「抵制日貨」：損敵八百自傷一千

「抵制日貨」：損敵八百自傷一千


8月19日，10名日本右翼分子登上釣魚島一事使中、日兩國民間對立情緒進一步加深。同日，許多民眾高喊抵制日貨的口號，局部出現了打砸中國人的日本車情況。…


每次「抵制日貨」，豐田車總是首當其衝，不能說這是最為中國人知曉的日本品牌，但這是最顯眼的日本品牌。打砸豐田車其實已經不屬於「抵制」的規則內了，但這種損人的「抵制」行為背後的基本邏輯成立嗎？

反日人群在打砸中國人的私家豐田車
2012-08-21 第 2162 期
今日話題


當人們抵制豐田時，還抵制了什麼





廣汽豐田成立於2004年
抵制中國勞動者

豐田在中國的事業分佈可以分為三部分：在華獨資公司(主要負責研發）；與一汽的合資公司（天津一汽豐田、四川一汽豐田），與廣汽的合資公司；與一汽、廣汽的三方合資公司。

截止2011年末，豐田已在中國的8個省和直轄市設立了11家合資公司。豐田公司在中國一共擁有大約500家經銷商，3萬多名中國員工，其中廣汽豐田約6000人，一汽豐田約12000人。

2011年，廣東納稅百強名單中汽車企業有6家（6家都是日本合資車企），第一就是廣汽豐田，納稅87.87億；四川一汽豐田2011年納稅37億，排名四川省第二。

當一個人在中國抵制豐田車的時候（排除整車進口），就是在抵制經銷商、廣大中國員工、每年的巨額稅款。抵制越成功，這些「中國元素」遭到的損失可能就越大。當然，抵制的目的就是為了造成損失，但損失的很大一部分如果來自中國人，這還叫什麼「抵制日貨」呢？



抵制中國、非日本投資者

根據2010年數據，日本豐田集團控股前十位中，有四席為國外公司，其中46.5%股份的控股為日本國外企業。而具有中國政府背景的基金OD05持有豐田已發行股份的1.73%，成為排名第10的股東。

一汽集團與豐田集團對一汽豐田各佔50%股權；廣汽集團與豐田集團對廣汽豐田各佔50%股權。

任何上市的大公司（尤其是跨國大公司）都一樣，股權構成相當複雜，當然可以說某個品牌是某個國家的，但它顯然已不完全是甚至只有小部分是。在中國砸豐田車更是南轅北轍，所砸豐田車基本是一汽豐田或廣汽豐田，從股份上來看，這至少算是「半國貨」。…




是什麼讓「抵制日貨」成為不可能



抵制日貨的醒目海報
「抵制日貨」曾經成功過

應該說, 抵制日貨已經是中國歷史上的一個老話題了。最早的一次抵制日貨運動是在1908年，中國水師在澳門附近扣留走私武器的日本船隻，引起中日外交糾紛, 隨即由粵商自治會發起了中國近代歷史上第一次抵制日貨運動。

五四運動中，圍繞著巴黎和會上山東問題的歸屬, 中國掀起了最轟轟烈烈的抵制日貨運動,而且效果明顯。

在1918年的時候, 日本在列強對華商品輸出的總量上佔44.9%,可是從1919年以後就持續走低, 到1921年降低到24.5%;在1923年因為收回旅順和大連問題, 抵制日貨再起, 當年日本對華輸出量只佔各國對華輸出總量的24.2%。

二十世紀上半葉中國的「抵制日貨」運動中，所涉及的貨物是相對簡單的，主要是棉紗織品、日用百貨等輕工業產品，也包括日本在中國的採礦生產。這時期，日本資本對中國的大規模直接輸出相對較少，所以抵制容易發生且易於達到目的。

抵制日貨對民族工業的發展也起到了一定的幫助，中國和日本的紡織工業競爭相當激烈，而抵制日本大量生產的粗布就降低了其和上海、江浙等地的紗廠競爭；南洋兄弟煙草公司也是發家於抵制日貨運動時期，該公司一直把抵制外貨、振興國貨作為主題, 宣傳自己的產品。



但是全球化讓抵制不再可能成功

第二次世界大戰之後，特別是冷戰結束后的全球化浪潮，是資本主導之下的全球化。在這種全球化模式下，「貨物」已經不再是跨國流動的主要因素，「資本」取而代之，而跨國資本的複雜、隱秘、無處不在，對傳統的「抵貨」運動形成巨大的挑戰。

