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本帖最後由 Unknown 於 2023-6-11 17:08 編輯

兩台鍛造爐
格哈德·諾伊爾伯格
德國 1872-1946
繪畫藝術家(肖像、風景、海洋、工業作品)
1872生於特里爾/萊茵蘭, 1946年卒於杜塞爾多夫/萊茵蘭.
在 DRESSLER 油畫和帆布繪畫藝術家手冊和 www.askArt.com 中提到.
1914-1918 他在威廉港 Wilhelmshaven 工作. 有幸在自己的工作室創作了數百幅德國海軍和海軍官員的肖像(例如謝爾海軍上將和馮希佩爾海軍上將等 「Moewe」號船官員). 尤其是有幸為德意志皇帝威廉二世之子普魯士王儲阿達爾貝特和威廉二世之弟普魯士元帥亨利親王畫像. 1919年, 他參加了在威廉港藝術館舉辦的藝術展. 後來他參加了 1924 年在杜塞爾多夫舉辦的藝術展. 1926年, 他製作了奧古斯特蒂森 August Thyssen 鋼鐵廠工作流程系列油畫系列其中包括在杜伊斯堡-哈姆博恩工作的人員. 4 幅作為藝術作品的繪畫屬於自己系列並在美國密爾沃基 Grohmann 收藏中展出.
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大學網站的介紹與前邊引用過的大英百科和藝協/複製品商的介紹大概70%重複, 為了上下文連貫性, 贅用了幾個句子.
http://www.gerhardneuerburg.eu/
https://en.wikipedia.org/wiki/Rhineland#1918%E2%80%931945
從歷史上看, 萊茵蘭 Rhinelands 是指一個鬆散定義的區域, 包括中歐萊茵河沿岸土地, 由 Ripuarian 和 Salian Franks 定居並成為 Frankish Austrasia 的一部分. 中世紀盛期, 許多沿河帝國從前洛泰林吉亞公國中崛起, 但沒有形成任何共同的政治或文化認同.


