我給大家看到了，看資料，看到什麼呢？()

看到我手裡拿的這些資料，隨便拿，你就好比說，這個是一個是世界屋脊的，談到西藏這個書洋人寫的，隨便拿大家看，這也是談西藏的書，這都是我收藏的就這些書，再看這些談西藏的書，這種書啊，英文裡面多的不得了，爲什麼洋人對我們的西藏，這麼感興趣，爲什麼？因爲他們有野心，像英國的軍隊到西藏，一次一次這樣去啊，他有野心。()

今天達賴喇嘛十四世跑到印度，十萬的西藏人跟他到印度，什麼人在包養他們啊？就是印度啊，爲什麼印度人包養他呢，跟中國作對啊，所以今天我們很清楚的知道，這個鐵路是多麼重要，因爲這個鐵路才使西藏在地理上在交通上面，跟大陸整個的結合在一起了，才有這個效果，沒有這個鐵路，還沒有這種感覺，鐵路出來以後呢，才有這個效果。()

你談這些會不會人家覺得說，你李敖覺得西藏明明是在歷史上他跟中國大陸的關係比較特殊，你這樣說是不是要欺負西藏呢？不是的。我給大家看看一本書，看看這個資料，你看看，西藏是全世界唯一落伍的，一個用神權統治的地區，我們過去是神權統治，然後才是君權，然後才是民權，現在變成人民的權力，可是西藏還在神權統治。()

在全世界的地區裡面，只有這個地區是這麼落伍的，因爲神權統治，所以他只有百分之五的人口，控制著西藏的全部資源。百分之五的人口的領袖，就是達賴喇嘛他手下的大喇嘛，手下的貴族手下的地主，只佔全部西藏人口的百分之五，這批人控制了整個的西藏。他們怎麼樣對待西藏其它的人，給大家看看一個照片，大家看一個照片，把手銬腳鐐對付西藏人的，手銬腳鐐，大家再看，農奴欠了利息不給錢，或者不聽話，眼睛挖掉，農奴的眼睛挖掉，挖眼睛的工具還在這裡。()

我把這個資料給大家看，證明了一點什麼呢？我告訴大家，爲什麼我要讚美中國共產黨，只有共產黨能夠解決這個問題，就是在中國的地區裡面，有這麼一個，比台灣大三十四倍的地方，他是歸神權統治，是這樣子欺負人的，挖人家眼睛砍人家胳膊的，這麼個地區，要不是中國共產黨，我們對他完全沒有辦法，這麼黑暗的一個地區，這個問題最後被中國共產黨解決了。()

今天爲什麼我要以這個題目作爲專題跟大家談的原因，告訴大家只有中國共產黨，才能夠解決全世界所有的這麼一個獨有的神權統治的地區，就是我們中國的西藏。()

清高宗，也就是乾隆皇帝，就曾寫過一篇《喇嘛說》來闡述清朝政府對西藏喇嘛轉世的看法和做法，他認爲喇嘛轉世一說是經不起推敲的，「佛本無生啓有來世」，但爲了拉攏西藏的佛教徒，加強中央政府對西藏的控制，他還是承認了喇嘛轉世的這套程序，這證明遠在清朝，中國對西藏就有絕對的控制權。()

而民國政府的滿蒙委員會會員長吳忠信在達賴十四世舉行坐床大典時到場慶賀並主持，更證明了西藏是承認屬於民國中央統治的，中國是擁有西藏的主權的。在最近，中國共產黨修了一條鐵路到了西藏，這就是青藏鐵路，它的修建有什麼意義呢？()

那就是讓西藏跟中國大陸從此更緊密地結合在一起了，誰也奪不走了，中國共產黨在上個世紀五零年代進軍西藏，解決了那裡的神權統治問題，如今，又通過各種方法讓西藏更牢固地掌握在中國手中，真是了不起，這就是我要讚美中國共產黨的地方。()

青藏鐵路上.中國人民解放軍重裝集團軍軍車隊呼啦啦的直插拉薩.中國領導人早已看穿美國聲東擊西的詭計.台海不動聲色的較量取勝后.現在應該是教訓拿了美元投資為達賴作反華暴亂基地的南亞大國了.中國人民解放軍重兵壓境.在中國西疆與中國爭地盤的南亞大國嚇麻了爪.

中華人民共和國武警水電部隊在西北水電開發上,這次建造的是雅魯藏布江上游的二個大電站.相對三峽工程而言.拿錢串子的晚輩軍官的話說,那是二個支流上的小電站.但意義非凡.其一,為西水東調作源頭提升.中國科學院的院士用民間調研形式先行作了可行性調查.同時,中國的隧道技術有了國產機械化的強力支持. 讓缺水的大西北和黃河流域形成糧茂年豐的綠洲.中華民族的長遠發展,就有了堅實的基礎.

其二.這次開發之以能下定決心.還得感謝這個南亞大國的反華惡行.以往考慮二國關係,水資源的利用恐怕引發糾紛.不利於中國倡導的和諧世界理念.對方根本不領中國的友誼,聽從美國唆使,為達賴暴亂提供了轉手的美元援助.為其雇兇殺人放火提供了資金.還在邊境戰爭爭執地區大搞武裝衝突.他的原意是中國台海戰爭必然爆發,中國措手不及,無力西顧.不想中國運籌帷幄之中.穩操勝券的把握了台海大局.突然的調兵西進.以氣吞河山之勢.壓倒了大西北.

德國之聲：長江變成「大屎盆」 中國很渴 德國之聲

作為世界上第四大蘊含豐富水資源的中國本不應該是一個缺水國家，但是近些年來中國卻在用水問題上頻頻亮起紅燈。根據美國對外關係委員會亞洲研究中心的報告，中國600個城市中440個城市都出現長期缺水的問題。

1990年起就在聯合國教科文組織從事地方水資源保護工作的蓋爾格（Wolfgang Geiger）是提出轉變傳統用水思路的代表人物之一。他評價中國政府對待水資源保護問題的態度越來越公開。

環保法只是個「紙老虎」

中國對待水資源保護問題的態度究竟有多公開？中國的領導人對環境保護的重視程度只是停留在口頭上，還是同樣落實在實際行動上？對於這個問題，德國環境部長加布里爾（Sigmar Gabriel）最有發言權。他目前正在中國訪問，行程內容包括同中國環保總局的負責人商談兩國間如何在環保領域擴大雙邊合作關係。

中國頒布的環境保護法，特別是在水資源保護方面的規定，在全世界範圍都屬於最嚴格的法律，而且這部法律早在1988年就已經頒布執行了。而目前世界各國對環保法進行修訂補充時，大多以加拿大和北歐的法律作為參照。「中國在環保問題上，只是法律執行起來有困難。」 蓋爾格說。中國環保總局在中央一層只有近220個工作人員，而在地方一級全國範圍內也只有幾千人負責環保工作。管理混亂、腐敗以及人員缺少成為中國環保工作的最大問題。

「水」問題成為媒體關注的話題

「水」的問題不但給中國政府帶來越來越大的壓力，同時也越來越多地成為媒體關注的焦點。「《中國日報》差不多每兩天就會報道一則有關水資源緊缺、水污染或者洪水泛濫的新聞。」 蓋爾格說。

造成中國水資源緊張的原因不只是氣候變化的結果，同時更是近10多年經濟高速發展的副產品。特別是工業的發展，多年來一直採用的是只講產出不講投入的低效發展模式。美國對外關係委員會亞洲研究中心的專家表示，中國發展工業平均耗水量比發達國家要多上20%。

去年中國和瑞士兩國專家一同對中國長江水質進行了考察。結論是，長江的污染情況並不像想象得那樣嚴重。30年前萊茵河遭受金屬物質污染的程度比現在的長江要嚴重8倍。

長江是個「大屎盆」

中國的媒體對環境污染問題的批評越來越強烈。新華社報道長江處於有史以來最嚴重的污染期。單純是去年一年，就有305億噸工業廢水、農業廢水以及生活廢水被直接排放到長江。環保人士批評三峽大壩讓長江變成一個「大屎盆」。蓄水漲潮的時候，各種類型的垃圾統統一股腦全進了水庫。但是同環境問題相比，經濟效益在中國始終還是被排在首位。

