2017-8-18 7:51:00第52期本期作者： 陳亞萍
來源：名城新聞網
導語：隨著軌交4號線的開通試運營，蘇州軌道交通運營里程達到121公里，排在全國第10位。
截止到2017年6月30日，中國大陸已有31座城市開通運營軌道交通線路，合計開通運營139條軌道交通線路，總里程達4066.39公里。
中國各城市軌道交通運營線路總里程及車站統計表（來源：軌道招標網）
從上表可以看出，上海、北京的軌道交通運營里程傲視同儕，分別達到了628.64公里和573.39公里，同為超一線城市，廣州、深圳也緊隨其後，軌道交通里程均接近300公里，南京排行第五，運營里程達到273.81公里，在其後的重慶軌道交通運營里程也突破了200公里大關。
隨著軌交4號線的開通試運營，蘇州軌道交通運營里程達到121公里，排在全國第10位。
而這只是蘇州軌道交通線網規劃總長度的16%。
2017年初，蘇州軌交遠期線網規劃的修編工作啟動，蘇州規劃建設9條城市軌道交通線路和6條市域軌道交通，總里程768公里。
市區線網遠期總規模391.4公里
遠期，市區軌交線網由1-9號線構成，總規模達到391.4公里。除了已經開通的1、2、4號線外，其他6條線的走向如下：
3號線：蘇州新區站至夷亭路站，全長45.2公里，設站37座，串聯高新區、吳中區和園區，在城區內形成U型線路。
5號線：太湖國家旅遊度假區集散中心站至陽澄湖站，全長44.1公里，設站34座。為線網中東西向骨幹線路，串聯起吳中胥口鎮中心、木瀆古鎮、高新區核心區、古城區、園區湖東地區等。
6號線：是城市東西向穿越古城及金雞湖的重要客流通道，為西北—東南方向的對角線，連接高新區、古城區和工業園區，強化金雞湖東西兩岸之間的聯繫，加強對古城的服務，同時也是城際客流的重要集散線路。
7號線：古城東側重要的南北客流通道，串聯南北向的城市公共服務功能區，強化湖西核心區(CBD)與高鐵新城的聯繫，同時也是高鐵蘇州北站客流的重要集散線路。
8號線：為古城外圍從西北到東南的骨幹線路，連接高新區、相城區和工業園區等多個城市中心，在相城區和工業園區內部串聯多條平行線路，與3號線在線網中構成「組合環」;同時連接園區內部的城鐵商務區、園區CWD、科教創新區。
9號線：規劃區北部的聯絡線，起於吳中光福鎮，途經高新區西部、蘇州新區城際站、相城片北部，並銜接陽澄湖度假區。
蘇州軌道交通線網示意圖 點擊圖片可放大（來源：蘇州軌道交通網）
市域線網將以放射狀延伸
根據相關方案，蘇州市域軌道線網以蘇州市為中心，呈放射狀，線網包括S1-S6線，總規模約377公里。
其中，S1線及支線是蘇州市域東西走廊聯繫線路，溝通蘇州工業園區、崑山、太倉，並溝通陽澄湖、花橋等綜合交通樞紐。崑山花橋段的線路從花橋至兆豐路，全長6公里，車站3座，目前與上海11號線貫通運營。
S2線是蘇州城區與崑山、太倉軌道交通快速聯繫通道，並溝通崑山南、崑山、太倉等綜合交通樞紐。
S3線為蘇州南部東西向旅遊聯繫通道，串聯太湖、同里、周庄、澱山湖等重要旅遊節點，以服務旅遊為主，連通吳江綜合交通樞紐，並預留與上海連通條件。
S4線：蘇州市域北部南北向聯繫線路，快速連通常熟港區新城、城區、沙家浜、辛庄，銜接2號線，與蘇州北站相通，並可快速到達蘇州城區。
S5線：蘇州市域西部北部南北向快速聯繫通道，實現張家港北站、汽車站、主城、塘橋、鳳凰、尚湖與蘇州主城區和高鐵站的快速聯繫的南北向市域線。
S6線：蘇州市域南部南北向快速聯繫通道，主要連通蘇州主城區與吳江松陵、盛澤。
未來5年每年完成軌交建設38.2公里
蘇州軌道交通工程目前正在加緊實施，從2017年-2022年未來5年期間，我市軌交平均建設里程計劃達到38.2公里/年。
2017年，蘇州軌道交通工程計劃總投資95.1億元，其中3、5號線投資為88.2億元，這兩條線路已全面開建。
蘇州軌交集團表示，在取得第三期建設規劃批複和各項目立項報批進展順利的前提下，力爭：2019年開通3號線；2021年上半年開通5號線；2017年開工建設6號線、S1線，2022年開通；2018年開工建設8號線，2022年開通；2019年開工建設7號線，2023年底開通。
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