首先，資本的構成變得多國化、國際化，主導這個過程的就是擁有巨大資本的、不斷互相購併的跨國公司。它們不再具有十分明確的國籍。比如：「抵制日貨」名單上的日本三菱汽車公司，其實是由戴姆勒-克萊斯勒公司控股（擁有37%的股份），而後者又是由德國的戴姆勒-賓士公司和美國的克萊斯勒公司合併而成的。因此，是來自德國的、美國的、日本的資本共同控制著三菱。如果說，三菱汽車公司是在中國人的「抵制」名單中，那麼，利益受到直接影響的，就是世界第三大汽車生產商----戴姆勒-克萊斯勒。

其次，跨國公司的產品，其生產過程高度國際化，所謂的「日貨」，不再是日本紗廠生產的棉布，或者從日本進口的商品，而通常是具有日本的核心部件、知識產權、營銷計劃的商品或服務。中日貿易中相當大的一部分，都是這種隱性的「日貨」。




反日——抵制日貨——砸日本車



味千拉麵怕被誤解的心酸
反日、抵制日貨是自由，但打砸日本車卻不是

日本政府及一些右翼分子對待釣魚島的態度讓中國民眾憤慨，這樣的憤慨體現在三個維度。第一個維度是自我表達：反日。所謂反日，就是反對日本不尊重歷史的態度。這樣的表達又有兩個層面：一是自我消化（內心憤慨）；二是有宣洩這種憤慨的需求。

第二個維度是對他人的表達：我拒絕用日貨，同時也希望他人不用。雖然上文分析了這種要求在操作上無法實現，但本質上是一種偏好，而偏好完全是個人自由（不涉及人身、種族）。同時，「拒絕日貨」也完全可以是一種表態，即在和平、守法的條件下，通過公民個人所能控制的選擇，參與公共事務，表達正義的情感。

第三個維度是打砸別人的日本車（日貨）。有很多網友表達了這樣的意思：我們當然知道打砸別人的日本車是不對的，用不著你們來說教，我們這樣做的目的就是為了恫嚇，使想買日本車的人看到了這一幕就打消了這個念頭。

這種想法還是要回歸到第一段的分析，你可能既無法準確無誤地傷害到日本企業，還要因為侵犯別人私人財產而承擔法律責任。…



真可悲呀，要想做個好的「愛國者」，就得與其餘的全部人類為敵。——伏爾泰

如果真能這樣傷敵800，自損1000，也不是不能考慮的，就是這樣日本也耗不過中國。

抗日是傷敵100，自損1000，抗美援朝是傷敵250，自損1000，都贏了。

中國的中 發表於 2012-9-17 07:40
如果真能這樣傷敵800，自損1000，也不是不能考慮的，就是這樣日本也耗不過中國。

抗日是傷敵100，自損1000 ...

不要忘記，現在的中國是貪官污吏傷不起！
大好的和平環境，他們可以自由吃喝玩樂
用人民的血汗錢享受
戰爭時期他們還敢這樣
肯定都要殺頭的！

Hanxin 發表於 2012-9-17 08:20
不要忘記，現在的中國是貪官污吏傷不起！
大好的和平環境，他們可以自由吃喝玩樂
用人民的血汗錢享受

戰爭時期他們依然可以發國難財。

Hanxin 發表於 2012-9-17 10:20
不要忘記，現在的中國是貪官污吏傷不起！
大好的和平環境，他們可以自由吃喝玩樂
用人民的血汗錢享受

跟我的回帖內容有聯繫嗎？

豈止是「抵制日貨」或者是「損敵八百自傷一千」，即使是絕食抗日，自殘抗日，燒房抗日，剖腹抗日，應該說都表示了一種精神——一種人在處於弱勢，尤其是絕望的時候，為維護尊嚴而選擇的無奈的犧牲精神。

但是現在的中日關係，除了對抗（領土爭執）之外還有合作（經貿往來）。即使是在釣魚島的主權爭議現狀下，對抗也遠遠沒有走到絕望的地步。相反，一個崛起團結自信的中國不但一定會勝利，甚至很可能不需要訴諸武力（或不需要大規模訴諸武力）便可以推進中國對釣魚島的主權立場和實際管理權。在這樣的前提下，即使以貪腐現象的存在為借口，鼓吹中國人應該自殘抗日的言行也是沒有道理的。

有時候殺敵八百自損一千的仗也要打。如果爭取的是戰略要地，或者對以後有巨大的長遠意義，現在的自損一千的時候如果不打，以後打恐怕要自損一萬的。所以，對釣魚島問題上挑釁的日本，中國要有不怕損失的意志。打仗那能沒有傷亡么？這一次的自損一千，很可能避免了以後的自損一萬。