破壞環境將吞噬經濟增長量

有一種批評觀點認為，環境污染造成的代價將會吞噬中國經濟全部增長量。近些年，中國對於高科技水處理技術、合理有效用水技術方面的需求越來越大。這足以讓赴華訪問的德國環境部長加布里爾感到欣喜。德國是歐洲國家中最大的對華投資國，許多德國企業開展的都是用水技術領域的業務。中國政府計劃到2010年總共投資近1400億歐元建成1000個新型污水處理廠。這對許多企業來說都是個好消息。（Angela

風君越來越專業了。孤老一介書生，技術問題一竅不通，先生海涵。據我所知，反對的聲音也很多。需要先生這樣的專業人士考證之後方可立案。這不知何年才能見分曉，所以才有 「家祭勿忘告乃翁」之嘆！

Xli70的關注值得人欽佩。但問題是，在這樣大的工程為什麼沒有反對意見？這麼大的調水量真的就佰利無一害了？
關於西藏的地理地貌我不清楚，但看了你介紹的文章，我覺得有兩個問題需要澄清：
（1）雅魯藏布江的出境水量到底有多大？前面說1689億方，後面又說1886億甚至3200億的，相差甚大，到底哪個是準確的？其次，出境流量並不等於文章所說的溯馬灘等地的流量，大規模的取水會造成什麼影響呢？況且，這樣大規模的取水，無疑會在四川上游形成新的懸河，影響甚大。
（2）關於錢寧所說的沖砂問題，只看到了問題的一半。黃河之所以決堤，不是因為懸河的原因，而是河水的側蝕作用造成的。黃河的泛濫主要發生在平原地區。而這裡的河流底蝕作用遠遠弱於側蝕作用。水量加大以後，堤壩沖毀、河流泛濫的幾率也會增加。所以，即使形成槽河，也不知道是多少年以後的事了，而那又經歷了多少次泛濫了。

哈哈，ivy 這次可沒猜對，我們家二十多口子沒有一個學水利的。我在加州，與大西線正好隔球相望。只是為中國的未來擔心。水比石油更關乎國計民生。

Xli 對西線很關心呀,你的生活一定與此休戚相關.

-----悠悠萬事，唯此為大！

老哥對這方面倒是很關注啊

西藏之水能否救乾旱中國 (3)
          2006年10月19日08:40         【字型大小 大 中 小】【留言】【論壇】【列印】【關閉】


　　北京科技報：您怎麼樣看待錢正英和張光斗研究報告中所提出的兩大誤區？郭開：目前反對大西線的人，大多沒有仔細研究過我提出的方案，也沒有到西藏實地考察過。大西線共引3800億立方米水到黃河流域，實際上引到黃河只有500億立方米水，其餘的都將引往內陸河。中國科學院的老院長周光召研究並實踐了幾十年發現，如果每年向每畝沙漠輸送100萬立方水，連續十年它將成為綠洲。有了水，植樹造林才有效果。水是調溫的，能營造小氣候，當每年有2000－ 3000億立方米水入黃河流域和涵蓋三北地區時，連續二十年受水地區就會變得濕潤溫暖起來。水源區西藏也將因引水建許多水庫，水體大增十幾倍，使其增溫、增氧、增加降水，生態環境極大改善。現在人們認為，導致全球變暖主要是人為破壞，其實是地球氣候的大勢所趨，只不過人為的因素使得變暖的時間提前了，我們現在很多人都把次要矛盾上升為主要矛盾，我認為把這個順序顛倒是不符合科學發展觀的。北京科技報：很多人認為您不是科班出身，所以對您的專業水平提出一些質疑，您如何看待這些言論？郭開：雖然我沒有在水利部任職，但因為父親的原因，我從1950就開始跟水利部打交道。當年水利部請我去開會，還專門討論為什麼郭開能夠提出這個方案，而水利部那麼多人提不出來。水利部的總工程師崔宗陪當時就說：「這是因為我們這些人在水利部，郭開不在水利部。」所謂不識廬山真面目，只緣身在此山中，因為我不在水利部才會有這樣突破性的思維。北京科技報：您一直被稱為「水利邊緣人」，這是您自己的定位還是別人給您的稱呼？如何看待媒體稱您為「民間水利專家」？郭開：我不知道什麼叫作「邊緣人」，而所謂「民間水利專家」，那是一家報紙採訪我后寫文章提出來的。其實專家無所謂民間抑或官方，我也不喜歡「水利專家」的稱謂，專家雖「專」，但認識面也很窄，我要做就做一個「水利雜家」。

　　後記

　　作為「大西線南水北調工程」的發起人，9月27日，郭開在人民大學為大學生闡述他的理念。9月30日,郭開受鳳凰衛視邀請，在「世紀大講壇」欄目中發表了自己的觀點。郭開坦言，進行演講遊說活動不僅是讓更多人了解「大西線調水工程」方案的具體內容，同時也希望更多的人參與到論證實施過程當中來，而郭開認為這些演講活動也有助於「大西線南水北調工程」方案得以順利通過。郭開透露，「大西線南水北調工程」的具體方案已經提交到了國家發展和改革委員會，由於工程巨大，發改委的有關負責人稱，方案需要由省一級的單位提出來才能立項，即使立了項也還需3年。要從多方面對它進行論證，可能還要人大會議通過才有可能被審批，而這些工作目前都在進行當中。

　　新思維　設想中的中華朔天運河

　　按照郭開的設想，中華朔天運河應該是橫貫我國東西的萬里大運河。在西藏雅魯藏布江朔瑪灘，築壩引水串怒江、瀾滄江、金沙江、雅礱江、大渡河到四川阿壩入黃河，連通青海湖沿黃河至內蒙古，經岱海調蓄入永定河到北京、天津入渤海；航道由天津北塘起經北京、大同、岱海、包頭、銀川至蘭州，經大柳樹水庫樞紐港中轉，利用河西走廊延伸航道到新疆出國，與國際運河接軌通航西伯利亞；加大西線南水北調工程，通航拉薩———日喀則，主幹線總長7189公里。因為引水從朔瑪灘到天津，故稱朔天運河。該運河除主幹線外，尚有副線、支線，聯通八大水系（雅魯藏布江、怒江、瀾滄江、珠江、長江、黃河、海河、松花江）經流18省市自治區，44個民族，利益及全國當冠以中華，名為中華朔天運河。

■攝影 本報記者吳洣麓

　　實現篇　大西線調水確實可行還是紙上談兵？

　　北京科技報：現任水利部部長汪恕誠在接受媒體採訪時談到，大西線不切實際，想把青海湖作為調蓄水庫的設想更是「荒唐」，因為這樣會污染調來的淡水。您怎麼看待這個問題？郭開：他們對我的方案根本沒有仔細看。青海湖的旁邊有個洱海，洱海是淡水湖，我們將調來的藏水先輸送到洱海，通過洱海再調往黃河，多餘的水才會輸送到青海湖，這樣非但不會污染引到黃河的水，而且還能挽救越來越乾的青海湖。北京科技報：大西線南水北調引水線路主要是築壩、修渠和開鑿隧洞三類大工程，工程院院士王浩認為，按您的大西線方案，需築300米以上的高壩，而國際水利界尚未解決這一技術難題……郭開：所謂需築300米以上的高壩，國際水利界尚未解決這一技術難題簡直就是鬧笑話，早在1978年的時候，國外就已經建成380米的壩了，現在400米以上的大壩也有好幾座。目前青藏鐵路已經全線開通，也充分證明了在高原上搞大工程的可行性。其實青藏鐵路是朔天運河的前期工程，朔天運河的海拔比青藏鐵路低得多，因此沒有永久凍土和高寒缺氧的問題，而青藏鐵路對朔天運河提供非常好的交通便利。記者：雅魯藏布江的下游是印度，預計調引2000億立方米水，會對下游水系造成影響嗎？郭開：雅魯藏布江不是國際河，每年雅魯藏布江有3200億立方米水流出國境，加大了特別是孟加拉國的洪災，每年讓印度和孟加拉國千百人喪生、數千萬人流離失所。西藏流出國外的河還有怒江、瀾滄江、獨龍江等，全算上每年有6000億美元白白扔了。當今世界淡水資源比黃金還珍貴，讓6000億立方米水白白外流，是極大的浪費。國際水價1立方米1美元，我們等於每年把6000億美元白白扔了，有消息說，印度正啟動引布拉馬普特拉河水工程，年引水1700億立方米，2016年完成。

