長征七號運載火箭開展海運環境測試 體量全國最大（圖）

　　

　　運輸火箭的貨輪（中國航天報）

　　前不久，長征七號運載火箭通過了航天科技集團公司與一院聯合評審，從初樣研製轉入試樣研製階段，目前正在按計劃進行研製生產。作為我國目前體量最大的火箭，平穩運輸也是研製內容之一。

　　火箭從研製地到發射地通常有3種運輸方式——公路、鐵路、海運，哪種方式更「舒適」呢？長征七號火箭總體設計人員王旭介紹說：「海運是目前火箭運輸方式中最理想的選擇。」他比喻說：「火箭從公路、鐵路運輸，就像坐『硬板床』；乘船從海上運輸，就好似坐『沙發』。」

　　平穩：過載環境最優

　　運輸方式是否平穩，有一個重要的考量項目——過載環境。王旭解釋說：「過載環境就像開車時加速行駛或緊急剎車。對於海運，過載環境主要表現為低頻晃動。過載環境差會危害火箭的結構。」

　　「長七」火箭合練箭作為海運中「第一個吃螃蟹」的火箭，型號隊伍在其芯一級、芯二級、助推器、整流罩以及乘坐的船上、裝載的集裝箱上，分佈了30個測點，詳細記錄了起航、拋錨、起錨、靠港以及多種海況下的過載環境數據和振動環境數據。

　　「真沒想到，『長七』火箭合練箭的過載環境數據不僅優於設計值，而且僅為鐵路運輸過載環境數據的三分之一、公路運輸的二分之一。」王旭介紹說，「過載數據值越低，火箭的運輸環境就越平穩，對火箭結構的影響就越小。」

　　舒適：振動環境最佳

　　火箭在運輸中是否「舒適」，重點要看其所處的振動環境。

　　在海運過程中，低於3級海況時，「長七」火箭合練箭箭體振動環境較為平穩；出現4級至5級海況時，船體晃動加劇，箭體振動環境相對惡劣。「即使這樣，『長七』火箭合練箭海運振動環境的實測數據也遠小於公路、鐵路運輸實測數據。」王旭解釋說，「這就表明，海運的振動環境優於其他運輸方式，可以很好地保證火箭內部設備的安全。」

　　「長七」火箭型號隊伍將不斷監測海運的各項數據，摸索海上運輸環境的特點，讓海運更好地服務火箭。