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自駕須知:SUV磨合與保養常識(圖)

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  答疑一:磨合期速度多高才合適?

  對於手動擋途勝2.0,一定要以低擋起步,並避免猛踩油門,起步后及時換入高擋。不允許長時間使用第一擋或高速擋行駛,在各個擋位都不要使發動機的轉速和車速達到極限,發動機的轉速控制在3000轉以內為佳。而對於途勝2.7自動擋,發動機轉數要控制在2500以內,速度也要控制在80邁左右,避免在高速或低速連續運轉,以中等轉速運轉發動機為宜。因為高速度使發動機和傳動機件的負荷增多,因此自駕車車速應控制在規定範圍內,切不可在此時演練車技,狂奔猛跑,總的原則是柔和駕駛即可。

  答疑二:磨合期要不要拉高速?

  


  

  自駕須知:SUV磨合與保養常識


  高轉速發動機長期工作在非最佳狀態,發動機容易形成積碳,輕則動力性能下降,重則堵塞油路,損壞發動機。有經驗的用戶都要定期拉高速,不僅僅只在磨合期。磨合期新車大家一般都不捨得大腳給油,積碳也就最為嚴重,因此有必要適當的拉高速。在1000公里至1500公里,可逐漸將發動機轉速及車速提高到最高默許速度。每次拉高速最長不要超過5分鐘。對於途勝2.0手動,每次拉高速爭取各個擋位都要達到一次極限速度。而途勝2.7自動則未必達到最高速度,150 邁應該差不多了。要注意的是,拉高速后一定要換一次機油和機濾,如不到公里數也要自己花錢換,以後到了公里數再按照廠家的要求再做首次保養。

  答疑三:磨合期怎麼使用智能驅動程序?(個股全面跟蹤黑馬將從這裡起飛…)

  途勝2.0和途勝2.7都裝配了適時智能驅動程序,它可以根據路況在兩驅和四驅之間自動切換。如果你不想使用,可以按下鎖定鍵強制使用四驅。但在磨合期不要輕易使用強制四驅。途勝的智能四驅足夠對付大多數路況了。在附著力比較差的路面,比如泥地、有較多石塊很顛簸的路面,冰雪路面以及爬大坡時(按照一般的說法,〉25%的坡才用強制四驅,即15度以上坡),這些路面可以使用強制四驅,但過去后要及時取消。在附著力良好的路面用強制四驅,容易毀輪胎,甚至也會毀壞傳動軸。雖然途勝裝配有完全循跡控制系統可以盡量減少危害,但最好的辦法還是不用為妙。而且磨合期盡量躲開路況比較惡劣的行駛。

  答疑四:磨合期可以到野外旅行嗎?

  盡量選擇良好的路面行駛。根據道路的不同條件及時換擋,充分估計發動機動力,提前換低速擋,不要勉強用高速擋行駛,以免發動機負荷過大。同時,在磨合早期階段(約500-800公里),承載量不要滿載,承載率應低於75%,並選擇平坦道路行駛。由於喜歡SUV的用戶都十分喜歡野外生活,因此提到自駕車后就迫不及待想馬上到野外瘋狂一把。特別提醒的是雖然途勝越野性能不錯,但為自駕車的壽命考慮,新車磨合時期盡量不要到野外去撒歡,也不要過比較大的溝坎,何況磨合期各方面性能沒有達到最佳狀態,過早涉足惡劣路況容易影響自駕車的壽命。

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cn86554 發表於 2014-8-30 00:14 | 只看該作者
本帖最後由 cn86554 於 2014-8-30 00:47 編輯

       如果是20年前的中國製造,這樣說有點道理;如果在10年前再說這個事兒,就是一派胡言。
       現在的車一不需要「磨合」或者說越磨合越壞得越快;二不需要「拉高速」。
       現代電噴車,不要說在歐美環保要求相對全球普遍標準高得多,就是在當下的中國,早就已經不準生產這種需要「磨合」和」拉高速「的笨車了。不懂可以問,但不可以人云亦云,胡亂傳播。
       現在生產的車,都是符合苛刻環保標準的電噴車,正常情況下根本不可能在缸內或者其它地方產生積碳。一但車載控制系統發現有」積碳「產生,便會立即報警;如果駕駛者不進行檢查和維修繼續使用,車載電腦就會逐漸降低駕駛者對車輛的控制權。比如說開始讓車子」跛行「;如果還不維修,就直接把發動機熄火;如果還繼續打火,就直接關閉全車電源。
       現代電噴技術,幾乎可以說是」眼裡容不得沙子「,哪裡會有什麼」積碳「?
       現代生產的車,不再是手工製造,而是數字化控制製造。所有機件,都是電腦三維設計,數控加工,是一個完整的精密製造產品。全車按標準生產出的每一個同類部件都在尺寸上與標準絲毫不差;絕對不再會像以前的」老車「,甲車發動機抬到乙車上使用可能連螺絲眼都要重新打。
       在發動機各零部件和各總成件上,加工標準一樣,產品性能一樣,加工尺寸一樣........。更何況,在發動機和變速箱生產過程中,會使用」冷磨合「技術,絕對不會產生新機子裡面或者結構件有異常磨損的金屬屑這種嚴重質量事故產生,所以是不需要如同」老車「一樣使用近百年的」磨合期「。
       生活在先進的歐洲和北美等發達國家地區,還在傳播這種落後並且錯誤的」汽車知識「,真是悲哀。想必也和國內被欺騙的新車民群眾一樣進行什麼5000公里、8000公里的換機油等等錯誤操作的吧!
      順便說下,只要是SJ級的礦物油,正常更換周期至少是1萬英里;如果是SL的半合成機油(礦物油+必要添加劑)或者SM、SN級的全合成機油,更換周期至少是1萬5千英里。

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