大鍛造爐
格哈德·諾伊爾伯格
德國 1872-1946


斯特拉德 sterkrade 鍛造, 大約 1913
奧托·博爾哈根
德國 1861-1924
布面油畫
奧托博爾哈根
弗里德里希費迪南德·奧托·博爾哈根 Friedrich Ferdinand Otto Bollhagen, 被稱為老奧托·博爾哈根 Otto Bollhagen senior. (1861年韋森貝格/梅克倫堡; 1924不來梅) 一名室內裝飾畫家. 聞名工業風景畫家.
傳
老奧托·博爾哈根作為來自梅克倫堡-施特雷利茨的裁縫大師約翰·卡爾·克里斯蒂安·博爾哈根 Johann Carl Christian Bollhagen 和妻子喬治.娜索菲亞
.多蘿西婭 (娘家姓高德 Knuth) Georgine Sophia Dorothea (née Knuth) 15個孩子的次子出生. 童年相對與世隔絕. 就讀於 Wesenberg 小學和公民學校. 然而, 這個家庭沒有足夠的錢在諾伊斯特雷利茨體育館接受教育. 繪畫天賦很早就顯現出來了. 1875來到柏林與姑姑住在一起, 完成室內和裝飾畫學徒生涯. 他的藝術才能也很快引起了人們的注意, 體現在最佳學徒獎上. 由於經濟原因無法在藝術學院學習, Bollhagen 還參加了柏林藝術博物館教育機構課程. 完成學徒生涯后, 1879-1883 從事各種零工, 例如設計地毯和牆紙圖案. 1883去了漢堡但很快又回到柏林, 1883-1885在拉策堡當兵. 隨後進一步留在柏林和漢堡, 直到1886年搬到不來梅. 首先在 J. Neumark 繪畫公司工作, 為此他接管了北德勞埃德的船舶裝飾設計. 結識了著名建築師 約翰·喬治·波佩 Johann Georg Poppe. 1892年創立工作室,有時與 50-70 名員工一起擔任不來梅眾多公共建築的裝飾畫家, 例如市博物館、地區法院和新市政廳. 同時, 他多次創作漫畫、明信片、海報等商業圖形。1903-1904, Bollhagen 根據弗里茨·達克 Fritz Dunkel 的設計在 Parkallee 205 建造了一座別墅. 它後面已經存在的建築物被改造成工作室. 從1904起, 畫家弗里茨·雅各布森 (Fritz Jacobsen) 開始管理帕克利 (Parkallee) 的工作室, 並於 1911 年成為合伙人, 後於 1921 年成為個體經營者. 在第一次世界大戰前後伴隨著訂單大幅下降的時期, Bollhagen 越來越專註於工業繪畫, 為克虜伯、拜耳、AG 威悉 AG Weser (不來梅 德國希夫機械製造公司, U 型潛艇)等公司創作繪畫和插圖, 也為普魯士鐵路博物館創作繪畫和插圖1910 年在布魯塞爾舉辦的柏林和世界博覽會. 戰後繼續經營小規模生意. 從 1924 年起他的兒子奧托博爾哈根俊 Otto Bollhagen jun 加入. 企業一直存在至今, 現由 Otto Bollhagen 曾孫經營.
https://de.wikipedia.org/wiki/Otto_Bollhagen
https://www.uboat.net/technical/shipyards/ag-weser.htm
造船廠
AG Weser,不來梅
德國希夫機械製造公司
162 艘服役 U 型潛艇
類型 船建造於 Boats Werk Built during
IA U-25 - U-26 2 艘 903- 904 1934
IX U-37 - U-44 8 艘 942- 949 1936
IXB U-64 - U-65 2 艘 952- 953 1937
IXB U-103 - U-110 8 艘 966- 973 1938
IXB U-111 976 1939
IXB U-122 - U-124 3 艘 954- 956 1937
IXC U-66 - U-68 3 艘 985- 987 1939
IXC U-125 - U-131 7 艘 988- 994 1939
IXC U-153 - U-158 6 艘 995- 1000 1939
IXC U-159 - U-160 2 艘 1009- 1010 1939
IXC U-171 - U-176 6 艘 1011- 1016 1939
IXC/40 U-183 - U-188 6 艘 1023- 1028 1940
IXC/40 U-189 - U-194 6 艘 1035- 1040 1940
IXC/40 U-841 - U-846 6 艘 1047- 1052 1941
IXC/40 U-853 - U-858 6 艘 1059- 1064 1941
IXC/40 U-865 - U-870 6 艘 1073- 1078 1941
