德國：開寶馬不如騎自行車

　　
　　歸根到底，馬路秩序和行路道德，是決定自行車能不能在一個國家真正普及的關鍵所在。

　　去德國之前，想象過一幅畫面：大街上，鋥亮的保時捷、寶馬、賓士，摩肩接踵，閃閃發光；小巷裡，多彩的奧迪、甲殼蟲、Polo巧笑倩兮，一騎絕塵。這個只有8000萬人口，卻是全世界最堪稱「汽車王國」的國家，一定是滿街的香車美女吧？

　　到了德國，才發現，這幅「香車美女圖」只是沉浸在汽車夢中的中國人一廂情願的想象。實情是，「汽車王國」比所謂的「自行車王國」中國更像是一個自行車之國。

　　首先得說，德國的大馬路絕對沒有北京長安街那樣的規模，最多也就相當於上海的虹橋路，更多是復興西路那樣的尺寸，窄窄的，靜靜的。中國大街上汽車你擠我蹭、喇叭聲此起彼伏的事，在德國是絕對見不到的。所有的車都安靜地一溜兒，不急不躁不插隊，遇到有行人和騎自行車的人，司機會禮貌地做個手勢，讓「弱勢群體」先過。

　　而且，德國的路上，寶馬、賓士、奧迪的確非常常見，但不知為什麼，不像在中國的路上那麼扎眼，沒有一丁點炫耀的意思，你不會馬上聯想到「富人」。

　　除了德國車，法國的雪鐵龍和標緻、美國的福特也比較多。但無論如何，車在德國，就真的只是實用的代步工具。

　　而自行車在德國，卻是個時尚之物。8000萬人口的德國，自行車保有量據說在6000多萬輛，有的家庭里是人手一輛。又帥又酷的年輕人、西裝革履的中年人、滿頭銀髮的老年人，都會騎著自行車上學、上班、購物。

　　這一點與中國恰恰相反。在「自行國王國」中國，人們至少已經在心理上告別了「自行車時代」，並且爭先恐後地擠進了「汽車時代」—— 自行車被認為是一種「落後」的交通工具和上世紀80年代的「遺物」，汽車，似乎才是會載著中國人飛馳向21世紀和更美好未來的「幸福飛船」。

　　當然，德國人概念里的「自行車」，與中國是非常不一樣的。或者說，是處於兩個發展階段的自行車。

　　首先，德國人一般家裡都有至少一輛汽車，汽車是最基本的交通工具，儘管很多時候，汽車只是在周末出遊或全家出動的時候才開出來。自行車是在汽車之上一種更自由和方便的出行方式，比如去趟家附近的超市或咖啡館、在校園裡從宿捨去圖書館等等，不是說買不起汽車才不得不騎自行車。

　　其次，德國人騎自行車，更多是厭倦了四輪之物的束縛和禁錮，想要去掉框框回歸自然。這也是與大多數中國人截然相反的一種心態。

　　在中國，由於道路擠堵、空氣質量差，再加上上班路途遙遠，人們自然會想要更多的私密空間和更舒適的路上體驗，於是都非常嚮往汽車。但在德國，由於城市空間不大，空氣清新，自行車反而是更為清新、便捷的交通方式。

　　馬路上還有專用的自行車道，不需要與汽車和行人、摩托車搶道，人們當然會願意親近自然。

　　所以歸根到底，馬路秩序和行路道德，是決定自行車能不能在一個國家真正普及的關鍵所在。

　　在中國的馬路上，汽車佔據了決定性的強勢地位，即使在右轉的時候也常常搶在行人和自行車之前，而且缺乏對它者起碼的尊重，讓騎自行車成為一個相對弱勢的選擇。在德國，各種交通工具各行其道、秩序井然，「強者」更是會專門尊重「弱者」，如自行車這樣環保、自由、方便的東西，又怎麼可能不受人喜愛呢？

生活觀念不同