事故動車信號系統供應商產品 曾造成上海地鐵相撞

　　事故動車信號系統供應商產品 曾造成上海地鐵相撞

　　7·23甬溫線特大動車事故」讓信號系統供應商卡斯柯信號有限公司（下稱「卡斯柯」）進入了公眾視野。在本次事故發生的甬台溫鐵路上，卡斯柯為13個車站建設了調度集中系統、1個調度集中調度台。

　　事實上，兩年前，因該公司提供的信號系統誤發速度碼，導致上海地鐵1號線兩列列車在上海火車站站附近側面相撞時，卡斯柯已經被公眾「矚目」過一次，只不過那次沒有這次「著名」而已。

　　卡斯柯成立於1986年，由中國鐵路通信信號集團公司與阿爾斯通（中國）投資有限公司共同出資組建，是中國鐵路第一家中外合資企業，註冊資金為1億元人民幣。該公司是阿爾斯通在華的兩大合資企業之一，阿爾斯通擁有其50%的股份。

　　大致上，卡斯柯的軟體可以分為鐵路和城市軌道交通兩大系列。在城市軌道交通方面，卡斯柯斬獲頗豐，產品廣泛運用於上海、大連、長春、天津、深圳、廣州、伊朗德黑蘭等多個城市的地鐵線路上。

　　在發展如此快速的背景下，卡斯柯提供的信號系統也出過紕漏。2009年12月22日，在地鐵上海火車站站附近，上海地鐵1號線兩車側面衝撞，造成駕駛室受損等後果。

　　事後，調查組最後認定，卡斯柯提供的區段編碼電路配線出錯，使信號系統錯誤地向150號列車發出65km/h的速度碼（正確的速度碼應該是20km/h），導致制動距離不足而發生衝撞。

　　事故調查組因而認定：卡斯柯公司承擔此次事故的責任。