中巴友誼背後的地緣政治與大國博奕

中巴友誼背後的地緣政治與大國博奕


　　中國為了援助巴基斯坦建設瓜達爾港，無償支付了巨額資金，(目前總投資2。5億美圓，中方投資2億美圓，巴方自酬5000萬美圓)。想到中巴友誼，2億美圓投資不算什麼。但是中國對瓜達爾港的付出只是金錢嗎?中國工程師和援建工人的鮮血和生命是無價的啊!可是中國人把友誼當金子人家呢?令人無法忍受的是巴方背信棄義，過河拆橋，竟然要把這座中國人民為之付出鮮血和生命的代價才建成的港口，賣給美國的盟友!新加破港務局和阿聯酋迪拜世界港埠公司，無論這兩家公司那一家得到經營權，其後果都是瓜達爾港今後將於中國無緣。試想這兩個國家哪個敢頂著美國的壓力與中國合作，更別說這兩家公司真正的幕後老闆是誰了?中國幫助巴基斯坦修港口，本想著為自己修條"路"，可是"路"沒修成，反而又給美國修了道"海關"!
　　
　　有人要說"巴基斯坦的友誼是真誠的，穆沙拉夫總統親口說:巴希望成為中國的能源走廊!"，天下沒有白吃的午餐，與其說巴希望成為中國的能源走廊，不如說巴希望中國接著把巴基斯坦的所有公路鐵路建設也全包了更貼切一些!巴方那麼熱情，中國為什麼沒有回應?因為這不是天上掉下來的餡餅，而是一個無底洞!等這中國再把公路鐵和公路送給巴基斯坦，難保瓜達爾港的歷史不會重演?以我個人的看法"能源走廊"就是巴方給中國開的價，"你想要港口是吧?沒問題，但是光有港口沒有公路和鐵路你也沒法用啊!想要港口就順道把路也修了吧!" 穆沙拉夫前兩天剛剛宣布要大力建設巴基斯坦的鐵路網路，錢哪裡來?人家已經向中國伸手了!
　　
　　有人說中巴友誼，梟龍飛機就是證明!巴基斯坦要買中國的戰機!以為人家是來給你送銀子的人，太天真了!不是人家來給中國送銀子，而是中國在給人家送銀子，不但送銀子，而且免費送給巴基斯坦一整套航空工業!巴基斯坦是給梟龍項目投了點資，那點錢送給誰能買來一整套航空工業?中國不但把全套技術轉讓給巴方，而且連工廠設備，技術人員培訓，一起打包送給巴方!更甚者由於梟龍是中巴共同投資研製的，因此中國每出售一架梟龍就要分給巴方一半的利潤，包括中國出口給巴空軍的梟龍!但是巴方能，吃著碗里的，不忘鍋里的，有了中國人做後盾，就忘了美國當年是怎麼把他整的機財兩空了，竟然又想起美國的F16了，還要削減FC1的定單。梟龍04就是在這種背景下誕生的!技術不斷升級，真是加量不加價，讓利大酬賓，賠本賺吆喝!當然了，人家巴基斯坦自從靠上中國這條大船后，也學著印度手裡有了地緣政治這張王牌!遊走於中美之間那真是柔韌有餘啊!不但再也不怕美國隨意耍弄於他，而且完全忘了當初的印巴戰爭，是誰在巴基斯坦即將亡國之既伸手拉他回來的!印度的核大棒將要砸向巴基斯坦時又是誰把核彈親手交到巴基斯坦手上的!當印度在俄國人和美國人的共同扶持下建立自己核工業的時候，是誰把第一座核電站樹立在巴基斯坦土地上的!是中國!不是美國!也不是北約!
　　
　　中巴友誼不天上掉下來的，中國人用自己的血汗和奉賢，一點一滴壘起來的!中國不應該忘記這段來之不易的友誼，巴基斯坦更不應該忘記!中巴人民友誼真誠!這一點沒有人否認，但是請巴國政府不要辜負中巴人民的希望!
　　
　　最後表達一下對政府的希望。中國威脅論並不可怕，最可怕的是，被威脅論束住手腳，不敢去打破它!回應中國威脅論最好的辦法就是勇敢的面對它!韜光養晦可以不得罪敵人，但也會失去朋友!在國際社會沒有實力不是最可悲的，最可悲的是沒有立場!被報紙壓跨的國家怎能威服四海!

印度評論：緬甸成了中國在印度洋的衛星國

最近報道披露，緬甸在中國援助下在大可可島修建了一座85米長的防波堤,總投資1100萬美元。現在在島上正在進行建設的是軍艦臨時停泊碼頭和衛星監聽站。　

90年代當中國「后冷戰時代戰略」成形以後與緬甸加深了聯繫。北京許諾向緬甸提供價值10億到12億美元的軍事裝備。現在緬甸軍隊擁有解放軍裝備序列中的各類艦艇、飛機、雷達、無線電、地地－地空導彈等等。這些軍援使緬甸軍隊從軍政府上台時的180，000人發展到現在的429,000人。緬甸空軍1991－96年接收了36架殲7,96年又定購了21架，2000年又採購了4架中巴合作開發的殲教5。1995年緬甸海軍從中國購買了10艘海南級巡邏艇，另有報道緬甸海軍想採購江滬2，但未達成協議。但中國提供了6艘裝備了YJ－1（C801）地地導彈的華夏級導彈艇。緬甸自行研製的「緬甸」級也配裝了YJ－1地對地導彈。

