被「預報」的慘劇為何不能倖免

11月3日晚，蘭海高速公路蘭州南收費站發生重大交通事故。一失控大貨車與收費站排隊等候繳費的數十輛車發生碰撞。據4日數據，已有15人死亡44人受傷，其中重傷十人。

毫無疑問，這件事本身是一場慘劇，是一場突發的慘劇。

然而，更加讓人震驚的是，媒體早在5年前就「預報」了這次慘劇。2013年11月11日的《蘭州日報》是這樣說的：蘭臨高速（即蘭海高速）17公里長下坡路段本身就容易發生貨車失控引發的重特大道路交通事故，如果有失控的大貨車沖了下來，正好又碰上了停在這裡等待進城的大貨車，那麼發生群死群傷的交通事故就在所難免了。

5年之後，慘劇果然發生了。按照蘭州市公安部門的初步通報，駕駛人李某因頻繁採取制動，導致車輛制動失效，經17公里長下坡路段行駛至距蘭州南收費站50米處與31輛車連續相撞。據悉，李某是第一次在該路段行駛，不了解路況，車輛失控后速度加快，李某驚慌失措，也沒有找沿途避險車道，導致事故發生。

慘劇的發生，跟肇事大貨車駕駛人李某的處置不當肯定有推脫不掉的關係。但是，17公里的長下坡，以及修建在下坡路上的收費站，這些明顯的客觀因素，又豈能與本次慘烈車禍的肇因無關？李某理應按照權威的調查結果，承擔他個人必須承擔的責任。與此同時，「危險地帶」所涉及的道路設計、收費站選址等方面的問題也應當得到充分的正視。和個人的擔責相比，這種系統性的風險更為致命。

當地媒體當然不是掐指一算就能預測吉凶的算命先生，他們的驚人預告建立在紮實的數據分析基礎之上。《蘭州日報》的報道透露：自2004年12月底開通至2013年6月15日，蘭臨高速（即蘭海高速）新七道梁長下坡路段共有240輛車輛失控，造成42人死亡，55人受傷。其中失控車輛沖入蘭州市區引發事故18起，造成31人死亡，36人受傷。僅僅2012年，長下坡路段共發生55起失控事故，造成9人死亡。

上述數據足以表明，長下坡、收費站所構成的「危險地帶」已經是一個屢屢被點燃的火藥桶。可以說，對道路進行改造，對收費站進行另外選址遷建，這些都是迫在眉睫的事情。然而，距離《蘭州日報》敲響警鐘，已經過去了整整5年。這5年裡，事故在繼續發生，危險在不斷疊加，相關的改進措施在哪裡？人們沒有看到改進，看到的只是5年之後紙上的「預言」變成了活生生的慘劇。

有什麼慘劇比這種情形更為悲慘？大家都知道會發生什麼，都希望這樣的事情能夠避免。但是，結果這樣的事情還是如同人們此前預測的那樣發生了。這個時候，人們自然要追問，到底是什麼原因，導致了我們無力去阻止慘劇的發生？這個問題如果沒有答案，類似的慘劇或許還會發生。

5年裡，事故在繼續發生，危險在不斷疊加，相關的改進措施在哪裡？人們沒有看到改進，看到的只是5年之後紙上的「預言」變成了活生生的慘劇。