　　爭議篇　大西線調水為何難成行？

　　按照郭開的設想，朔天運河大西線南水北調工程一旦建成，將有十大好處：引水、節水、防洪抗旱、改善生態環境、發電、航運、旅遊、養殖、就業、扶貧，縮小三大差距、國防。但任何一項工程都有利有弊，水利部前部長錢正英和水利學界元老張光斗，組織了兩院43位院士和近300位院外專家，耗時一年作出了《21世紀中國可持續發展水資源戰略研究》。2000年7月11日，錢正英等向國務院和有關部委作了彙報，認為各種「大西線」方案在可以預見的將來沒有現實的技術可行性。就我國未來16億人口的發展形勢看，也沒有大開荒、大移民以至興建「大西線」的現實必要性。這一報告認為大西線存在兩大誤區：誤區一，以為必須以南水北調的「大西線」來增補西北水資源，實際上「大西線」只調水到黃河，以大柳樹為調節水庫，沒有調水到內陸河的具體設想。對內陸河，只能靠當地的水資源，包括當地的調水工程。對黃土高原來說，不是沒水，而是沒能力用水(指不少土地在高坡上，用水靠抽水機從河邊抽水，這樣抽水費就會比較高，當地不少農民用不起這樣的水)，「對黃河源區，是加強保護問題，千萬不要再瞎指揮破壞了」。誤區二，以為建設山川秀美的西北是要變塞北為江南。實際上，西北是乾旱、半乾旱區，江南是濕潤區，各有其相適應的生態環境，「不可違反自然規律」

水利邊緣人郭開

　　水是生命之源，作為世界上最缺水的十三個國家之一，中國水資源的匱乏已經威脅到了西北人們的生存。為了解決這個問題，從1990年初到1999年底的 10年中，全國人大和全國政協歷次大會上，208位人大代表和118位政協委員曾數次提交了關於建議修建大西線的議案、提案，也就是說靠「西藏之水救乾旱之中國。」這些人認為，「大西線工程」不僅可以徹底解決黃河的斷流和長江的水患，還可以消除印度和孟加拉國的水災。那麼，這樣一個浩大的工程到底是天方夜譚還是有科學依據？到底確實可行還是紙上談兵？近日，記者專訪了被稱為「朔天運河大西線」發起人的郭開。

　　●人物特寫　水利邊緣人郭開

　　郭開是元代著名天文學家和水利專家郭守敬之後，今年73歲的他已滿頭銀髮，眉毛鬍子全都發白了。在郭開的名片上，寫著諸多頭銜：朔天運河大西線發起人、總設計師；著名作家、教授、經濟師；中華朔天運河籌委會副主任兼秘書長；北京朔天諮詢開發公司董事長。由於郭開既不是科班出生，又不是水利部的官員，因此一直被稱為「水利邊緣人」，而媒體在稱其為水利專家的同時也常常在前面加上「民間」二字。可能是因為出生於水利之家，郭開從小對水就情有獨鍾。1947年參加地下黨工作的同時，郭開獲得了清華大學土木系水利班旁聽生的名額，這對後來研究治水奠定了理論基礎。「文革」期間，郭開被打成反動派關進了牛棚，在牛棚內的一堆舊書中，他發現了著名地質學家翁文灝的英文版《中國地理》，書中提出了西藏水系的「三大拐彎」理論，即應該利用我國西南高、西北和華北低的地形特點，把每年白白流出境外的西南諸河水源調到嚴重缺水的西北地區。而這一提議後來還被寫入孫中山的《建國大綱》。「三大拐彎」理論讓郭開很受啟發，於是產生這樣一個奇特的想法：是否可以引雅魯藏布江水，串怒江、瀾滄江、金沙江、雅礱江、大渡河，過阿壩分水嶺入黃河，從而解決整個西北與華北缺水的問題。平反后，他開始請教中科院和水利部的各路專家，不斷地修正初始想法。曾隨四野打仗的軍旅生涯也磨練了郭開的堅強意志，近幾十年來他的足跡踏遍了大江南北，為考察水系自費走遍大半個中國。

　　夢想篇　西藏之水能否救中國？

　　北京科技報：為什麼要將這條運河稱為 「朔天運河」？郭開：簡單來說，因為引水從西藏朔瑪灘到天津，所以稱朔天運河。而這個工程的全稱，我認為應該叫「中華朔天運河大西線南水北調（藏水北調、雅黃工程）。」為了與南水北調的西線工程區別，1993年的時候5月23日，我們就稱其為大西線，大就大在引水量，藏水北調則是和南水北調相區別。北京科技報：中國北方面臨沙漠化危機，西藏是否具備充足的水源來解中國乾旱之急？郭開：就目前解決北方缺水問題，我認為有兩大誤區，首先以為種上樹就有水了，一棵樹雖是一個「小水庫」，但同時也是一個「抽水機」，大體上一顆成年樹每年要消耗780立方水，因此降水量達不到700毫米的地方術無法植樹，降水量在 400毫米以上700毫米以下的地區只能種草，降水量在400毫米以下的地方肯定是要沙化的。其次就是節水，我們現在光知道節流，而不知道開源。1949 年，我國有15億畝沙漠，到現在擴展到了25億畝。西藏之水之所以可以救中國，就在於西藏尤其藏東南的水資源特別豐富，無論是水總量，還是人均佔有水資源總量，都是全國最高的。天津人均水資源不足300立方米，西藏是天津的1000倍，但西藏水資源利用率只有1％，99％都外流。北京科技報：目前科學家發現，現在喜馬拉雅山的冰川正在逐漸退縮，這是否會影響供水量？郭開：我記載西藏的水文有6年的時間。在西藏東南地區每年都有300多天在降水，那裡的水並不是靠冰川融水，而主要受印度洋影響而產生的降水，冰川逐漸退縮，反而會增加那裡的降水，因此我們稱藏水是可持續充足的水源。北京科技報：考察發現，中國有70％的江河湖泊都遭到不同程度的污染，但雅魯藏布江、怒江、瀾滄江卻潔凈如初，由於上游地區河流湍急、人跡罕至，大西線調水能否將這裡潔凈的水源引出來？郭開：大西線調水最大優勢就是自流式調水，這跟中國西南地勢高、西北、華北地勢逐漸降低有很大關係，而三大拐彎，即雅魯藏布江大拐彎，黃河瑪曲大拐彎，托克托黃河河套大拐彎，為藏水能自流到黃河也提供了有利的客觀條件。
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再談一個重大的地理髮現
作者：見報紙 發布會員：kxam 版權：轉載 發表日期：2006-5-25 閱讀：1525次

