掃盲帖：什麼叫動車？什麼叫動車組？什麼叫高鐵？

　　動車就是火車，只是它是新型的電力機車，全車各車廂都有單獨的動力。用動車編組的列車就叫動車組。這在發達國家早就有了，在我們國家只開通了幾年。

　　高速鐵路是指通過改造原有線路（直線化、軌距標準化），使營運速率達到每小時200公里以上，或者專門修建新的「高速新線」，使營運速率達到每小時250公里以上的鐵路系統。高速鐵路除了列車在營運時達到速度一定標準外，車輛、路軌、操作都需要配合提升。

　　目前已有的高速鐵路為：京津城際、昌九城際、石太客運專線、長吉城際鐵路、膠濟客運專線、滬寧高鐵、武廣客運專線、鄭西高速鐵路、溫福線、漢宜線、京滬線、福廈鐵路，成灌高鐵、滬杭高鐵、滬寧城際鐵路、廣珠城際鐵路、海南東環鐵路、京滬高速鐵路等。

這次7.23動車追尾事件發生在甬溫（寧波--溫州）鐵路，原因正在調查。

掃盲就要實事求是。為什麼對和諧號的行駛速度避而不談？

你搞這麼複雜幹什麼？高鐵指的是動車可開250km/h以上車速的專用路軌-其實叫高速鐵軌
（簡稱高軌）就不易產生誤解，根據動車的設計，不同型號可達不同最大時速。250km/h以下的動車普通改造的路軌就可以達到，我們常說的動車組其實已經是高速列車/高速鐵路（號稱200km/h以上）。

謝謝樓上2位給1樓掃盲！
明明是高鐵出了事故
還要拐彎抹角
一心只想提高速度
根本不知道要安全第一
保障安全比提升速度更重
幾個前幾天，一個狗官說
「要有磨合期」，
希望不要靠犧牲人命來達到目的

動車組的行駛速度在200-250公里之間。當然比特快列車的速度都要高很多。五毛們引導輿論不顧一切，手段拙劣，反而會弄巧成拙。根據他們的引導，人們不禁會問：中國連動車組這種「低速列車「都操控不好，如何去安全操控更先進的速度更快的「高速列車」？

和諧2008 發表於 2011-7-25 01:44
動車組的行駛速度在200-250公里之間。當然比特快列車的速度都要高很多。五毛們引導輿論不顧一切，手段拙劣， ...

可是事故偏偏出在D字頭開頭的動車組，而不是在G字開頭的高鐵。

主帖好意思自稱「掃盲貼」？？？

人老不要緊，但是臉皮不要太老！！！

我老掏這就轉一個貨真價實的「掃盲貼」。請樓主老大爺和6樓赤身裸體的小朋友看好啦：


在溫州出事的D301動車，屬高鐵事故
作者：roaming  於 2011-7-24 20:33 發表於 最熱鬧的華人社交網路--貝殼村

要想弄清楚什麼是高鐵，還是來看看高鐵的定義吧。高速鐵路是指通過改造原有線路（直線化、軌距標準化），使營運速率達到每小時200公里以上（含200公里），或者專門修建新的「高速新線」，使營運速率達到每小時250 公里以上（含250公里）的鐵路系統。高速鐵路除了在列車在營運達到速度一定標準外，車輛、路軌、操作都需要配合提升。廣義的高速鐵路包含使用磁懸浮技術的高速軌道運輸系統。

按照2008年世界高速鐵路大會的定義，「高速鐵路」必須同時具備三個條件：1)新建的專用線路、2)時速250公里動車組列車、和3)專用的列車控制系統。高鐵有區別於傳統列車的一個明顯特徵是，它的每節車廂都有動力，都可以自行驅動，這也是為什麼第一代高鐵稱為「動車」的原因，因為自己會動，而傳統的列車自己沒有動力，是靠火車頭來帶動的。

