中國海上「准預警機」――海上警戒機

　　在「和平使命-2005「中俄聯合軍演中，我國新型海上警戒機首次露面，與俄軍A-50億到執行海上及空中預警指揮任務。我軍新型海上警戒機過去國內鮮有公開報道，外界對其知之甚少，我們也只能通過外國媒體的報道及從其外形來探尋該機的前生今世。

　　

　　軍演中，與我驅逐艦常規潛艇協同作戰的運-8警戒機

　　

　　1980年初運-8中型運輸機設計定型並小批量生產，以該機為平台改裝特種飛機的計劃隨之提到中國軍方及中國航空科研企業的議事日程上來。當時，面對蘇聯北方艦隊的強大壓力，中國海軍急需裝被一種路基遠程海上巡邏機，以滿足部隊對海上早期預警的迫切要求。於是，我國相關航空部門在上世紀八十年代初啟動了運-8X（「X」即為巡邏之意)海上巡邏機研製計劃。該機在運-8基本型上進行改裝。鑒於研製之初中國與西方關係逐漸改善，估計選用了打量先進的西方電子設備，並加裝了國產全向警戒系統和光學／紅外相機。另據報道，該機還配備有聲吶浮標、聲接收機等反潛設備。運-8X的模型曾在珠海航展展示過。

　　海軍航空兵，在維護我海疆權益和監視周邊國家海軍動向方面發揮了重大的。但是在使用中，我海航官兵深感該機雷達搜索區域小，且性能已落後於國外同類型機型雷達。為了進一步加強我海航部隊的海上預警能力，我國決定研製新一代海上巡邏機，即此次軍演中出現的新一型海上警戒機。

　　

　　運-8警戒機採用了與「費爾康」、「獵迷」等預警機相同的「大鼻子」布局，其優點是對飛機氣動性能影響最小

　　從外形上看，該機與普通運-8飛機最顯著的區別就在於其機頭有一個明顯的「大鼻子」――搜索雷達整流罩。在世界各國研製的預警機中，英國的「防禦者」、「獵迷」和以色列為智利空軍研製的「費爾康」均採用了這一雷達布局。這一布局的好處是與飛機氣動布局融為一體，對飛機的氣動性能影響小；缺點是受機頭空間限制，雷達整流罩不可能做得太大，從而限制了雷達天線的面積和直徑。關於運-8海上警戒機所配備雷達的型號，據國外媒體稱，為英國羅卡爾公司生產的「天空霸王」脈衝多普勒雷達。 /

　　

　　據外國媒體報道，運-8警戒機使用的是英國「獵迷」預警機的雷達

　　新型海上警戒機的典型作戰方式是在中空以巡航速度執行飛行巡邏任務，為艦隊提供空域警戒、反艦攻擊及目標搜索支援，並為已方戰機群提供遠程預警。但由於「天空霸王」雷達無法實現全向探測，其戰場覆蓋及目標信息更新能力均不及專用預警機(如E-2、A-50等)。另外，該機的主要任務是對海、對陸警戒搜索，對空探測／BE蹤能力不強。從這個角度上講，新型海上警戒機只能稱得上是一種「准」預警機，其性能距專業預警機的要求還有一定距離。

　　目前，隨著網路中心戰理論的興起，數據鏈這種信息化作戰必備的系統已經在西方各軍事強國的武裝力量中大量應用。從此次中俄演習中新型海上警戒機引導反艦導彈實施超視距攻擊來看，我軍也開始逐步裝備數據鏈系統，至少新型海上預警機與中方參演軍艦之間實現了數據鏈信息傳輸。這對於以執行警戒任務為主的新型海上警戒機來說，無疑是一次作戰能力上的飛躍。