SUV真比轎車費油嗎?

　SUV真比轎車費油嗎？
　　讀者朱先生來信問：我很想買一輛SUV，但大家都說SUV比轎車費油。我想知道究竟什麼是SUV，為什麼會費油呢？
　　專家解答：SUV就是運動型多用途汽車，瑞虎、途勝、JEEP、歐藍德、哈弗等等很多車都是SUV。SUV起源於美國，也是近年在美國市場最暢銷的車種。此外，SUV是為了迎合年輕白領階層的愛好而在皮卡底盤上發展起來的一種廂體車，一般認為SUV比較費油，號稱「油老虎」。在汽車市場，一般PK大都是SUV對SUV、MPV對MPV、轎車對轎車，不過，最近SUV竟然和轎車PK上了。使用柴油的哈弗日前在全國範圍內與轎車比擂，這在車市成了新聞。畢竟傳統SUV在人們心中形成的烙印太深：力大能跑，是越野一族的專利。但人們往往忽視了只有SUV能帶來的隨心所欲的駕乘體驗，今後人們將重新認識新型SUV。
奧迪Ｑ７

　　前輪「內八」很正常
　　讀者鄔小姐來電話稱：前天沒事做的時候，我走到車頭正前方，蹲下來仔細端詳左右兩隻前輪，無意中發現兩隻前輪好像有一點向內收攏，像是人腳「內八字」的樣子，這是我汽車自己的問題嗎？
　　專家解答：愛車行駛到一定里程的時候需要做一下四輪定位，但是很多人會發現，有些不需要做後輪定位，這是為什麼呢？主要是因為後輪設計各家車廠不同，因此有的品牌、有的車款的後輪需要定位，有的則不需要。需要做後輪定位的，大概也只有外傾角一個項目而已。
　　至於前輪定位，車輪行駛的方式類似於人的行走方式，當你以為自己的雙腳是很平整地著地的時候，其實不然，身體的重量絕大部分都落在腳跟的外側後方，因此造成那個部位的鞋跟磨損特別快。同樣的，如果看起來輪胎是垂直於地面的話，由於車輛本身重量的壓力，加上行駛於地面所產生的摩擦力交互作用，輪胎胎面的磨損是不可能均勻的，因此，必須根據車輛懸吊系統的設計，計算出一個最好的懸吊幾何，讓前輪有一個外傾角，有了這樣一個外傾角之後，雖然輪胎看起來好像不是垂直於地面，但車輛真正行駛的時候，輪胎才有辦法真正讓胎面整個兒接觸地面，胎面的磨耗也才會均勻。
奇瑞瑞虎5



　　走到車頭正前方，蹲下來仔細端詳左右兩隻前輪，你會發現兩隻前輪好像有一點向內收攏，像是人腳「內八字」的樣子，沒錯！別懷疑，這就是所謂的「前束」，前輪需要前束的道理，乃是因為車輛行駛的時候，來自於地面的摩擦力會迫使兩隻前輪愈來愈向外張開，如果沒有前束，那到後來，兩隻前輪甚至都無法同方向前進了！
　　人在北京也能觀賞上海車展？
　　郭先生來郵件稱：上海車展馬上就要到了，但是人在北京上班，又沒時間飛到上海去看，請問有沒有辦法讓我不出家門也像上海的車友們一樣感受上海車展？
　　專家解答：北京各大媒體都會派最權威的記者到上海去採訪，以便給北京的車友們帶來最及時最詳盡的報道。您除了可以讀我們的信報汽車周刊上海車展特刊以外，還可以在中央電視台、北京電視台的汽車頻道上觀看，甚至可以在網上觀看新浪全程直播的上海車展。信報汽車周刊將為北京及上海兩地讀者提供汽車行業全資訊手冊。新浪網汽車頻道除在本屆車展專題上展開全方位文字和圖片報道、專訪外，還特別推出了全程視頻直播和其他各種重量級活動。凡在車展期間參加新浪汽車頻道舉辦的互動活動，還有可能獲得現車。
瑞虎NCV



