中共參股全球近百港口 設政治軍事橋頭堡？

中共參股全球近百港口 設政治軍事橋頭堡？
中共參股全球近百港口 設政治軍事橋頭堡？
中國物流集團以99年租約租下了威廉港。而距離該港口3英里之外，就是德國最大的海軍和後勤基地黑彭瑟格羅登基地。圖為德國護衛艦「薩克森-安哈爾特」號（Sachsen-Anhalt） 2021年4月26日停靠在威廉港海軍基地。(Sina Schuldt/POOL/AFP)
更新 2022-11-16 6:06 AM 人氣 1191        標籤: 港口, 一帶一路, 海軍, 話語權, 參股
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【大紀元2022年11月15日訊】（大紀元記者夏松、駱亞採訪報導）近日，中國企業被爆參股海外近百港口，而中共海軍曾在32個港口停靠，引發外界憂慮。

分析認為，中共大量投資與控制一些全球主要港口近10年，並利用「一帶一路」深入別國，伺機設立「橋頭堡」，其背後有更深的政治、軍事、以及話語權的輸出與控制目的。西方國家的擔憂為時已經太晚，因此更需要加大力度看清中共意圖，並加強同盟協調。
中企持股海外近百港口 西方憂中共多種用途

中共外交部發言人毛寧昨天（14日）表示，中方正在幫助柬埔寨升級海軍基地，並稱其行為是「正常的，不針對第三方」。然而，白宮則表示，美國總統拜登12日向柬埔寨領導人提出了對中共在其雲壤海軍基地活動的關切，並強調完全透明的重要性。

中共在國際社會的表現，越來越引起外界關注。

《華爾街日報》同日報導，美國海軍戰爭學院（U.S.Naval War College）的艾薩克‧卡登（Isaac B. Kardon）、印第安納大學（Indiana University）的溫迪‧洛伊特（Wendy Leutert）研究發現，中國公司和總部位於香港的公司在95個外國港口的碼頭租賃或特許權中持有股份。中共海軍在其中的1/3港口停靠過，目的是進行補給或開展外交活動。

位於華盛頓的中東研究所（Middle East Institute）國家安全方面的傑出高級研究人員凱文‧多尼根（Kevin Donegan）表示，中方運營的港口碼頭具有商業價值，但也具有三種用途，不僅可用於物流支持，還用於情報收集，並作為未來潛在的基地選擇。2015年至2017年期間，多尼根曾領導美國海軍第五艦隊。

《華爾街日報》說，一些專家表示，中共對港口的投資還讓其在對全球貨物流動至關重要的基礎設施領域擁有更大的影響力，這對西方政府是潛在麻煩。

中國公司收集航運數據的方式也引發了美國政府一些人士的擔憂，認為這可能會讓中共獲得有關競爭對手供應鏈漏洞的信息。

科技公司高管、哈佛大學前實驗室主任陶瑞向大紀元表示，國際主要擔憂中共勢力、尤其是軍事勢力的擴充，「（中企參股港口）應該不是直接給（中共）軍艦停靠補給。因為緊急情況下，人家還是能收回的，畢竟是人家的領土。」

他認為，中共更大的戰略考量應該在商業上，畢竟是出口大國，控制更多航運資源有好處。西方國家是商業佔主導的社會，政府干涉的權力有限，但可通過限制控股等方法防範中共過度控制。
中共海軍曾停靠32個中企參股港口

旅美經濟學者黃大衛（Davy Jun Huang）今天（15日）對大紀元表示，近十年來，北京大量投資與控制一些全球主要港口。西方卻一直以為是其「一帶一路」的經濟、文化輸出，其實，中共的意圖遠比西方想像得深遠。

早在10月9日，美國《新聞周刊》（Newsweek）就發表題為「中國在世界港口的股份使人們更加關注其政治影響力」的報導。

報導說，中企持有股份的全球港口數量將近100個，包括美國邁阿密、休斯頓、長灘、洛杉磯和西雅圖這5個。而且，中共海軍艦艇已在其中32個港口，進行過港口停靠或「技術停留」等活動。

報導披露，大約30家中企參與了全球港口收購行動，它們大多數是國有企業。

此外，中國物流集團（China Logistics Group）在德國威廉港（Wilhelmshaven）新建的商業區取得一塊物流中心用地，租約99年。然而，相隔3英里就是德國海軍重要港口、北約經常舉辦聯合演習的基地，從而引發安全擔憂。

對此，黃大衛說，「《新聞周刊》說中國（中共）在世界港口的股份，使人更加關注激進政治影響力。我覺得這個擔憂，已經比較晚了。」
分析：西方陷誤區 中共有更深意圖

黃大衛表示，西方國家不僅覺醒比較緩慢，還有各自的利益考量，因而被中共找到一些國家作為突破口。之前是義大利、希臘、土耳其、西班牙、葡萄牙，現在是德國。「他們（這些國家）不是鐵板一塊，他們的聯盟，這個決心與共同行動非常不樂觀。」

絕大部分西方觀察家，尤其是經濟方面的，只聚焦於中共在全球貸款、到處撒錢，做了很多投資，可能沒什麼回報。

他說，「其實，他們都陷入一個誤區。從全球戰略來說，中共跟西方的經濟架構不同，北京在乎最終取得『一帶一路』的政治、軍事、文化，以及話語權的輸出與控制。他們有時候並不在乎經濟代價，所以僅過去十年，中國（中共）用國有企業或民營企業做這些控制全球主要港口的事情，數量已接近100個，僅美國就有5個港口，德國的漢堡港最近同意了（中國）國企參股。」

他認為，西方國家沒重視或警惕中共的整體戰略，一直都覺得中共在做虧本生意，或單純討論中共是否把控情報，例如在馬六甲海峽、地中海的一些港口的戰略軍事情報。但是，中共想要的遠不止這些，更多是控制全球供應鏈。

「川普上台之後，美國為主的國家才開始對中共有一點了解、覺醒，但德國及一些歐洲國家的表現，還是不盡如人意。」他說。
分析：中共意在設立「政治軍事」橋頭堡

黃大衛還表示，中共要深入一個國家，必須有可以依託的一些「橋頭堡」。目前看到的「一帶一路」投資，都是別國公布的，絕大部分「一帶一路」投資協議保密，外界並不清楚具體條件。

「很多國家最終還不起錢，都會用港口、公共設施，或者是礦山等一些資源償債。最終結果是，北京得到想要的東西」，他說，「（即）我們說的軍事、政治橋頭堡。」

他表示，「一帶一路」合同都是設計好的，簡單說它是債務陷阱，太過簡單粗暴，並沒有看清楚。中共一直都希望能控制世界話語權，而西方國家只是找一些片段資訊，或單純從經濟角度考慮，而沒有從中共特色，及其政治、行政參與方面去了解其意圖。

網路名人「財經冷眼」也對大紀元表示，中共是在通過債務控制一些戰略位置重要的發展中國家，獲得一些戰略地位重要的港口用作軍事用途，和北約對抗。

他說，「國際社會擔心中國（中共）通過債務控制這些國家，讓他們陷入債務陷井，變得更窮更動蕩，成為中共對付西方的工具。中共『一帶一路』實施十年，很多港口成了中共的軍港，很多國家都被控制。西方這兩年採取了一些措施，扶持這些國家對抗『一帶一路』，效果並不好。」

責任編輯：孫芸#