    中國鐵道建築研究院原副院長、教授級高級工程師、國家級爆破專家 何廣沂
    為了考證大西線方案的科學性和可行性，1999年國家有關部門組織以我為隊長的「大西線南水北調考察隊」，經過兩個多月的實地考察證實：西藏之水能夠自流到黃河的地理條件是：那裡的山脈有三個大拐彎，即雅魯藏布江大拐彎，黃河瑪曲大拐彎，托克托黃河河套大拐彎。三大彎的連線是一個低於海拔3500米凹地帶，這裡不存在「凍土層」施工的難題，對這一凹地帶稍加人工改造，就可以溝通「五江一河，」即雅魯藏布江、怒江、瀾滄江、金沙江、雅礱江和大渡河，讓西藏之水由南向北、由高向低全線自流到黃河。這是一個非常重大的地理髮現，其重大意義毫不亞於哥倫布發現新大陸，正是這個發現支撐了大西線這一再造中國的偉大戰略工程，這也是中國水利工程學上一個最大的科學奧秘。只有了解了這一發現，弄通了這一奧秘，才能理解大西方案為什麼是科學的，才能真正明白這一工程的重大戰略意義。
    為了解讀這一重大的地理髮現，我在上一篇文章（見本報2004年11月26日第14版）中已經介紹了我國著名科學家翁文灝的發現、崔宗培等科學家們的諸多發現。本文再介紹其他一批科學家的重要發現。
    錢寧的發現
    錢寧早年在美國留學，1954年回國於清華大學任教，后調水利部黃委會工作。1958年，黃河河床掘出一處唐棺，他察看，發現墓壁沉積的全是0.025毫米以上的粗沙(細沙都被水衝到海里了)。這就是說，造成黃河河道淤積，成懸河的罪魁是0.025毫米以上的沙。
    這一發現，找到懸河的病根了。然而，這種粗沙是從哪裡來的昵？
    文化大革命開始了，錢寧教授被下放到山西忻州，他自費徒步走遍了晉西和陝北、部分內蒙地區，考察了這個地區所有黃河的支流，終於找到了粗沙的產區——延河、無定河、窟野河……。
    錢寧進一步考察研究試驗發現：黃河下遊河流挾沙能力(沖淤)臨界值在20~25公斤/米3，每1立方米水含沙低於20公斤則沖刷，高於25公斤則淤積。
    現在黃河水每立方米含沙37公斤。所以每年4億噸泥沙淤積在鄭州以下的河道里，形成高於地面12米的懸河。現在(1984年)平均每年黃河入海量324億立方米，如果能使黃河水量增加維持2800~3000立方米每秒的流量，年入海量達到680億立方米以上，那麼黃河就不會淤積而可強沖刷，16年左右即可消滅懸河,讓黃河下游成為低於地面約18米的槽河。黃河作為害河的帽子被永遠摘掉了。
    所以當後來他聽到郭開講大西線方案時非常高興，講了自已的發現，郭開按其發現，調整了規劃設計：大西線建設成功后，能向黃河年輸水2006億立方米，保證黃河永不斷流，常年徑流2500~2900立方米每秒，年入海680億~900億立方米。當每年入海量達到680億~900億立方米時，每立方米水的含沙量將降到5~10公斤以下，河道不再淤積轉而沖刷，而且是強沖刷，16年(如輔以大型挖泥船在河床攪拌效率更佳，8年即可)使河床下降15~20米，消滅懸河。屆時，黃河鄭州到河口將成一條寬600~1000米，水深13~15米的平流河，可通航10萬噸級船。當黃河鄭州以下懸河消失河床低於地面 16~18米時，也就是從現在的95米降到76米，比降小了，流速緩慢，沖刷也就停止了，形成不沖不淤的良性的狀態。到此黃河就達到真正根治了。這樣一個河槽瀉洪能力高達4萬立方米/秒，就是萬年一遇的洪水也不會泛濫成災。省了每年150萬人上堤防洪，幾千萬人可以高枕無憂，睡好覺了。
    造成這樣一條河槽增益無窮：第一，現在黃河寬5~20公里，成了槽河寬不過1公里，省出大量河灘地和泄洪區土地；第二，現在黃河是懸河，高出地面很多，由於滲漏使附近地下水位抬高，土地鹽鹼化。一變成地下槽河，又能挽救一大批田地；第三，這樣一條槽河，要衝刷200億噸泥沙入海，這些泥沙淤積填海又能造出許多新地。以上三項估計新造和開發2000萬畝良田。這可是一大筆了不得的永久性財富啊！
    然而，這還不是最大利益，最大利益是：現在黃河口離10米深海線僅3公里，等這條河槽形成時，黃河口延伸到了深海區，淤積就永遠停止了，造陸也停止了。因為泥沙一到深海區，水深不易堆積，海流強烈很快就沖走了，形不成陸地。而由於海水的頂托，黃河流水沖刷作用也停止了，河槽固定下來，成為直通深海的深水航道——黃金水道，10萬噸海輪直泊濟南、鄭州，萬噸輪船通航西安、寶雞，且上溯萬家寨，聯通朔天運河，中原繁榮，黃河文化再度輝煌。
    錢寧又說：我是搞泥沙的關心黃河泥沙，但我更關心長江泥沙，因為長江水量比黃河大20倍，而且比降小，一旦發生下遊河道淤積危害可就太大了!長江下遊河道也和黃河一樣擺動，從錢塘江口一直到連雲港，以九江湖口為基點，形成一個大三角洲——這就是長江泥沙淤積後果。長江形成今天這樣的河道，只是幾千年的事。上海的崇明島是3500年長江淤積的結果，這是因為以前的長江水清。如今長江泥沙大增，有人說快成第二黃河了，所以50年即可再造一個崇明島，堵塞長江口，回水入黃埔江，提高水位3米多，上海泡湯，後果不堪設想。不過有了朔天運河雅黃工程在長江上游建了那麼多大水庫，可以截流長江洪水泥沙，把它們引到西北灌溉沙漠，一舉兩得：既解除了長江水沙之患，又改造沙漠成綠洲，功德無量！