IXC/40 U-877 - U-881 5 艘 1085- 1089 1942
IXC/40 U-889 1097 1942
IXD/42 U-883 1091 1942
IXD1 U-180 1020 1940
IXD1 U-195 1041 1940
IXD2 U-177 - U-179 3 艘 1017- 1019 1940
IXD2 U-181 - U-182 2 艘 1021- 1022 1940
IXD2 U-196 - U-200 5 艘 1042- 1046 1940
IXD2 U-847 - U-852 6 艘 1053- 1058 1941
IXD2 U-859 - U-864 6 艘 1065- 1070 1941
IXD2 U-871 - U-876 6 艘 1079- 1084 1941
VIIA U-27 - U-32 6 艘 908- 913 1935
XXI U-3001 - U-3035 35 艘 1160- 1194 1943
XXI U-3037 - U-3041 5 艘 1196-1200 1943
XXI U-3044 1203 1943
AG Weser 在不來梅下水的第一艘 U 艇是 1936年的 U-25, 但最後一艘下水的 U艇是 1945年3月1日的 U-3044. 這是指實際服役到不來梅的 U 艇海軍.
最後一次實際下水是 1945年4月20 日的 U-3051. 但是那艘沒有服役.
已經下水U艇
以下船隻已放下(安放龍骨或下放 Laying the keel or laying down 是對船舶建造開始的正式認可. 通常以造船公司要人和船舶最終所有者參加的儀式為標誌. 安放龍骨是船舶生命中四大特別慶祝活動之一).
U-882、U-884、U-890、U-891、U-892、U-3036、U-3042、U-3043、U-3045、U-3046、U-3047、U-3048、U- 3049、U-3050、U-3051、U-3052、U-3053、U-3054、U-3055、U-3056、U-3057、U-3058、U-3059、U-3060、U-3061、 U-3062, U-3063.
訂購了 U 型艇但未安放
類型 Boats Werk Ordered Notes
IXC/40 U-893 - U-899 7 艘 1101- 1107 1943
IXC/40 U-1501 - U-1542 42 艘 1115- 1156 1943
IXD/42 U-885 - U-888 4 艘船 1093-1096 1942 這些船 (U-885 - U-888) 尚未安放.
IXD/42 U-900 1108 1943 取消時龍骨尚未安放。
XIB U-112 - U-115 4 艘 977- 980 1939 這 4 艘大型 U 型巡洋艦可能沒有放下,但其中一艘 U-112 可能比其他的走得更遠. 有關這些的信息非常有限. 1940年5月取消.
一些人聲稱 U-112 不僅已經完成, 而且在 1945 年進行了一次神秘的對抗美國的旅程, 被全部擊沉. 一個名為 CA-35 的項目的成立是為了證明一群潛水員已經找到了沉船, 但沒有發現任何證據來證實這個故事, 也沒有發現她曾經完成過的證據.
XXI U-3064 - U-3100 37 艘船 1223-1259 1943 龍骨未安放, 預製部分部分完成.
概括
在不來梅的 AG Weser 未完成的 122 份合同中, 27 份已經確定, 其中 10 份在戰爭結束前已經啟動.
https://www.youtube.com/watch?v=CODDIzM6ke0 二戰自由級運輸艦
這項技術徹底改變了二戰期間的造船業
科學頻道
452萬訂閱者
2017年 31,480 次觀看
不可能的工程 | 周四 9/8c
第二次世界大戰期間, 貨船將重要物資運送到大西洋彼岸, 運往歐洲, 但德國人大規模摧毀了它們, 因此需要一種解決方案來迅速更換. 仿效福特汽車模式-分段集成製造/41天打造一艘, 總量2,700艘, 費城造船廠等. 目前僅存可開動的兩艘. 從錄像看來, 現在是內部博物館. 估計如果是海軍節等正式活動會開放. 二戰中福特汽車模式還在蘇聯應用了一次, 記得首批量產了50萬輛(二戰最大盟國軍援-英國和蘇聯, 海量重武器和裝備).
在科學頻道 GO 上免費播放完整劇集
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以前活動拍照過這艘船, 一位海軍預備役軍官駕船環繞一周, 並講了一個段子-U艇主要目標-7,000噸運輸艦.