　　輪距是咋回事？

　　讀者劉女士來信問：輪距是車輪在車輛支承平面熞話憔褪塹孛媯犐狹糲碌墓旒5鬧行南咧間的距離。如果車軸的兩端是雙車輪時，輪距是雙車輪兩個中心平面之間的距離嗎？
　　專家解答：汽車的輪距有前輪距和後輪距之分，前輪距是前面兩個輪中心平面之間的距離，後輪距是後面兩個輪中心平面之間的距離，兩者可以相同，也可以有所差別。
　　一般來說，輪距越寬，駕駛舒適性越高，但是有些國產轎車沒有方向助力，如果前輪距過寬其方向盤就會很「重」，影響駕駛的舒適性。此外，輪距還對汽車的總寬、總重、橫向穩定性和安全性有影響。輪距越寬，對操縱平穩性越有利，同時對車身造型和車廂的寬敞程度也有利，橫向穩定性越好。但輪距寬了，汽車的總寬和總重一般也加大，而且易產生向車身側面甩泥的問題。如果輪距過寬還會影響汽車的安全性，因此，輪距應與車身寬度相適應。

[ 本帖最後由 zhangyetao52880 於 2007-10-3 00:00 編輯 ]

Sport Utility Vehicle,即「運動型多用途車」
SUV-----SUV的全稱是Sport Utility Vehicle，中文意思是運動型多用途汽車。現在主要是指那些設計前衛、造型新穎的四輪驅動越野車。SUV一般前懸架是轎車型的獨立懸架，后懸架是非獨立懸架，離地間隙較大，在一定程度上既有轎車的舒適性又有越野車的越野性能。由於帶有MPV式的座椅多組合功能，使車輛既可載人又可載貨，適用範圍廣。
這兩年中國汽車市場發展勢頭俊猛的車型就數SUV了。話說回來，SUV是如何演變而來，SUV又體現了哪些運動多用途，這還得回過頭來從上世紀40－50年代說起。

SUV的前身是由Station Wagon（旅行車）和Jeep（吉普），混合演變了近30年，在上世紀80年代中葉在美國形成的。大家會說為什麼這麼複雜，其實原因很簡單是市場需要。上世紀40－50年代出現的旅行車是把三箱車的行李箱拉直改為車體的一部分，增加一排座椅加大載貨量，使美國人的一家老小可以長途旅行。而二次世界大戰的結束，為盟軍立下了汗馬功勞的吉普車，又成了當時年輕人的探險越野車。由於其車身構造與大梁之上，使其穩定、抗震、抗拉比其它車輛都要強大，使得生活越來越富裕的美國人，不單單隻想開著一輛車去度假，更要把他們的旅行房車拖著，把他們的釣魚快艇和他們的心愛的哈雷摩托拉著，以及他們的家人在周末或節假日可以穿洲過省地去完成他們的綜合性長途旅行度假。

這樣就給美國的各大汽車生產廠家提出了新的課題，如何去為市場開發設計一款，既有旅行車的載客量和寬大的空間，又有像吉普那樣車身那樣構造，在大梁之上可牽引功能的多用途車輛。說到這裡，我還要補充一點，在SUV還沒有開發出來之前，上述兩種功能還是由皮卡（輕型卡車）代替。可人們總認為輕型卡車只適合在郊外行駛，開著它上班，總有些彆扭和不時尚。而到了上世紀80年代中葉，美國的經濟又從上世紀70年代的石油危機中復甦過來，美國人開的車，發動機排量越來越高，馬力也越來越大，拖車和遊艇的重量也越來越高，這就給舒適的高馬力的、高牽引力的運動多用途車輛以良好的市場契機。而吉普切諾基從上世紀80年代誕生起，引起了很多越野長途愛好者的青睞。而真正打響SUV這一仗的是在1991年底，吉普推出其最高級車款——大切諾基6缸、4000cc、180匹馬力、牽引力達5500磅（約2．5噸），同時加上強大的廣告攻勢?人們開始在皮卡和旅行車之外，找到一款既有私家車的美觀舒適，又具有越野車的防滑性能和可牽引式多功能集於一身的新型車種，這就產生了我們現在見到的運動多用途車輛——SUV。

在中國，今天的汽車市場，消費者應有明智的購買心理，清楚自己的第一輛車是否需要由SUV開始。假如你要買SUV，你要用它去越野和牽引的時間多嗎？還是你需要它那堅實的大梁來保護你的身體？還是僅僅為了追趕時尚的腳步？由於其車身重量較一般私家車要高，耗油量自然也大，你願意為此付額外的油費嗎？你是選擇時尚還是選擇實用呢？總而言之，願我們今天的消費者，在了解了SUV的由來后，可以為你在購買你的愛車時，提供一點小的幫助