    張沖和
    雲南地理水文考察隊的發現

    張沖是原國民黨上將，長期在川滇康(西康省即今天西藏昌都林芝地區，四川甘孜，阿壩地區)地區工作，對青藏高原東南部，橫斷山脈，地理水文非常熟悉，對孫中山引江濟河思想十分崇敬，發誓身體力行。他積極倡導「開河十萬里，引水五千億」的南水北調西線工程，並率領雲南地理水文專家工程技術人員，遍查滇康川地理水文，有重大發現。
    首先，他發現獨龍江水源豐富。這條不見經傳，很少有國人知道的小河，其徑流總量590億立方米以上，比黃河還多。第二，他發現：怒江古河道和今天不一樣，而是在中林卡直接南流烏熱沖玉河即桑曲—察隅河—魯希特河—布拉馬普拉河。
    第三，他發現：利用金珠藏布引帕隆藏布入獨龍江—怒江—瀾滄江—金沙江虎跳峽，……引水2000億立方米，這就是早期的南水北調西線工程方案。
    以上三項發現，對形成郭開大西線調水方案起了重要影響，特別是郭開設計的副線，基本上是這條線。
    左大康的發現
    左大康是大科學家，是中國科學院地理研究所所長，就是他領導的地理研究所寫出了《朔天運河可行性報告》，他和副所長廖克等專家合作，還繪製了一本《青藏高原地圖集》，為朔天運河大西線提供了科學依據。
    地理研究所許多年來為大西線做了不少工作，郭開說他深有記憶，然而人太多，幾十上百，不能一一說及，只說所長左大康。左大康有兩大發現。
    第一，他發現西藏除雅魯藏布江外，還有11條河流入布拉馬普特拉河。它們是巴霞曲、察隅河、丹巴曲、洛扎曲、錯那河、卡門河、庫魯南河、杜來河、奔湯河、阿莫河、曲羅河，這11條河也叫藏南諸河，每年流出境的水量2300億立方米，加上雅魯藏布江水1886億立方米，就是4186億，再加獨龍江、怒江、瀾滄江，西藏（包括滇西北）「每年有6000億比黃金還珍貴的水，白白外流，西北、華北乾旱缺水，億萬人受渴……太遺憾了!我所以支持朔天運河，就因為你最終目的是大西線，引藏水到北方。」（左大康語）
    藏東南離印度洋近（600餘公里），又在西風帶上，所以大量水汽沿雅魯藏布江大拐彎水汽通道而來，碰在念青唐古拉山形成大量降水。年總量在2萬~8萬億立方米，形成徑流8989億立方米，流出國境6000億立方米，從中調水2006億立方米，不過1/3，天經地義，誰也不能說什麼。何況雅魯藏布江是中國河（雅魯藏布江全部在我國境內，出境入魯希特河—布拉馬普特拉河到孟加拉國叫賈木納河，流到達卡附近入恆河，注入孟加拉灣。雅魯藏布江是三級支流和松花江一樣是中國內河），不是國際河，調水更不受影響。
    左大康第二發現是調水可增加調入區大氣降水，調來的水蒸發到大氣中，不僅自己凝結成水滴，而且捕獲或結合大氣中原有的水分子，一起落下，大大增加降水，改善生態氣候。當然調水要達到一定規模(萬畝，每畝300方連續十年)降水可增加30%~40%，連續40年乾旱區可以變成濕潤區，如果現模可以大到500 萬平方公里，整個北方成江南。水體是調溫調濕的，隨著水體的增加，水總量的增加，地區溫度濕度也增加，當大氣降水達到1000毫米，氣溫平均15攝氏度，不就是宜人的江南風光嗎？
    最後左大康用竺可楨的話結束了陳述：「季風是我國降水主要因素，但季風時空變化很大，故形成降水在時空分配上很不平衡，因此大規模跨流域調水，勢在必行……如果調劑好，我國水是夠用的。北方乾旱地區的缺水問題，只能靠調入水解決(調水，只能調藏水，別處沒有能解決北方乾旱的充足水源)，當地（西北）挖潛，節水不行。」
    郭開根據左大康的發現，做了長時間研究，又結合南水北調東線調水預測和美國田納西試驗，內蒙河套灌區的實測進行的系列推算，大西線每年調水2006億立方米到北方，連續十年可以綠化沙漠10億畝，使降水增加到600毫米；再連續10年，再綠化沙漠10億畝，降水增加到800毫米；再連續10年，增加森林 10億畝，增加降水達1000毫米，乾旱盡除，沙漠難見，年均氣溫15攝氏度，無霜期250天以上，處處稻田，村村魚鄉，北國成江南。
    中國千百年的北國江南夢，可以實現了。這意義多麼偉大呀！
    考察隊的最新發現
    1999年我們「大西線南水北調工程方案」考察隊到西藏八松湖考察，正碰上電力部考察人員用GPS定位系統測量得出數據：八松湖水面高程3474米。
    一看這個數據郭開大叫一聲「太好了！」這是個驚人的發現，「我們可以走八八邊怒線了。」什麼叫八八邊怒線，就是八松湖—八蓋水庫—邊巴縣—怒江。
    八松湖是雅魯藏布江北岸支流尼洋河支流巴河上游的雍塞湖，成東北西南一長條，寬約2公里，長19公里，加上河谷西南東北向長90公里，過山（約14公里）即易貢藏布八蓋水庫，向東北偏東有一條溝川到邊巴縣直入怒江。這條線路是把雅魯藏布江水調入怒江最近的線路。那原來為什麼不走這條線而要走林波松怒線（林芝—波密—松宗—怒江）又遠又困難呢？……因為原來地圖上和一些資料上都標明八松湖高程3535米，這樣超方段達一百多公里，全面開挖工程量太大，沒有辦法。今天發現八松湖高程僅3474米。根本不用開挖，可以自流。這樣一來不僅縮短了流程，而且放棄了林波松段（林芝—波密—松宗）300公里險路，就避開了大塌方(拉月)大泥石流（古鄉）大地震（察隅—波密）區，放棄了落差千多米的6大翻水（倒虹吸）難度極大的工程。把那些反對大西線的人極力攻擊的「缺點」都避開了。所以考察歸來，經過多方論證查對，郭開確定放棄原大西線方案中的「林波松怒」線，而改走八八邊怒線。
    決定走八八邊怒線，那麼林波松怒線的360公里朔林大渠(從朔瑪灘至林芝的大盤山渠)也就沒有必要了。應開鑿66公里的朔工大隧洞直接到工布江達——八松湖。
    這個問題在我們考察隊里爭論很大，大部分人都主張上隧洞，特別是我們的隧道專家們認為應該上隧洞。
    理由是朔林大渠在山腰開鑿，十分困難，360公里，造價達108億元，而且即使開通了，高邊坡問題也很難處理。而66公里隧洞穿越郭喀拉日山凹腰部，埋深淺（200米上下）打支洞容易，打32個支洞，就成33段，每段都兩頭對打。如今隧道技術非常成熟。世界上有單洞139公里的成功例子。我國煤礦幾千公里長，地鐵幾百公里。秦山大隧洞20多公里，就是我們鐵道兵打的。現在激光測距技術可以做到，兩頭對接誤差不超過幾毫米。所以兩頭對開打隧洞沒有問題。這樣我們可以安排66個作業班，一個班才1公里。就以我們作業班最低進度日進尺10米(世界紀錄日進尺77米，我國紀錄33米)1年還能開鑿3000米以上。我們投入66個作業班，66公里隧洞，我們一年絕對拿下（如果採用盾構機和掘岩機，速度更快），66公里造價40億元，比築360公里大渠道省下68億元，而且縮短流程300公里，何樂而不為!爭論結果，郭開採納了我們的意見，第一期工程決定上朔工大隧洞，從朔瑪灘直向北偏東，穿越郭峰拉日山到工布江達 —八松湖。
    總之，大西線南水北調方案的形成和日益完善，絕不是偶然的。它是我國眾多科學家長期穿山越嶺，跋山涉水考查、科研、發現的集大成，是中華民族集體智慧的結晶。我們的實地考察結果也證明：大西線是惟一能徹底解決我國黃河斷流和西北、華北缺水問題的最科學、最可行的方案。大西線是一條天然的引水大道，是大自然厚賜給中華民族的一條寶貴生命線。其發現者，實在要比我國遠古的大禹還偉大，讓我們永遠銘記上述這些發現者吧！

