汽車玻璃發展

汽車玻璃發展


在汽車發明后的二三十年間，汽車的數量很少並且以相當慢的速度運行。但當時這類車輛都還沒有安裝擋風玻璃。為了防禦惡劣的天氣、昆蟲以及其它路上飛濺的碎片，司機和乘客一般都使用護風鏡。可以想象一下高速路上沒有擋風玻璃的景象，狂風肆意地吹在你的臉上，吹亂你精心打理的髮型，是多麼飄逸和拉風的場景啊。


隨著汽車機械性能的發展，車速變得越來越快以後，凌厲的風和飛濺的碎片打在駕駛者的臉上變成一個很嚴重的問題。為了減少這種麻煩，上世紀的二十年代，各汽車製造商在車上加了一塊玻璃。這些最初的擋風玻璃由平板玻璃手工切割而成，但不幸的是當玻璃破碎的時候，平板玻璃會碎成大片危險的尖銳碎片，繼而傷害到乘員，這不符合安裝擋風玻璃是為了安全的初衷。


二十世紀三十年代，福特汽車的創始人亨利·福特由於一塊擋風玻璃碎片碎裂受了輕傷，這促使福特發明了夾層安全玻璃，他把兩塊玻璃夾在一起，中間用一層塑膠隔開，做成一種類似三明治的東西。這個想法非常符合擋風玻璃的要求，因為塑料夾層可防止玻璃破碎后像一把把尖刀一樣落在乘員身上傷害到乘員。


現在汽車玻璃的種類

    目前汽車上使用的玻璃主要是兩種材質，夾層玻璃和鋼化玻璃。夾層玻璃是兩層玻璃重疊中間有一層膠狀膜，在發生損壞破裂時不會完全裂開和擴散。即便發生嚴重撞擊,依靠中間膠裝膜也可以在受損嚴重情況下保證玻璃不會脫落和部分散落，仍然保持相對整體性。正因為這樣的特性，為了保證在出現撞擊后給駕駛員留出盡量完整的實現和安全性，夾層玻璃被要求配備在前擋風玻璃上使用。

  　鋼化玻璃在受到損壞后，會迅速擴散成無數小顆粒，並且很容易出現脫落現象，在危急時刻可以方便逃生，並且車側面和後面受到石子撞擊的概率要小於前風擋，因此鋼化玻璃普遍運用在除前擋風以外其他部位。


　目前在售車型前擋風使用的均為夾層玻璃，出現裂痕是可以進行修復的。除前擋外,四周車窗鋼化玻璃由於損壞就會迅速擴散甚至脫落，因此不能修復。另外，有一些高檔車型在側窗方面也使用的是雙層鋼化玻璃，在保證安全的同時還能起到最大程度的靜音。


在後來的汽車發展進程中，發明家和工程師們一起，通過各種高精技術，為汽車玻璃賦予了更多更強大的功能。下面我們為大家介紹一下其中的幾種：

    1、HUD抬頭顯示技術，可以在前擋玻璃上顯示車輛的行車信息，如速度，發動機轉速，油量等。
    2、無塵玻璃，是通過在玻璃上安裝電離裝置，避免在玻璃上吸附灰塵；
    3、斥水玻璃，這種玻璃表面經特別的氟化物處理，雨水落在玻璃上就凝聚成水珠滑落，沒有水漬，看得清楚，有利於駕駛員作出正確的判斷；
    4、加氮玻璃，這種玻璃每平方毫米能承受1200千克的壓力，即使汽車在每小時200公里的高速行駛中被金屬物擊中，也不會被擊穿。