[網路文章] 試飛員:太行發動機目前還趕不上俄國貨

鼎盛軍事　錄入時間:2007-1-14 來源:中華網 風過無痕


　 　　看了前不久的那個性能對比表和一些論壇上的「高人」的發言，一直對「太行」的性能持比較樂觀的態度，也十分熱切地盼望殲10和11B能早日換上該型國產發動機，沒想到看到了下面這段採訪：

[center]國產太行發動機[/center]　　

　　記者問：
　　目前殲十使用俄羅斯的AL-31FN發動機，未來可能換裝我們國產的「太行」發動機，那麼這兩型發動機的性能水更好一點呢？

　　試飛員李存寶說：
　　目前還是AL-31FN好一些，其加速性、空中啟動包線和地面啟動時間都要好一些。
　　
　　目前渦扇-10地面啟動時間約90秒，AL-31FN只要一分鐘；
　　
　　我們空中停車后要進行風車啟動的速度下限是600千米/小時左右，AL-31FN只要450千米/小時；
　　
　　加速性能方面，AL-31FN只需5秒就能把速度增加起來，我們要超過5秒。
　　
　　這幾個不足中，最要緊的是空中啟動包線，因為這是單發飛機，停車后要靠降低高度來增大速度，如果停車高度比較低，可能都沒有足夠高度來加速到600千米/小時，那就要跳傘棄機了。


[center]AL31F發動機[/center]
　　

　　看完這一段採訪，感覺前一陣子高興得太早了，總以為太行出來得晚，設計時可以「站在巨人肩膀」上，有AL31和美國某型發動機的實物用參考，用的又是美軍標準，所以各項性能應當比AL31都高才對沒想到在試飛員看來，居然還是AL31FN要比太行強一些。雖然在推重比和最大加力推力等方面太行略佔優勢，但是看得出，在幾個平時不起眼，但卻相當重要的方面，太行還是沒法跟毛子貨比。地面啟動時間影響戰機緊急時出動的速度，加速性影響戰機機動性，風車啟動下限速度太大，意味著戰機發生空中停車時，再次啟動發動機的時間和機會較小，如果高度再稍微低一些，就徹底歇菜了。太行的600公里/小時和AL31FN的450公里/小時，差距很明顯。至於可靠性，太行目前恐怕目前根本無法跟20多年前就已投入使用的AL31相比。據信，殲11為此準備先採用混裝太行和AL31的辦法（兩種發動機重量不同的問題只能靠加配重的方法解決），就算一邊發動機出了問題，也能用另一邊的飛回來。

　　那麼，目前只能指望按美國軍標設計的太行在大修間隔和總壽命方面能比AL31稍強一些了。

　　儘管太行作為一種新機，應當給它一些時間來完善和提高使用性能，但是它入役時間已經比美、俄產品晚了20年以上，再過幾年，太行完善了，可是AL31的性能也不會停滯不前，人家也會推出更新、更好的改進型。據說我們後續進口的蘇30上就會裝上AL31的推力增大版本。

　　跟毛子比還好一點，要知道，美國現在已經開展了推重比12~15的更新一代發動機的研究工作，歐洲推比10的技術也已過關，而俺們推比10的才剛首次點火不久，要完成研製估計還得花個七、八上十年，形勢實在有點令人絕望，誰讓我們以前欠交的功課太多……要想在可預見的將來基本趕上俄國和歐洲的水平，並且咬住美國人，別被他們越拉越遠，現在只有寄希望於我們的科研人員能夠發揮中國人的聰明才智和吃苦耐勞精神，創造出奇迹了……

下面的圖是AL-31FN　　
　　

這個是太行

太行的外形蠻能唬唬外行的，但太行的唬不了。
太行到底還是不行。
看看國產汽車搭載的發動機就明白，凡是跟發動機沾邊的國貨都不行。

沒辦法，只有一步一步的走了

急也急不來，只能一步一個腳印的走下去

樓上朋友講的有理 為今之計只有埋頭苦幹 不要做一步登天的夢

大話可以連篇累牘地吹噓。

加油 我們深信新中國的工程師與精密機械製造業 一定會演出後來居上大逆轉的精採好戲