一個重大的地理髮現
作者：見報紙 發布會員：kxam 版權：轉載 發表日期：2006-5-25 閱讀：2210次

    教授級高級工程師、國家級爆破專家，中國鐵道建築研究設計院原副院長——何廣沂

    這個發現的重大意義毫不亞於哥倫布發現新大陸，正是這個發現，支撐了一項可以再造中國的偉大戰略工程。

    我參與考察研究「大西線南水北調工程方案」是從1999年開始的。那一年，國家有關部門和科研團體委託我擔任「大西線南水北調實地考察隊」隊長，同提出 「大西線方案」的郭開同志和國家六個部委的10多名專家學者朝夕相處，到西藏實地考察了兩個月，不僅一致確認大西線工程方案在工程技術上是可行的，而且深刻領悟到大西線在戰略上是必需的。現在制約中國可持續發展的一切問題，可以說都緣因於水。三農問題根子是水；城市發展問題，是因為水；西部大開發，成敗繫於水；大西線引來水，也就引來電，能源問題就不成問題了。一旦解決了水的問題，制約中國和平崛起的主要難題都迎刃而解了，而解決中國水問題的根本戰略是調西藏之水入黃河，當然要自流，每年能引千億立方米以上，最好一年能引兩千億立方米，什麼問題都解決了。大西線是我國最大的戰略支撐力量，能使我國立於不敗之地。為什麼這麼說呢？這是因為，大西線方案中有一個非常重大的地理髮現，其重大意義毫不亞於哥倫布發現新大陸，正是這個發現支撐了大西線這一再造中國的偉大戰略工程，這也是中國水利工程學上一個最大的科學奧秘。只有了解了這一發現，弄通了這一奧秘，才能理解大西線方案為什麼是科學的。才能真正明白這一工程的重大戰略意義。
    如今反對上大西線的人，大都沒有到西藏實地考察過，他們認為大西線大都是在高於海拔4000米的崇山峻岭和「凍土層」上作業，所以難度之大「不可想象」，投資之多「是個天文數字，國力難於承受」。實際情況根本不是這樣。開創大西線方案的郭開早在前人的啟發下通過實地勘察研究發現（並經我們考察隊的實地考察證實）：大西線調水的整個地形特點是：多水的西南地勢高，而缺水的西北、華北地勢逐級降低，從南向北傾斜，有利於區域間自流式調水。藏水能自流到黃河的客觀條件是：那裡的山脈有三個大拐彎，即雅魯藏布江大拐彎，黃河瑪曲大拐彎，托克托黃河河套大拐彎。三大彎的連線是一個低於海拔3500米的凹地帶，這裡不存在「凍土層」施工的難題，對這一凹地帶稍加人工改造，就可以溝通「五江一河」，即雅魯藏布江、怒江、瀾滄江、金沙江、雅礱江和大渡河，讓西藏之水由南向北、由高向低全線自流到黃河。這就做到了：大西線根本不需要「國力難以承受的天文數字般的大投資」，也不存在「困難大得難於想像」的「大多在凍土層施工」 等難題。這是一條天然的引水大道，是大自然厚賜給中華民族的一條寶貴生命線，真是天不滅華啊！其發現者，實在要比我國遠古的大禹還偉大，大禹只不過是解決當時的水災問題（治水），而發現溝通「五江一河」的低地帶——喜馬拉雅三個大拐彎的連線，將解決中國缺水這一關係國計民生的特大問題，有其現實和深遠的偉大作用?
    這個「天然的自流引水大道」究竟是怎麼發現的？為什麼說它是當代中國非常重大的一個地理髮現？請允許我作為一個科學工作者、作為曾主持過大西線南水北調實地考察工作的見證人，依據自己掌握的材料，對此作一點解讀。
    先說說什麼是發現
    我認為，發現，就是找到認清了巨大利益所在，並能使人們創造出千萬億倍效益的新生事物。舉一個典型的例子，巴拿馬運河的發現。自從1492年哥倫布發現新大陸——美洲，很快美洲繁榮起來了。但是幾百年來，人們要乘船從美國的西海岸舊金山到東海岸紐約，都要繞南美洲2 萬多公里。一天一位法國軍官，從巴拿馬地峽臨大西洋一側爬上山頭，突然，發現眼前一片水光波濤。他走近才弄清楚，這是太平洋。唉呀，僅隔這麼一座小山，不過幾十公里，打通這幾十公里就不用繞行兩萬公里……後來，1914年，美國在巴拿馬地峽修成巴拿馬運河，使美國東西海岸的航程縮短了1 萬多公里，效益增千萬億倍。50年使美國成了世界第一富國。
    只有這樣思考，才能認識發現的意義。也只有從發現的角度去考慮，才能理解大西線。大西線就是一串發現，這裡既有孫中山、毛澤東、朱德、賀龍、鄧小平等老一輩革命家的發現（另有專文論述），又有千百位地質、水電專家多年從事科學考察的發現，郭開則是這些發現的「綜合集成者」，他結合自己的考察加以創造，才形成了「大西線方案」。
    翁文灝的發現
    翁文灝是地理學界泰斗，名望在李四光前。
    文化大革命中，郭開蒙冤被關在「牛棚」里，什麼也不讓干，每天除了拉出去批鬥一兩個小時，其餘時間就被關在裡面；習慣於讀書的郭開，實在閑不住，發現有造反派抄家抄來的許多書，大部分是外文書。造反派「英雄們」中國字都不認識幾個，洋文更不屑一顧了。然而，這對學過英文、俄文、日文的郭開，正中下懷。他發現了一本翁文灝上世紀四十年代初在香港出版的英文《中國地形圖》。這本地圖製作非常精細，哪裡山多高，水多深，都標得清清楚楚，令郭開大開眼界。特別是翁文灝的一大發現：由於喜馬拉雅山造山運動，三大拐彎的連線是一條低地帶形成谷川，兩邊都是高山，一邊是橫斷山脈，中間是凹處，就象人的頭（青藏高原）和肩膀（橫斷山脈）中間的脖根項一樣，到黃河一邊是巴顏喀拉山，一邊是岷山，再下是賀蘭山—陰山和呂梁山……。
    翁文灝這一發現，一下子就推開了郭開的心扉。
    他早年隨軍到西藏，深知那裡水多。他自己幾渡黃河，又參加過三門峽水庫截流，深知黃河病在水少。如何將西藏水引入黃河，是他多年來琢磨的問題，但苦於大山阻隔，高原遼闊，無可奈何！
    翁文灝的發現一下使他心明眼亮，經過幾個月的研究，他提出了雅黃工程初步方案——引雅魯藏布江水入黃河。1976年，他把這個方案寫入胡耀邦托他寫的《中國經濟怎樣才能起飛》一書。
    崔宗培的發現崔宗培，水利部從事技術工作最久（60餘年）的總工程師，百科全書提到水利界權威人士只兩人，一個就是崔宗培，可見其地位之高。
    上世紀三十年代，崔宗培從美國學成歸來，在四川水利廳工作，經過多日考察，發現岷江由於山體滑坡大塌方堵塞河道形成的壅塞湖，其塌方體形成的壩，在地震中，搖來晃去不僅沒有垮壩，反而更結實了。
    這一發現他認為意義重大，如果師法自然，搞人工塌方堆石壩，不是省工省錢，更安全嗎？
