F-18及其音爆，拍攝時天氣陰沉，沒什麼反差，

後期要靠犧牲本來已不佳的畫質以現突破音障時音爆水汽的效果

你們那裡也是陰天啊~哈！最後幾張精彩。如果天氣好，可能會更棒吧！

這是6月份拍的。過一個多禮拜再去試試運氣，希望能有好天氣。

下面這張是5月份拍的，最上面的那架F-16也在破音障，可沒機會拉近拍。

我在紐約JONES BEACH也拍到F-18突破音障時的片子~呵呵

看來拍飛機還是晴天好一些~

超棒~~~~~~~~~

不要小看那幾張F/A-18和老式螺旋槳飛機並飛，高速噴氣戰機要低速飛行也難的。

以下幾張圖片是2009年6月在Maryland Andrews AFB航展圖片：

噢，天氣好一定會更加棒！

我在紐約JONES BEACH也拍到F-18突破音障時的片子~呵呵

http://farm4.static.flickr.com/3380/3577130911_db272187ac_o.jpg
peterD200 發表於 2009-8-9 12:07

peter這張很精彩~

怎麼會出現雲霧呢？

Peter, 在Jones Beach我怎麼沒看到你。 我是錯過了最好的一瞬. 去不去大西洋城AirShow 8/19?

To Daomeidan, 這是百度的說明,參考一下。

當我們路過超音速飛機的機場附近時，有可能會聽到「嘣嘣」兩聲巨響，猶如晴天霹靂，震耳欲聾。如果是你初次聽到的話還會大吃一驚！以為是飛機在空中放炮，或者出了什麼問題。其實不然，這就是超音速飛行中的所謂「音爆」（也稱為「爆音」）。

  那麼，「音爆」究竟是怎麼回事，為什麼只有在超音速飛行時才會出現呢？要想了解這一點，我們可以從一種常見的自然現象談起：

  在平靜的水面上，如果投一塊石頭，水面上立刻會出現一圈一圈的水波向四周傳播，波及整個水面，也就是我們常常說的「一石激起千層浪」。但如果是在水面上運動的物體在水中激起的水波就不是這樣了，例如一艘快艇在水中高速前進時，我們看到它激起的水波就不是一圈一圈地向外傳，而是從艇前開始，呈一楔形向外傳播。同時我們可以看到前緣密集，波浪很大，而後面波浪就很小。這種波我們稱為楔形水波。此波隨同快船一道前進，波及的範圍始終在楔形之內。

  同樣地，對於空氣來說，也有這種現象，如果給空氣一個擾動，聲音也會象水一樣通過波的形式向外傳播，這就是聲波。我們平時聽見的聲音就是聲波傳入耳內刺激鼓膜產生的。當飛機在空中作超音速飛行時，在機頭或突出部分，也會象水中前進的快艇一樣出現一種楔形或錐形波，這就是激波。當它們向外傳播時便互相干擾和影響，然後彙集成一道包羅機頭的前激波和一道尾隨機尾的后激波。這種波雖然可以用上述的楔形水波來比擬，但有著迥然不同的性質。激波的厚度很小，經過波后空氣的壓強、密度、溫度都突然升高，速度立即下降。當這兩道激波波及到無論哪個空間和物體時，均會感到這種強烈的變化，反映到人的耳朵里，使耳鼓膜受到突然的空氣壓強變化，就感覺是兩聲雷鳴般的巨響。這種響聲就稱之為「音爆」。

  「音爆」只有在飛機作超音速飛行時才會出現。當飛機在一定高度下以超音速飛行時，由於激波引起的強烈的壓力變化。使我們聽到了「音爆」。那麼，隨同飛機一道前進的飛行員是不是也會有同樣的感覺呢？其實飛行員是不會聽到這種響聲的，因為飛行員坐在座艙里，激波引起的壓強、密度、溫度的變化，飛行員是無法感覺到的。即使座艙不密封。由於飛行員始終處於前激波的後面、后激波的前面，也就是說，他是處在一個暫時的穩定的等壓強的條件下，也是聽不到的。

  「音爆」的強弱以及即對地面影響的大小，與飛機飛行高度有著直接的關係。因為，激波和水被一樣，距離越遠，波的強度也越弱。當飛機作低空超音速飛行時，不但地面的人畜能聽到震耳欲聾的巨響，影響人們的生活和工作，嚴重的還可以震碎玻璃，甚至損壞不堅固的建築物，造成直接的損失。隨著飛行高度的增加，這種影響越來越弱，當超過一定的高度后，地面基本不會受到影響。

有許多人聽過音爆，但是卻很少人看過它。 當飛機以超過音速的速度飛行，在飛機正好要加速穿過音障時，在飛機的周圍，有時候會有一團雲霧形成。不過，這團雲霧的成因是什麼，仍然頗有爭議。目前最風行的理論認為，在那瞬間四周空氣壓力驟降，發生了一種奇特效應，因此，空氣中的水氣就凝結成小水滴形成一團雲霧

牛，很牛地說

牛，音暴好看。

這啥都沒爆，自由自在d翱翔著

10# Blue Ivy


謝謝藍版

12# 酒余飯後


我21日要去溫哥華,所以這次去不了了.下次找機會一起去拍片~呵呵