中國當今的高鐵正是按照這些指標修建的，這才有了這麼多的新的高鐵站，他們不跟老火車站共享軌道的。走進每一個省會城市，一般都有三個火車站，搞得不好，就會把你搞暈！而北京則有四個火車站：北京站（T字頭的車120公里/小時，Z字頭150公里/小時），北京南站（高鐵G字頭，350公里/小時，和動車組D字頭的，250公里/小時），北京西站（特快，T字頭的車120公里/小時，和直達Z字頭150公里/小時）。還有一個北京北北站（西直門站，主要是慢車），武漢也有四個火車站，漢口，武昌，武漢火車站，還有武漢高鐵站，廣州、南京、鄭州、長沙、杭州、濟南等無不是同一個模式，最窮地方，也至少有兩個火車站：普通快車，T，Z字列車，和高鐵站，G和D字頭的列車。中國的鐵路在過去的十幾年裡，經歷了六次大提速，速度驚人，提速時間表附后。

所以，D和G字頭的列車是屬於高鐵範疇的，他們不僅放在同一個站台里運營，共享軌道，共享供電電網，而且其機車組的外形也都是一樣的，都是子彈頭形狀，名字也很接近，D字頭的稱為CHR2，時速為200~250 公里，高鐵稱為CHR3,時速為 300~350 公里。

上周六發生事故的D301動車就是時速為250公里的動車，它屬高鐵範疇。實際上，筆者在前面的博文里提到，上次京滬高鐵第一次出問題的列車，D105在宿州南站供電網掉電，指的就是D字頭的車，但它使用的是京滬高鐵最新投入的供電網驅動機車。電網出了問題，不管你是D字頭還是G字頭，一樣都會受影響。

據目前新聞報道來看，此行在溫州出事的D301，也是由於電網遭強雷電電擊之後，電網故障，失去動力導致制動發生問題，不能及時停車，而發生追尾的。這一點很好理解。當今的高鐵，都是電氣化設備，沒有了電，靜止的時候開起不來，高速運動的時候，一下子停不下來。按照正常制動，300公里時速的列車靠電力制動需要約9分鐘才能停下來。如果沒有了電來制動，要完全靠摩擦自然停下來的時間就會長很多，這也是為什麼會發生追尾的主要原因。

鐵道部聲稱，2004年間就搞出了自動防追尾的計算機系統，經過幾萬公里試運營，效果良好。人們開始發問，為什麼這回沒有起作用？鐵道部還沒有回應網民的質疑。但有一點是可以想到的，估計這類幾萬公里試運營，計算機自動防追尾系統工作良好的前提是要有電。要是沒有了電，計算機也不工作了，制動系統也不工作了，防追尾，誰來防？

從前不久京滬高鐵系列問題來看，高鐵沿途的供電網乃是一個很大的問題，很脆弱！對雷電的抗擊能力太差，稍有打雷，高壓靜電放電就會導致供電網掉電，從而導致高鐵列車失控。相比之下，前面幾次高鐵故障是因為電網斷電后，機車沒了動力，被迫停在路上，也好在是新建的京滬軌道還不那麼繁忙，要不然，真要是趕上哪一趟列車也停不住，把前面的列車給撞了，問題就更嚴重了。

看來，這個中國的高鐵正如鐵道部所言，還得磨合一陣子，只是這種磨合方式有點嚇人，太讓人受不了。而且，這種磨合的代價也是太高了！另據鳳凰網報道，上海市鐵路局局長龍京，因此次事故被就地免職。按照這種事態發展，估計還得幹掉幾個局長，高鐵服務質量才能穩定下來。　
　

掏光養賄 發表於 2011-7-25 03:50
主帖好意思自稱「掃盲貼」？？？

人老不要緊，但是臉皮不要太老！！！

感謝老掏兄為樓主及那個叫大千的小DD掃盲。其實任何先進的交通工具都有可能失事造成乘員的重大傷亡。要緊是如何總結經驗，避免或盡量減少今後此類悲劇的發生，而不是在第一時間強詞奪理地撇清責任。樓主及其某些人太狹隘，動車組出了事故就忙著把其從高速列車系統分割出去，以此證明高鐵是安全的，那麼如果過些天，高鐵也出問題了，難道他們還要將高鐵跟民航客機撇清關係嗎？民航客機出事呢？是不是要跟J10戰機撇清關係？J10出事，是否要跟J20撇清關係？
一個人不小心摔斷了左手，碰破了鼻子，卻硬要聲明自己沒有受傷，理由是他的右手和眼睛、耳朵等部位是好的，天下有這種邏輯嗎？

你搞這麼複雜幹什麼？高鐵指的是動車可開250km/h以上車速的專用路軌-其實叫高速鐵軌
（簡稱高軌）就不易產生誤解，根據動車的設計，不同型號可達不同最大時速。250km/h以下的動車普通改造的路軌就可以達到，我們常說的動車組其實已經是高速列車/高速鐵路（號稱200km/h以上）。