    以後他進一步研究，又結合五、六十年代，蘇聯大規模搞人工塌方爆破築堆石壩的經驗（蘇聯曾築過650米高堆石壩，並成功建築了380米的羅貢堆石壩），但是這種石壩對地形地質的要求極嚴格，必須是V型峽谷，岸坡70度以上，而且山體要高過壩頂500米以上（否則爆破築壩沒有料源）這樣的條件下，建築壩體高厚比達1比6，那麼壩高600米也沒有問題，400米絕對安全，不怕地震，不怕戰爭，原子彈扔在壩上也沒有關係，它是一堆石頭，你把它炸飛起來，兩岸山擋又都滾落壩庫，水不會衝出。
    這一發現，可以滿足我國水利建設的戰略要求。不過，這樣的地形在內地少見，河谷寬了不能建堆石塊。如三峽，寬兩千多米，即便壩高百米，按1比6 算，堆石體也要1~2億立方米，到哪裡搞那麼多石頭呀？工程量太大。
    1989年4月，崔宗培請郭開到水利部介紹朔天運河。當他聽到郭開講雅黃工程，引雅魯藏布江水入黃河。按郭開說的走線一查地圖，所有壩址都是V型峽谷。他高興了，這一發現，使他有用武之地，更使他高興的是朔天運河和他的治水新思維合拍。
    什麼是治水新思維？這是崔宗培考察美國、法國、印度等國水利后，結合我國情況，形成的「思考」。
    美國羅斯福讓陸軍工程兵團修了1.8萬公里運河，把美國運上了世界第一大國，溝通了主要河流，增強了抗禦洪旱的能力。法國修了4800公里運河，把全國的自然河流全聯通成網，可互通，截洪濟旱，營造成了一個良性水環境，風調雨順，洪旱不成災。
    印度也有建全國水網統一調度全國水資源的計劃。
    崔宗培認為要解決中國水的問題，也必須使全國主要江河聯通成網，互通互補截洪濟旱，抽豐救欠，使全國水資源統一調度。
    這就是他幾十年水利工作經驗所得，治水新思維。
    但怎麼去實現？他沒有辦法。無奈之際，他看到郭開的大西線方案，正中下懷。大西線把雅、怒、瀾、珠、長、黃、海、遼、松、黑十大江河串通一體成網，可實現全國水資源總調度……他十分興奮，當著許多人士說：「這是一個偉大的設想。我們水利部這麼多人，想不出來，郭開同志他搞出來了，很了不得！」崔宗培和郭開經8年切磋，合作寫了一篇4萬字的文章《治水新思維》。
    然而，當1996年文章寫好，要上報時他卻不署名。他說：「我就算了，我一署名，容易惹麻煩，就你郭開署名好。」 他雖然沒有署名，但他十分關心大西線工程的發展。中科院地理所寫出大西線可行性報告后他參加評委工作。並寫了肯定的評語。他看到1998年5月24日江澤民批示后，感慨地說：「我可以死了，中央最高層作了肯定的批示，大西線成功在望……」同年11月就與世長辭了。
    郭敬輝等中科院水文地理科學家們的發現
    1958年毛主席在成都中央工作會議上正式提出南水北調的問題，考察水資源豐富的西南地區的任務就擺在了國家面前，由中國科學院綜合考察委員會領導組成西南地區綜合考察隊。考察隊數十人於1959~1963年對西南地區的自然條件，資源狀況進行實地查勘，於1964年著手編寫《川西滇北地區水文地理》科學專著。當時由郭敬輝任主編。
    這本書最大的發現是青藏高原的東南部也就是東經94~102度，北緯26~34度，所謂的大香格里拉地區，地貌形勢很特殊，在這些南北走向的巨川大山中，都有許多東西向的橫切溝壑、溪澗。這些地方常常是巨江大河的分水嶺，其埡口都很低薄，有的打隧洞，即可聯通，有的連隧洞都不用打，做個小工程即可通水，甚至不用做任何工程，只要在江河峽谷處築壩，抬高水位，水便可沿自然埡口溢流過去。
    這一發現，真非同小可，使郭開的大西線方案起死回生。
    郭開的原方案是：走獨龍江——怒江——虎跳峽——到甘肅定西入祖歷河——黃河、流程6000公里，工期50年，投資1萬億。這數字不僅把別人都嚇跑了，連郭開自己也嚇壞了，好幾年不敢提起。
    但一讀郭敬輝他們的書，郭開一下子就開竅了，書上寫得明明白白，從雅魯藏布江到黃河的過水埡口，沒有一處高過朔瑪灘3588米，也就是說可以自流引雅魯藏布江水入黃河。而且從怒江熱玉串瀾滄江（昌都）金沙江（贈曲）雅礱江（甘孜）大渡河（壤塘）到黃河是1400公里，即便加上雅魯藏布江朔瑪灘到怒江熱玉的 300公里也不過1700公里，比原方案上的6000公里，縮短了4200公里，後用五萬分之一地圖校核，工程距離縮短為1239公里，工期5~10年，年引水2006億立方米，總投資2250億元（1994年價）。可以為國家接受了。郭開大西線調水方案就這樣得以成立，引起了江澤民等中央領導人重視並作了批示。
    郭開從心底感激郭敬輝等，至今記著他們的大名：郭敬輝、王玉枝、季秀雲、曹林英、張家楨、劉永可、左大康、湯奇成……
    朔瑪灘的發現
    上世紀五十年代初，郭開隨軍入藏，就曾到過朔瑪灘，當時郭開沒有什麼印象。他從調水角度重新認識朔瑪灘還是七十年代以後靠了他的一個戰友武寺石。武寺石是郭開在45軍時的戰友，1959年跟丁盛入藏平叛后即留藏，後轉業也還在西藏，幾十年一直在西藏，可謂老西藏。他的雙腳踏遍了西藏的山山水水，尤其是藏東南，水文、氣象、地質、地理、了如指掌。
    當郭開正苦於對從雅魯藏布江到黃河引水，不知怎麼具體把握，從那兒下手時，一個偶然的機會，在北京碰上了老戰友武寺石。武寺石聽了郭開的陳述，非常高興，他說他早就有這樣的想法。他認為要引雅魯藏布江的水，取水口只能選在朔瑪灘。老戰友一席話，郭開茅塞頓開，立刻決定再次奔赴西藏。在武寺石的協助下，他實地考察了朔瑪灘，果真是最理想的壩址。搞爆破築壩，百米造價不過一兩億，可形成48億立方米的大水庫，太好了！郭開當即敲定就以朔瑪灘為取水口。二十多年來，大西線方案中各條線、水庫、隧道……都翻來複去改，唯獨朔瑪灘作為取水口始終不變。
    武寺石對喜馬拉雅山很有研究，他領著郭開到各地察看，發現在西藏所有高山都有很低的埡口。這種埡口一般地圖都反映不出來。經過長期考察，終於發現喜馬拉雅山有六個山口：1.馬及墩、2.塔馬墩、3.洛拉、4.雪嘎拉、5.德陽拉、6.東拉山口。這些山的埡口都很薄很低，引水施工非常方便。郭開的整個大西線方案就是建立在這些地圖上沒有反映出來的地理髮現上面的，因而符合科學，非常實用。
    還有很多發現，就不一一例舉了。郭開二十多年來就是經過考察研究核實，把這些發現串聯綜合形成一個大發現——大西線引水2006億立方米，自流入黃河經青海湖調蓄、灌溉三北、中原，綠化沙漠10~20億畝，再造一個中國，使13億中國人生活幸福，發展無限。這確實是一個非常重大的地理髮現，我個人認為，從某種意義上說，這比哥倫布發現新大陸還要偉大。

