F35B真是美國研發？幕後有不可告人秘密，網友：雅克141同胞兄弟

　　文/（皓月

　　在世界現有的五代機中，F35戰鬥機是唯一一款出口到國外的五代機，而且遠銷世界各國，訂單十分火爆。這款戰機由洛馬公司研製，可以承擔空中支援，經過改進的F35B型號還可以充當艦載機在航母上起降。然而，這款戰機卻有著不可告人的秘密。從美國所發布的消息來看，F35B其實並不純屬洛馬公司的產品，而是在研發的時候借用了前蘇聯雅克141戰機的相關技術。

　　那麼事實果真是這樣的嗎？我們先來分析一下。

　　

　　F35戰鬥機

　　說起F35B其最吸引人的還是其能夠朝下偏轉90的尾噴管和座艙後面的升力風扇，但是F35B最開始設計的時候並不是現在這個樣子，而是繼續延續了AV-8B鷂式戰機那種動力結構，總體和蘇聯的雅克38垂直起降戰機動力系統一樣。其實鷂式這種垂直起降結構實現垂直起降上並沒有什麼不足，而且對於已經裝備鷂式多年的美國而言，這種動力結構更為成熟可靠。但是這種動力結構的鷂式戰機也有一個很大的缺點就是其正面氣動阻力很大，戰機基本不可能實現超音速飛行。不能實現超音速飛行放在當初研製鷂式的五六十年代還勉強說得過去，但是放在今天隱身戰機都快普及的時代，這怎麼可能接受呢。

　　

　　而作為動力系統研製商的普惠來說，其雖然接到了國防部在為F22隱身戰機研製的F119發動機基礎上，研製一款大推力的F135發動機的任務，但是如果繼續採用鷂式那種動力結構無疑相當於重新設計一款新的發動機。恰巧此時剛好蘇聯解體，而蘇聯曾經在垂直起降戰機上走出了一條不同於英國的道路，其在解體前研製的雅克141垂直起降戰機動力系統模式很是新穎，特別是其裝備的R-79垂直起降發動機不光推力大，可以支持更大起飛重量的戰機實現垂直起降，而且其尾部旋轉噴管結構很是新穎，有著推力損失低偏轉推進效率高的優點。

　　

　　AV8B戰鬥機

　　所以惠普趁著蘇聯解體缺錢混亂之際，從R-79發動機的設計局圖曼斯基設計局購買到了該尾部旋轉噴管結構原理，並且還從多個渠道搞到了幾架雅克141垂直起降戰機，所以其實我們仔細看現在的F35B垂直起降戰機的尾部旋轉噴管結構，和當年的雅克141的R79 發動機旋轉噴管結構簡直如出一轍。不過也不能說F35B完全山寨了雅克141，只是在動力系統結構設計上參考了當年的雅克141罷了，而且普惠還湊巧買到了該旋轉噴管的發明專利圖紙。而且洛馬在研製F35B的時候，針對當年雅克141的很多設計不足點，重新進行了全新設計。

　　

　　雅克141

　　所以對於F35B到底有沒有仿照雅克141真的很難下定義，從仿照的角度來說，出現更晚的F35B在動力系統布置和結構設計上基本和更早出現的雅克141如出一轍，所以是有仿照嫌疑在的。雅克141戰機與F-35B戰機可謂是同胞的親兄弟。正是基於此，這才得出F-35B戰機是擁有美國和俄羅斯雙重身份的戰機。