很不公平：「兩會」上李書福單兵對抗一群漢奸

伴隨著中國汽車業的快速發展，汽車社會正在形成，汽車與社會的和諧發展受到越來越多人的關注。如何使汽車業又好又快、持續健康地發展，如何構建一個車與人、車與自然和諧相處的汽車社會，成為他們在這屆「兩會」上思考的重要議題。
　　「你的孩子你賣不賣？吉利就是個孩子啊！他將來是好是壞，誰能知道？孩子已經生了，就得認真地養。只要是公平、公正、公開的競爭，民營企業一定會有很好的成績，我相信民營企業的力量是無窮的。」
　　在今年的「兩會」上，吉利集團董事長李書福這樣對媒體表示。
　　今年的「兩會」上，赴京與會的汽車業界人士有一汽總經理竺延風、上汽股份總裁陳虹、長安汽車董事長尹家緒、廣汽股份總經理曾慶洪等。
　　國內汽車行業經過去年的超常規發展后，步入了一個新的發展階段，而自主創新、環保等議題都成了國內汽車企業關注的問題。此外，燃油稅、停車等問題也成為代表們和委員們討論的熱點。
　　如何自主？
　　湖南長豐集團董事長李建新認為，應當修訂和完善汽車產業發展政策，鼓勵支持自主品牌、自主知識產權汽車企業發展。他在議案里表示，國家財政預算應加大對企業自主創新的支持力度，提升企業自主創新能力。
　　一直活躍在兩會中的長安汽車集團董事長尹家緒，今年再次帶來了自己的提案，不過這次與往年呼籲「限小解禁」不同的是，他提出了《關於大力推進自主技術的混合動力汽車產業化的建議》。
　　尹家緒認為，近幾年，在國家「863」計劃的資助下，長安、一汽、奇瑞等自主品牌汽車企業先後開展了混合動力汽車研究，並取得了豐碩的成果，目前已進入產業化關鍵階段。但是，要真正實現自主混合動力車型的普及，還有許多重大障礙，包括技術上尚存在一些關鍵難題、成本太高、零部件配套資源體系不成熟等。
　　他同時向兩會建議，國家應在政策、資金上再給予自主品牌更大的支持力度，為自主品牌混合動力車型的成功普及再推動一把，使這一先進的節能環保產品發揮應有的社會效益，並成為提升自主品牌核心競爭力的重要武器。「我們將沿著自主創新這條路一直走下去」，浙江吉利控股集團董事長李書福這樣說。
　　同時，對汽車消費中依然存在的一些不良風氣、言行不一的現象，李書福深感遺憾，他說：「到今天為止，還有許多人認為用自主品牌就是『老土』，用洋品牌才顯檔次。這些都不利於企業的自主創新，不利於自主品牌的發展。」
　　車業鯰魚，吉利集團創始人，浙江草根經濟的代表人物之一，做過不少行業，受過不少歧視，僅以十億人民幣，就敢進來玩汽車，造出百姓轎車吉利，以一己之力挑戰國家行業准入制度，李書福天不怕地不怕。他的執著追求和進取精神，連日本大企業都佩服有加。
　　李書福，現任吉利集團董事長。哈爾濱理工大學畢業，碩士研究生，經濟師職稱，台州市人大代表，全國政協委員。
　　李書福先生對發展民族工業傾注了全部至誠至愛之心。他對人才的引進和培養，經營管理方法的改革和完善，產品的更新換代和質量提高，經營規模的擴大和資本經營運作等方面都有獨到的見解。
　　幾年來，李書福先生曾經榮獲青年改革家、十大傑出明星企業家、新長征突擊手、經營管理大師、「中國汽車工業50年50位最具影響的人物」之一、中國汽車界風雲人物等榮譽，被聘為浙江民營經濟研究所特約研究員、全國科技企業家理事會理事長。
　　1. 1984年～1986年，任浙江台州石曲冰箱配件廠廠長
　　2. 1986年～1989年，任浙江台州北極花冰箱廠廠長
　　3. 1989年～1992年，任浙江台州吉利裝潢材料廠廠長
　　4. 1992年～1995年，國內知名大學深造
　　5. 1995年～至今，任吉利集團有限公司董事長、浙江吉利控股集團董事長