高鐵是中國必須經歷的自我折磨

2011-07-25 08:19 環球時報


鐵道部昨日就溫州動車追尾事故道歉。這起事故再次把鐵路系統推向輿論的風口浪尖。中國鐵路處在走向世界領先水平的特殊階段，又同時成為中國輿論批判興起的「試驗靶標」。社會對它每一次事故的態度都很嚴厲，鐵道部門除了接受這樣的嚴厲，沒有也不應幻想有別的選擇。

溫州動車事故的嚴重程度在世界鐵路史上屬於高級別的，儘管不能說它是最嚴重的。它給中國高速鐵路築路大潮帶來的心理衝擊同樣是高級別的。中國交通長期處於落後狀態，高鐵及動車使中國交通首次衝到世界領先位置，中國缺少這種領先的經驗，社會疑慮重重。

這次追尾事故的原因尚無準確說法，但公眾對「技術不成熟」、「管理混亂」的懷疑都有一定邏輯性。鐵道部門面臨嚴厲的質詢和拷問，它必須勇敢、坦率地面對。這是對公眾，也是對鐵路部門自己負責任的態度。鐵道部迅速解除上海鐵路局局長、黨委書記等人的職務，這可以看成鐵道部朝正確方向邁出的一步。

客觀而言，中國社會的整體管理水平不如美歐及日本，中國各種交通工具的平均出事率都高於發達國家。這拉高了中國在全世界率先發展高速鐵路的管理風險。鐵路部門對此應警鐘長鳴，不僅我們的技術要絕對可靠，規章制度要做到全面細緻，運用和執行這些技術、規章的一絲不苟程度，也必須是世界一流的。而這一點恰是中國社會不放心，也很可能是中國鐵道部門做起來會有些吃力的地方。

準確地說，高速鐵路是中國鐵路部門在一個基礎有些鬆懈的社會裡，向世界最高水平做的一項全面衝刺，它要求鐵路部門把自己的小環境打造成一個「超發達國家水平」的組織，還要求整個中國社會以嚴厲、同時又很積極的態度對待鐵路部門的大膽創舉。高鐵的創新，就是中國社會的一次自我折磨。

應嚴厲查處這次溫州事故的所有責任人，但這次事故不應成為否定中國鐵路提速運動的理由。從動車到高鐵，鐵路的快速進步為中國經濟發展和社會的全面進步立下汗馬之功，在今天中國鐵路十分困難的時刻，中國公眾應當能夠做出嚴厲問責和鼓勵前進之間的理性區分，中國人不應向在世界上第一次全面領先的中國人的團隊，掄起將之「一棍子打死」的大棒。

中國已經到了在個別領域向世界最先進水平挑戰的時候。而任何頂尖的位置都是有風險的，看看早年的輪船、火車、飛機、太空梭所經歷的一切，我們就清楚了。但中國的高鐵決不能和舊時交通工具的發明做自我對比，今天的中國社會也不會允許這樣的安全不確定性。中國高鐵不應僅是速度上的奇迹，它還必須是技術安全以及管理安全上的全面奇迹。

鐵路部門要真誠對待公眾的批評，做大事就得有大的擔當。這次溫州追尾事故應成為鐵路全行業的血訓，它應成為快速鐵路更高安全性的起點。我們也想對公眾說，對鐵路的批判是重要並有益的，但輿論也要避免形成對鐵路全行業職工過大的心理壓力，因為過度的壓力有可能幹擾理智，它與加強鐵路安全並非永遠是正相關的。

中國社會需要度過溫州事故的危機，它的結局應當是我們擁有更安全的高速鐵路，而不是把鐵路的速度降下來，回到綠皮車時代。