O. Bollhagen, 1890在不來梅德國西北部貿易和工業展覽會榮譽證書, 彩色印刷.



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1000噸壓力機, 1939
里亞·皮科-魯克特
德國人 1900-1967
學院板水粉畫 gouache
Ria Picco-Rueckert
Ria Picco-Rueckert (1900 紐倫堡-作為瑪格麗特·瑪麗亞·呂克特 Margarete Maria Rückert; 1966紐倫堡)是一位德國畫家, 專門研究工業和技術圖案.
生活
呂克特是紐倫堡建築師 Peter Rückert 和妻子弗里德(娘家姓弗拉斯) Friede (née Fraas) 的女兒. 她是五個女兒中最小的. 1917年開始在紐倫堡應用藝術學院師從赫爾曼·格拉德爾 Hermann Gradl、Max Körner、Else Jaskolla 和 Karl Selzer(1872-1939), 從 1924 年開始在斯圖加特和維也納學院師從克里斯蒂安·施派爾 Christian Speyer 和路德維希·哈比奇 Ludwig Habich; 在維也納, 她還參加了漢斯·比特利希 (Hans Bitterlich) 的雕塑班一年. 最後, 她在魏瑪藝術學院 Kunsthochschule Weimar 師從亞歷山大·奧爾布里希特 Alexander Olbricht, 1926通過考試, 在高等學校教授藝術. 自從她學習以來, 她就一直使用她的簡稱 Ria. 1933與在紐倫堡相識的擊劍大師亞歷山德羅·皮科 (Alexandro Picco, 1901-1954) 結婚. 從 1934年起被稱為 Picco-Rueckert. 1959 年與約瑟夫·科爾 (Josef Kolle) 老師第二次結婚後, 改名為 Kolle-Rueckert. 1927年前往義大利和匈牙利以及基爾和魯爾地區進行學習旅行后, Picco-Rueckert 回到了紐倫堡. 1930辭去教師工作成為自由藝術家, 直到生命的盡頭, 主要是作為一名委託畫家. 從1920 年代後期開始, 她專註於鋼鐵和煤礦、高爐、造船廠和機械工程等工業主題, 並通過素描、水彩畫和油畫捕捉這些主題. 通過與義大利丈夫結婚獲得公民身份, 這就是為什麼她在 1933 年後最初沒有成為帝國美術協會的成員. 1939年才成為那裡的成員但仍未加入 NSDAP。1924-1964 幾乎不間斷地在不同地點展出. 即使在她去世后, 她的作品偶爾也會展出, 主要是作為重工業展覽的一部分. 在展覽「第三帝國的藝術. 提交文件 Documents of Submission」, 1974年在法蘭克福藝術協會舉辦的聯邦共和國首次所謂的納粹藝術展, 掛著她的作品聯合部隊 United Force(1944), 現存巴伐利亞國家繪畫收藏.
工廠
首先, Picco-Rueckert 還創作了肖像和壁畫. 1927-1930, 在紐倫堡成人教育中心教授繪畫課程, 但當時她已經收到了第一批委託. 從 20 年代後期開始, 她創作了 z 的油畫. 好望角 B. Gutehoffnungshütte, 其插圖由 Paul Reusch 委託, 或馬克西米連舒特 Maximilianshütte. 她的第一次個展早在 1927 年就舉辦了: 60 件 作品在紐倫堡的 Norishalle 展出, 包括風景、靜物、裸體研究和兩件雕塑. 1928年, 與其他藝術家一起為紐倫堡的婦女診所創作了壁畫. 1929年, 她在布達佩斯舉辦的紐倫堡藝術家展覽中首次展示了工業圖案. 從 1931 年起, 在杜塞爾多夫的聯合鋼鐵公司工作, 主要繪畫杜伊斯堡及其周邊地區的作品和工廠, 例如 August-Thyssen-Hütte 或 Oberhausen 煤礦. 1932, 她是第一個在羅馬附近的龐廷沼澤地繪製排水工程的外國人. 1938年, Picco-Rueckert 為德國聯邦郵政辦公樓 Oberpostdirektion Nürnberg 一間會議室創作了一幅壁畫. 在紐倫堡她還畫了 MAN 工程、火車站和煤氣廠的景色. 1936 - 1941, 她在新的帝國高速公路創作了幾幅作品, 並在 1936 「阿道夫·希特勒藝術街道」展覽中展出. 1940年, 代表一家科隆建築公司在摩澤爾河上記錄了德國鐵路路線的各個路段. 1941年, 在紐倫堡舉辦了迄今為止規模最大的個展:Marientor 的 Franconian 畫廊展出了她的 89 件作品. 他們的風格基於傳統的、印象派色彩和大氣再現, 類似於阿道夫·馮·門澤爾 Adolph von Menzel 的軋鐵廠 Eisenwalzwerk (1872-1875). 1938 - 1941, 她在薩爾茨吉特畫了所謂的赫爾曼·戈林作品的大幅面視圖, 其中有幾幅在大德國藝術展上展出. 1941-1944 , 她在那裡共展出了 20件作品. 憑藉高達 8,000 令吉的獎金, 她成為展覽中經濟最成功的藝術家之一. 作品買家包括阿爾伯特·施佩爾、約瑟夫·戈培爾、赫爾曼·戈林和貝尼托·墨索里尼. 紐倫堡市也購買了她的作品. 她還能夠通過客戶的名氣大大增加收入. 1937-1944工作高峰期年薪為 90,000 令吉, 到 2022 年相當於約 315,000 歐元. 1942 - 1944 在上西里西亞, 負責管理各個行業早在1947年Picco-Rueckert就再次在波鴻展出 1946-1955, 受萊茵集團和克虜伯委託, 主要畫魯爾區的煤礦. B. 來自黑森林或義大利. 風格發展不被認可, 以至於她的事業因大眾口味的改變而停滯不前.
https://de.wikipedia.org/wiki/Ria_Picco-R%C3%BCckert


搬運大型加熱工件, 1910左右
威利·努斯
德國 1893-
布面油畫
出生: 1893 - 德國柏林
出生: 1893 - 德國柏林 卒於:1942
擅長: 靜物、工業和室內場景以及城市景觀繪畫、蝕刻
https://www.askart.com/artist/wi ... nus.aspx?alert=info


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