中俄新模式 或改石油定價格局

　　耐心等待14年後，中俄貸款換石油的貿易戰車終於在今年邁出了關鍵性一步。

　　2月17日，中俄兩國高官就「貸款換石油」的合同細節達成一致，並簽署了正式協議，中國國家開發銀行將為俄羅斯石油公司和俄羅斯石油管道公司提供總計250億美元的貸款。





　　《中國經營報》記者日前向俄羅斯駐華大使館求證了這一消息。根據協議內容，2011年至2030年俄羅斯將向中國通過管道供應總計3億噸的石油，相當於中國目前石油進口量的近10%。這並不包括此前俄羅斯通過橫穿蒙古的鐵路運輸對華的石油出口。

　　圍繞著管道的利益

　　除了石油供應協議，此次能源談判的另一個中心議題就是這條從俄羅斯斯科沃羅季諾到中國邊境的管道項目，也就是「泰納線」的中國支線。據稱，中石油已經與俄石油管道公司簽署了這部分管道的設計、建設和運營協議，整個項目可能將於2010年前後開工。

　　「我們的項目預研、可行性工作前期早已到位，未來要從統一運籌的角度出發，預計集團公司很快就會向石油管道局下達開建命令。」中國石油管材研究所首席專家趙新偉說，中俄一期工程全長2400公里，原計劃2008年底完工，但從眼下進度看，2009年四季度前應該建成。

　　中國石油天然氣管道局內部人士透露，中俄石油管道中方項目已經納入該局重大項目預建計劃，該局下屬的管道工程公司從材料採購、人員配備等各個方面做好了開工準備。「中方管道不是障礙，假設我們的管道屆時貫通不了，相信集團公司即便用槽車運輸，也會把輸入到中國的俄羅斯石油拉入煉廠。」他說。

　　貸款換石油，從來就是一種利益互換的運行機制。上述人士說，俄羅斯曾在管道走向問題上不斷拿日本需求敲打中國，這也增添了主管線何時通往中俄邊境的不確定性。

　　「太平洋管道不是修建一棟大廈那麼簡單，眼看2009年底就要修到中俄邊界了，俄羅斯一定會讓這條管道為她帶來更大收益。」中國石油國際合作公司是中石油在中俄能源談判上的主要操盤手，一位接近該公司的中國石油管材研究所人士向《中國經營報》記者透露，俄羅斯對於油源輸送到中國之後的去向都有染指的想法，「這讓中石油多少感到不舒服」。

　　他指出，正在修建的俄羅斯「東西伯利亞—太平洋管道」到達中俄邊界后，中方企業中石油在黑龍江大慶油田擁有充沛煉化能力，完全可以消化這些石油。

　　但俄方除了想讓這條黑金動脈流出石油以償還中國貸款外，還希望將原油再輸送到天津去，在那裡如果通過中俄合資的東方石化(天津)公司進行煉化，俄方還會得到更多的收益。

　　石油交易新模式

　　「俄羅斯希望能夠在第15個年頭結束這場曠日持久的談判，但目前的原油期貨價格根本不支持俄羅斯希望出售給中國的價格。」中國現代國際關係研究院俄羅斯所研究員王酈久告訴《中國經營報》記者。

　　俄羅斯能否等到它所期望的高油價時代的再次來臨？恐怕可能性已經很小了。

　　炒作中國需求的人應該看到，中國正在運用手中強大的外匯儲備影響和改變石油交易格局。前不久，國家主席胡錦濤對中國第一大石油進口國沙烏地阿拉伯的訪問，讓俄羅斯感覺到了壓力：全球經濟低迷，中國石油進口的多元化正在加速。「沙特之後還有其他中亞石油產出大國，俄羅斯應該知道中國手裡有兩萬億美元的購買力。」王酈久評價說。

　　而目前美國政府已明確強調不會充當金融機構崩盤護盤人的角色，對於高盛等金融投行操縱原油期貨的行為，無疑是一個打擊。「現在以原油期貨為首的所有商品價格已經喪失了大幅超高的基礎。」武建東認為。

　　在這種情況下，中國開創的這種政府間大宗石油交易的模式，對長期的原油價格無疑起到了一個穩定閥的作用。

　　現階段石油貿易主要有現貨、期貨、易貨三種方式。武建東分析，帶有顯著政府色彩的交易模式使得通過政府間大宗合同談判解決油氣紛爭未來將成為產油國和消費國之間一個全新的平衡槓桿和交易模式。

　　「這種交易模式只限於政府行為，俄羅斯油氣雖待價而沽，但透過本次胡主席沙特之旅，俄羅斯應當清楚認識到中國未來將更多利用政府力量推進大宗貿易的決心。」武建東認為。

　　雖然世界各國都在倡導市場經濟，但任何階段，政府的作為都不會完全退出。比如政府對貿易的促進和協調作用，都是最主要的前提、基礎和推手，新的石油貿易模式將使得中國能源儲備和開發戰略更為完備。

　　「本輪金融危機若持續3到5年，則中國開創的大宗交易模式將會為越來越多的國家適用。」武建東表示。