國務院調查組部分專家被指與鐵道部關係密切

2011年7月30日
   
    一財網訊


    國務院「7·23」甬溫線特大事故調查組組員名單昨日公布。其中專家組成員和鐵道部的關係，備受公眾關注。
   
    根據國家安監總局公布的名單，調查組下設技術組、管理組、綜合組，同時邀請部分專家組成專家組。
   
    專家組成員一共8名，分別來自中國科學院、中國工程院、北京交通大學、西南交通大學、中國電力科學研究院、鐵道部科學研究院、國家電網等國內研究機構、高校。
   
    專家組組長是中國科學院院士、中國電力科學研究院名譽院長周孝信。副組長為中國工程院院士、北京交通大學隧道及地下工程試驗研究中心主任王夢恕， 和西南交大信息學院副院長郭進。
   
    根據公開資料，周孝信1965年畢業於清華大學，長期從事電力系統分析方法的研究。20世紀70年代開始研究現代電力系統分析數學模型和計算方法。30多年來，參加或主持我國多項大型超高壓輸電系統工程關鍵技術的研究。
   
    王夢恕是中國高鐵領域的權威人物，他曾多次參與鐵道部高鐵項目的規劃。其此前身份還包括中鐵隧道集團有限公司副總工程師。
   
    王夢恕此前曾多次在公開場合表示，中國高鐵在控制系統、信號系統方面很成功，能保證後面不追尾、前面不撞車。
   
    除去組長和副組長，專家組共有5位成員。分別為中國電力科學研究院副院長於永清、國家電網特高壓部主任陳維江、北京交通大學國家重點實驗室主任唐濤、北京交通大學原交通運輸學院院長紀嘉倫和鐵道部科學研究院研究員李和平。
   
    公開資料顯示，有些專家雖然來自獨立的學術部門，但其社會身份與鐵路部門關係密切。
   
    來自北京交通大學的唐濤，多次獲得來自鐵道部的研究項目。他還是鐵道部重點實驗室「鐵路運輸自動化與控制實驗室」主任。
   
    唐濤的另一身份為輝煌科技獨立董事，而輝煌科技為鐵道部指定企業、高鐵信號監測系統和防災安全系統的供應商，此次事故中一度受到媒體質疑。
   
    紀嘉倫的另一身份為中國鐵道學會運輸委員會秘書長，他曾在接受媒體採訪時表示：「從現在京滬高鐵的運行情況來看，大家完全可以放心，京滬高鐵已經在日常維護、設備質量、防災等各方面都有周到的考慮。」

多新鮮呀！
調查鐵路系統事故的當然是鐵路系統相關的專家！當然會和鐵道部有關係！
偽命題！

fred_yu_job 發表於 2011-7-29 09:45
多新鮮呀！
調查鐵路系統事故的當然是鐵路系統相關的專家！當然會和鐵道部有關係！
偽命題！

呵呵~~可想而知這些人的想法有多可笑了，鐵路系統專家要是和鐵道部沒有絲毫關係才見鬼了，是不是需要美國派專家來調查？？

調查，最重要原則之一的就是規避原則。
天下的磚家都死光了？非要他們幾個才行？
你們啊，一點法律和制度的意識都沒有，當網評員還不夠格呦。

飽暖思平等 發表於 2011-7-30 02:02
調查，最重要原則之一的就是規避原則。
天下的磚家都死光了？非要他們幾個才行？
你們啊，一點法律和制度 ...

正是由於規避，所以才選定以上的所謂專家，實際上他們都是外行。真正的內行都被規避了。事故分析專家因該是鐵道部，鐵路局的安監室和車機工電輛工程師，鐵道信號設計製造工程師。

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他們是外行？笑了。

飽暖思平等 發表於 2011-7-30 02:52
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他們是外行？笑了。

而且是傻笑。

請日本專家最合適，首先得告訴他們中國高鐵的核心機密，否則他們怎麼查啊？？？中國的專家在大兵團作戰時或多或少都參與過，所以都應該迴避。日本人正想知道中國高鐵的秘密呢！！！

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作為一個人，你會很在乎猴子上樹的技術嗎？

為什麼不讓樓主參加？
即使沒有問題，樓主也能找出問題來！

派誰去，結論都一個樣，那就是天災（實質上因為人禍），這些人的結論會是獨立的嗎？所以，在中國不用談制度，不用談情理法，全是扯淡。