其實不論是動車或者高鐵，出事故都是不幸的，我們祝福在事故中不幸的每一個人及其家屬。居然有人為此興奮不已，令人悲憤！！

難道動車出了事故就沒有責任？？ 真是糊塗的人在說糊塗話了！！高鐵和動車當然有區別，高鐵是只允許在運行速度達到250公里以上的高速鐵軌上運行的動車組，而動車組否則無此要求，只要經過適當改造后的普通鐵軌上就可運行。兩者對鐵軌的要求顯然是不同的。

掰扯高鐵、動車有什麼意義？！
出了事故就要面對事故！
只要不是自然災害，出了事故，就是管理的問題！
鐵路的技術上去了、速度上去了，管理沒有跟上去！這就是問題！
不用扯別的！

非常時期 發表於 2011-7-25 08:02
其實不論是動車或者高鐵，出事故都是不幸的，我們祝福在事故中不幸的每一個人及其家屬。居然有人為此 ...

非常時期: 高鐵和動車當然有區別，高鐵是只允許在運行速度達到250公里以上的高速鐵軌上運行的動車組，而動車組否則無此要求，只要經過適當改造后的普通鐵軌上就可運行。兩者對鐵軌的要求顯然是不同的。

你太有才了，把這次事故的原因歸咎於鐵軌的不同。不知這是不是中國官方的觀點？

回復 非常時期 9樓 的帖子

搞了半天，還是唬弄了你自己。高鐵的車也是動車，是動車的一種。只是速度再快了些要在專用軌道上跑而已。高鐵，動車是同種類的車。跟普通火車的區別在於車廂自身有動力，不是要靠車頭來拉動的。

還有樓主說了動車是火車，高鐵就不是了嗎？

汽車開在高速公路上是汽車，不會因為它開在普通路上就變成馬車了。實際上，比較合理的稱法應該都是高鐵，快的高鐵稱專線高鐵。

謝謝各位高人，這回應該可以給LZ徹底掃盲了

和諧2008 發表於 2011-7-25 10:52
非常時期: 高鐵和動車當然有區別，高鐵是只允許在運行速度達到250公里以上的高速鐵軌上運行的動車組，而動 ...

實不論是動車或者高鐵，出事故都是不幸的，我們祝福在事故中不幸的每一個人及其家屬。居然有人為此興奮不已，令人悲憤！！

難道動車出了事故就沒有責任？？

寫得夠清楚了，你是文盲？？？

的確掃盲了，三十多個生命讓全世界人明白了D字頭和G字頭的區別。

不惑之禍 發表於 2011-7-26 02:02
的確掃盲了，三十多個生命讓全世界人明白了D字頭和G字頭的區別。

全世界的人，只要知道中國有高速行駛的火車的人都會知道中國有D字頭及G字頭兩種不同的高速火車。你也知道，只是在故意裝糊塗而已。司馬昭之心路人皆知！！其實laodai的掃盲帖是多餘的，我不相信有華人會不知道中國的高速火車有兩種不同的類型。

回復 非常時期 9樓 的帖子

其實不論是動車或者高鐵，出事故都是不幸的，

Read more: 掃盲帖：什麼叫動車？什麼叫動車組？什麼叫高鐵？ - 時事述評 - 貝殼村 -

——同意這前半句話。

任何重大事故都是不幸的，任何生命損失都是令人哀痛的！

回復 非常時期 9樓 的帖子

我們祝福在事故中不幸的每一個人及其家屬。

Read more: 掃盲帖：什麼叫動車？什麼叫動車組？什麼叫高鐵？ - 時事述評 - 貝殼村 -

——不同意這後半句話！！！「祝福」？？？ 天啊，你用的什麼詞？？？！！！

回復 非常時期 9樓 的帖子

居然有人為此興奮不已，令人悲憤！！



Read more: 掃盲帖：什麼叫動車？什麼叫動車組？什麼叫高鐵？ - 時事述評 - 貝殼村 -

——真的不明白laodai 為什麼如此興奮，如此興緻勃勃，如此亢奮，要給大家「掃盲」！

不論動車或高鐵，出事故后其結果應該是一樣的。中國的高速火車事業將受到重大打擊。