另外中國還在緬甸大力擴張電子偵聽站，其中最重要的是建立在孟加拉灣大可可島上的海軍偵聽站。另外中國準備還在安達曼海亞歷山大海峽建立類似偵聽站。這些中國偵聽站所扼住的重要地緣戰略位置，使得印度在安達曼海和尼科巴群島的任何軍事行動，堅德布爾海上導彈試驗場以及印度海軍在馬六甲海峽的活動盡在中國掌握之中。此次對大可可島偵聽站現代化改進更反映了中國在孟加拉灣挑戰印度海上安全利益的戰略意圖。

　　更可怕的是，緬甸南部特拉塞利姆沿海阿恰布和＊（港口城市）的偵聽網已使中國的觸角可以伸至印度洋。＊偵聽站設備先進，中國可以坐靠馬六甲監視海峽內任何緊急情況，這對於中國來說也有很大的戰略意義。有情報顯示中國在1995年重新啟用了位於寮國索考的偵聽站（該站曾於六七十年代使用過），這樣在南中國海之外的馬六甲海峽和菲律賓海所有的海上信息都被其覆蓋。

從90年代初中國就大力改造從境內雲南至緬甸南部孟加拉灣幾個港口之間的兩路運輸系統。這些工程的上馬也促進了中緬商貿往來。北京對從昆明到緬甸八莫（舊稱新街）的公路的興趣最大，因為再從八莫順伊洛瓦底江而下可直達孟加拉灣。昆八公路從96年開始興建，建成以後將使中國產品獲得一個通往印度洋的商業渠道，從軍事利益上看也使中國在緬甸佔領一個落腳點。但據報到1998年有關河運的談判陷入僵局，而緬甸外交部也站出來說：「這只是空中樓閣而已。」2001年緬甸開始在八莫興建大型集裝箱碼頭，有關河運又重新提上日程。緬甸船運公司說：「中國希望通過伊洛瓦底江將中國產品擴展到孟加拉灣。」據緬甸港務局稱，雲南機械設備進出口公司的3艘以上的大型挖泥船在伊洛瓦底江清理河道，目標通航力達到5000噸以上。但中國雲南方面一直予以否認。中國還一直在援建從八莫經敏黑到拉坎和拉瑞島的公路。

在中國對緬甸的軍援中最值得我們警惕的是用來支持中國海軍進入印度洋各項設施。儘管目前中國對緬甸的援建承諾看來是「受邀」的，但極可能是中國意圖在印度洋建立長期利益的開始。1992年，北京同意為緬甸海軍設施現代化包括哈格義島和大可可島提供必要援助。那個時候緬甸所有的海軍設施還是二戰時期的東西，中緬海軍合作開始之後，在中國的幫助下，緬甸在孟加拉灣的軍港設施獲得質的提高。

　　92年中國幫助緬甸在伊洛瓦底江三角州的哈格義島建立了一個海軍基地，93年中國專家又幫助緬甸在勃生（港口城市）建立了一個海軍基地。哈島基地的進泊能力遠遠超出緬甸海軍艦艇的噸位，照此發展下去很快就能進泊中國海軍大型作戰艦艇甚至包括彈道導彈戰略核潛艇和常規核潛艇。同時緬甸海軍也迅速壯大，軍港設施也慢慢完善。既然緬甸海軍主體即為中國海軍的仿製品，這樣當中國海軍進入孟加拉灣時，這些軍港可以為中國海軍提供可靠的支援，而不必擔心兼容問題。

　　北京早就注意到了緬甸地緣戰略的重要性，因為緬甸軍政府的反西方立場與其保持密切的聯繫。中國在緬甸戰略建設包括兩路、軍港、工廠、基地、偵聽網等等，不一而足。難怪一位泰國的外交官員戲稱：「緬甸差不多成了中國的衛星國。」

　　在中緬戰略關係是扮演了重要角色的是巴基斯坦。2001年在穆沙拉夫首訪緬甸的前一天，巴基斯坦海軍1艘驅逐艦、1艘潛艇對緬甸進行了港口訪問。重要是的儘管三個國家（估計是印、孟、泰）也獲得了訪問許可，但巴基斯坦卻捷足先登。自從緬甸軍政府上台後雖然中國海軍沒有訪問過緬甸，但顯而易見中國對促成巴基斯坦海軍訪問緬甸發揮了巨大影響。因此新德里有理由擔心將來中國海軍對巴基斯坦海軍的可能支援－中巴海軍共同游弋於印度東海岸。

　　最近，好象緬甸對中制裝備質量不太滿意並希望改變軍購對象，故中國對緬甸的軍售有所放緩。在接收了殲教5和坦克之，緬甸拒絕了中國提出的1億美元的軍購低息貸款。同時緬甸儘力做出些平衡手段避免因與北京關係過熱而引起其他東盟國家的聯合抵制。因為眾所周之，東盟一直擔心中國的地區霸權，尤其是與越南和菲律賓在南中國海問題的衝撞