中朝鴨綠江大橋友誼象徵去哪了？（組圖）

　　

　　鴨綠江上的中朝友誼橋（資料圖）

　　

　　鴨綠江大橋（資料圖）

　　

　　連接中國和朝鮮、橫跨鴨綠江的新建越境大橋將於10月底竣工。這項工程是中國前總理溫家寶於2009年訪問朝鮮時簽署的合作重點項目。但是，由於兩國關係變冷，加之朝鮮境內尚未修建連接橋樑的道路，因此該大橋何時正式開通尚未可知。

　　大橋位於中朝邊境的最大城市丹東市的經濟開發區，於2011年開工建設。大橋全長約3公里，為雙向4車道。據中國媒體稱，大橋建造費用由中方負擔。目前，往返於兩國之間的國際列車和卡車仍使用雙向2車道的舊橋，新大橋的建成有望大幅增加兩國間遊客和貨物往來。

　　在中國一側的橋旁邊，懸掛著寫有「10月30日完工」字樣的廣告牌。但據過往大橋的相關人士稱，「朝鮮方面甚至連柏油路都還沒修好」。大橋工程的負責人說：「明年夏天能開通就不錯了。」

　　鴨綠江大橋工程是中朝兩國高層親自敲定，連接中朝兩國和便於邊境貿易往來的友誼象徵，雙方本應以積極的態度為大橋通行共同盡責，但中國一方工程的按期進展，卻同朝鮮一側的冷清場面形成極大的反差。按《朝日新聞》的報道說「朝鮮政府要求中國方面提供資金以修建朝鮮境內的道路，但被中方拒絕了。」。那麼，朝鮮方面擱置中朝兩國商定的鴨綠江大橋工程，中國未能給予資金支持是主要原因嗎？傳統的中朝鴨綠江大橋友誼象徵去哪了？且看本博淺析如下：

　　由日本《朝日新聞》提供的消息可以看出，儘管中國有關部門和工程技術人員，在修建中朝鴨綠江大橋工程進展方面，竭盡全力保證大橋的工程質量和按期完工，但朝鮮方面對鴨綠江大橋工程的冷落態度，已充分說明中朝兩國關係變冷已是不爭的事實。中朝鴨綠江大橋工程被朝鮮方面擱置，只是中朝兩國關係變冷的一個縮影，中朝之間的深層次矛盾，在金正恩執政后逐步顯現出來。

　　多年來，朝鮮方面依賴外援來維持國家基本運轉，都是中國政府無私支援慣出來的毛病，朝鮮幾代領導人都將中國視為其取之不盡的寶藏，只要有困難首先想到的就是中國政府，好像是中國無償支援朝鮮是理所應當的，只要我朝鮮需要伸手時中國必須慷慨解囊，來滿足朝鮮國家和人民的需要。原因是抗美援朝戰爭結束后，中國政府一直奉行即使自己勒緊腰帶，也要毫不保留的無私支持社會主義陣營的國家，包括當時支持第三世界國家，被中國政府視為必須應盡的國際主義義務。

　　經過抗美援朝這一特殊戰爭，以鮮血凝成的友誼將中朝兩國維繫在一起，加之一直以來中國政府對朝鮮方面的無私支援，使中朝兩國維持了長達半個多世紀的友好關係，尤其在金日成和金正日執政時期，儘管後期在中朝兩國關係上存在一些問題，但兩國領導人仍像走親戚似的，通過鴨綠江大橋當天就可往返於中朝之間，每逢朝鮮方面遇有各種困難，中國必將伸出無私援助之手，以解朝鮮燃眉之急，較好的維持著中朝兩國的傳統友好關係。

　　隨著中國逐步改革開放和融入國際社會，外交戰略格局也在做著逐步調整，以意識形態來劃線決定外交走向，在中國已經一去不復反了。多樣性世界格局並存和共同發展，是世界多樣性社會的必然結果，過往資本主義和社會主義水火不相容的博弈，隨著中國走向國際社會也被漸漸淡化，借鑒人類社會一切文明成果為我所用，已成為中國外交和經濟社會發展的主旋律。

　　恰恰是在這一時期，由金家傳統世襲統治的朝鮮領導人，以自己是純正的社會主義國家自居，在意識形態方面開始與中國形成對立，雖然一直沒有展開公開論戰，但兩國高層領導來往的減少，無形中對外透露著中朝兩國關係的變冷。尤其是在金正恩執政朝鮮后，兩國關係的僵局，已成為不是秘密的公開秘密。加上以意識形態來劃線的個別國家，懷著敵視中國和朝鮮社會制度的不良心態，對中朝兩國關係變本加厲的進行挑撥，更加劇了中朝兩國關係變冷的現狀。

　　因此，中朝兩國外交層面上的反常現象不容樂觀，朝鮮國家政局仍將處於長期動蕩之中，指望朝鮮近期對外改革開放，走出閉關鎖國誤區還不現實，中朝兩國關係會仍將在變冷中存在下去。中國在朝鮮擁核和彈道導彈開發問題上，也將隨著中朝關係變冷失去影響力，半島問題仍將在戰與和的現狀下，朝韓兩國長期處於對峙和膠著狀態。朝鮮政局的持續不穩，中朝鴨綠江大橋工程被朝冷落說明，中朝兩國關係將充滿變數和不確定性。