藏水北調越快越好
作者：見報紙 發布會員：kxam 版權：轉載 發表日期：2006-5-25 閱讀：2009次

    關於大西線南水北調工程（也叫朔天運河或雅黃工程，即從雅魯藏布江自流到黃河的水利工程），我們從上世紀70年代後期起就已根據許多科學家的考察結果上報過多種方案。現在我們在這裡所討論的方案（見下圖），是在原全國政協一位負責人的主持下，根據1999年以何廣沂為隊長的專家考察隊去西藏實地考察的成果和數千名專家學者的論證意見，並吸收了解放軍總參測繪局和原鐵道兵的專項調研成果，於2004年11月改定的最新方案。這個方案，同2002年以前我們上報的原方案相比，有以下三項重要變動：
    （一）整個工程分三期完成。第一期工程使年引水達1000億立方米。施工線路從朔瑪灘到黃河直線距離1076公里，實際流程1239公里，（幹線開鑿隧洞總長231公里，餘1008公里即為利用天然河道建成的水庫區包括輸水工程庫域延伸部分）。總落差189米，平均比降萬分之1.52，完全自流引入黃河，粗計年引水1280億立方米，保證年入黃河水量不少於1000億立方米，投資1250億元（2004年價），移民僅兩萬，工期5年（不包括前期勘察設計工作，從開工把藏水引入黃河止）。
    第二期工程使年引水達2006億立方米。工程投資1000億元（主要用於增加引水量），經青海湖畔的耳海（淡水大湖）調蓄，讓藏水自流進新疆，全面啟動中國沙漠綠化工程，可增加糧田6億畝，解決6億人口的吃飯問題。
    第三期工程使年引水達3800億立方米。啟動大西線第二梯級工程，也叫副線工程，從雅魯藏布江大拐彎東，沿2200~1000米等高線引藏區各江河、南盤江（珠江上游）、長江各干支流到甘肅省定西祖歷河入黃河……此工程主要是攔截長江、珠江洪水，年引水1800億立方米（基本解決長江、珠江水患，並在這兩江下游乾旱時保證供水）。引入黃河的這些水分出一部分渠化謂河、黃河北幹流——汾河，勾聯滹沱河，使寶雞－西安－臨汾－太原－石家莊－北京－天津通航萬噸級大輪船，正式建成朔天大運河，連通全國主要江河，互補互濟，實行國家水資源總調度，徹底解決中國水問題。至此，大西線總引水到北方每年達3800億立方米，年發電1萬億度；綠化沙漠10億畝，創造北國江南；使8000萬人就業；年增GDP 29萬億元，極大增強我國的綜合國力，使我國西部成為支撐整個中華民族經得起任何國際風浪的戰略大後方。
    （二）投資預算。原方案是580億元（1990年價），含青藏鐵路的預算。2001年國家已經啟動青藏鐵路工程（即將完工，此工程可以算做大西線的前期工程，）此經費不再列入大西線的預算，第一、二期工程投資預算現核定為2250億元（2004年價）。大西線的關鍵在於完成第一、第二期工程，所以目前投資預算只算到二期工程完工。
    （三）工程走線。第一期工程放棄原方案的林芝—拉月—通麥—波密地震泥石流塌方嚴重地段，改走林芝—八松湖—金嶺—邊壩—怒江，這樣同時也就放棄了「6個大翻水倒虹吸工程，包括10個匯水池。」線艹ざ?239公里，幹線隧洞7條總長231公里，12座水庫，水域佔線路總長1008公里，最大壩高389米，朔瑪灘水庫正常水位3588米，輸水工程入賈曲出口高程3442米，保證全程自流引水入黃河。
    從最新方案的示意圖上可以清楚地看出，大西線全程都是由高向低逐步向北延伸（這裡全面體現了前輩科學家們的一個重大地理髮現，見本報第29期第14版和第49期第23版），所以才能實現西藏之水全程自流到黃河。
    要悟透這個最新方案的重大戰略意義，我們必須注重了解並牢記今日中國的一個基本國情：黃河已多年斷流；長江的生態壽命也只剩10年了（見本報5月13日第 9版的報道）。10年後正是我國現有的幾大調水工程竣工併發揮效益的日子，那時調到北方的長江水是些什麼水，不言而喻。這也同時警示我們：今後我國規劃南水北調工程絕不能仍在「調長江水」上打主意，因為即使不算污染問題，10年後長江本身也是缺水戶。因此，我們調水的戰略思路必須從「調長江水」上徹底跳出來。應該而且必須看到：我國西藏尤其藏東南水資源特別豐富，無論是水總量，還是人均佔有水資源量，都是全國最高的。天津人均水資源不足300立方米，而西藏人均近30萬立方米，是天津的一千倍。西藏水資源總量近6000億立方米，利用率只有1％，99％都在白白外流。
    雅魯藏布江年徑流總量1689億立方米，出國到印度叫魯希特河—布拉馬普特拉河，到孟加拉國叫賈木納河會恆河入印度洋，入海水量9950億立方米。我國西藏流入魯希特河—布拉馬普特拉河的除雅魯藏布江外還有西巴霞曲、丹巴曲、察隅河、卡門河等11條河。年總徑流量2090億立方米，加上雅魯藏布江的水每年有3700多億立方米的淡水流出國境到印度和孟家拉國。
    我國西南地區流向國外的河還有怒江、瀾滄江、獨龍江等，全算上每年有6000億立方米水外流。當今世界淡水資源比黃金還珍貴，讓6000億立方米水白白外流，是極大的浪費。國際水價1立方米1美元，我們等於每年把6000億美元白白扔了。而且這6000億水都是從3000米以上的高原下流，高水下流可以發電，每年可達1萬多億度，這又是多少錢白白浪費了！更何況我們是一個缺水缺電的國家。整個北方乾旱缺水、沙漠擴展、黃河斷流，億萬人民在掙扎，嗷嗷喊渴……我們怎麼還能忍心看著藏水白白外流呢？
    29年來經萬人之努力，我們找到了調雅魯藏布江、怒江、瀾滄江水自流入黃河的方案，它作為當代中國一個最重大的地理髮現，無論在科學理論上還是在工程實踐上，都已被眾多科學家考察論證確認是完全可行的！

這比拿槍對著他還狠。

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2008-01-03 03:31:12 點擊:4048

印報：中國的南水北調讓新德里寢食難安！

　印報：中國的南水北調讓新德里寢食難安 中國正在熱火朝天的討論的一項國內計劃，即從雅魯藏布江每年調出兩千億立方米的水支援進入垂垂老年的黃河，這一富有爭議的調水工程讓印度官員不得安 ...

　中國正在熱火朝天的討論的一項國內計劃，即從雅魯藏布江每年調出兩千億立方米的水支援進入垂垂老年的黃河，這一富有爭議的調水工程讓印度官員不得安寧。

　儘管這一計劃還在討論階段，還有大量工程問題需要解決，但是有報道稱這一調水計劃已經得到中國國家主席胡錦濤的支持，胡主席自己就是水利工程專業畢業。

　中國進行如此重大的調水工程，影響深遠，相信接下來的幾個月印度和中國政府將就此事進行嚴肅磋商。 這項調水計劃是將調來的水支援中國東北，為山西、河北、北京、天津緩解用水困難的境況。如果這項計劃最終通過，印度和孟加拉國最大的水資源源頭將被中國無情切斷。


　當前，中國經濟力量炙手可熱，但是中國對它南部鄰邦具有影響力的真正原因，就是它控制了世界這一地區的「水龍頭」。在中國被稱為偉大的「西部調水工程」，是中國「南水北調」工程的一部分，這一工程在早些年已經開始。

　　今年8月，中國政府撥款3000億人民幣，將青海高原長江上游水調至黃河上游，支援中國西北。這一工程將從長江各個支流的水調到黃河上游。南水北調工程的「西水東送」項目正在中國接受激烈討論，這給印度政府的一些決策者們提出了極大的挑戰。

　　他們認為，如果中國通過這一調水計劃，處於雅魯藏布江下游的國家，比如印度和孟加拉國將受到巨大影響。印度官員將就中國西水東送工程與中國相關官員進行具體討論。中國的調水工程是受到了《西藏水如何拯救中國？》本書中描述的啟發。

　　為了回應印度媒體有關中國在薩特累季河上建堤壩的報道，中國外交部確認了中國正在西藏自治區建設這一堤壩的報道，並稱，這一堤壩是為給當地人民提供水電而建造的。 然而，中國這麼做，他們應該全盤考慮處於河流下游地區國家的利益。

　　一個在中國備受爭議的「南水北調」工程方案最近讓新德里的決策者們寢食難安，該工程方案計劃在雅魯藏布江上修建大壩，攔截部分河水輸往中國乾旱的西北地區。據悉，該工程建成后，中國每年將可以從雅魯藏布江向黃河調運2000億立方米的河水。　　

　　印度政府已經為該計劃的實施前景展開了多日的討論，新德里的政治精英甚至已經連續多日為此寢食難安。　　

　　儘管目前這一建設方案還僅僅處在討論階段，而且複雜的地理條件也可能使這一工程無果而終，但是，有消息說中國高層已經首肯了這一建設方案。據北京的消息人士稱，這一方案已經得到中國高層的認可。

　　這個方案在中國的全名是「大西線藏水北調工程」，該工程將把雅魯藏布江江水引入到中國陝西、山西、河北和北京天津地區。預期，這一工程在不久的將來就將付諸實施。　　

　　如果這一工程最終真的得以實施，印度和孟加拉國的大部分水源將被切斷，這引起了廣泛的憂慮。

　　中國經濟建設的巨大成就是目前人們討論的熱點，這也是「中國威脅論」產生的重要背景。但是，中國對中亞和南亞次大陸的真正威脅是，它控制著這一地區的大部分水源，如果中國關上了水龍頭，這一地區的許多國家就將陷入嚴重的困境。

　　「大西線藏水北調工程」是中國「南水北調」工程的一個重要組成部分，該工程已經部分上得到實施。

　　今年8月份，中國政府批准了一個投資高達3000億元人民幣的「引水入黃工程」建設計劃，該工程計劃從長江上游取水，經過青藏高原，引入到西北部的黃河。

　　印度政府目前正在準備為這一問題向中國交涉，預期未來幾個月內雙方高層官員將就這一工程方案展開對話和交流。（此消息來自《印度時報》）