揭露中國高鐵隱秘產業鏈：32家上市公司浮出水面

2011/7/25  消息來源：都市圈論壇  

　　一場事故，讓中國高鐵踏入一場巨大的噩夢之中。

　　7月23日晚間杭深線永嘉至溫州南間，兩列列車發生追尾事件，造成了巨大的人員、財產損失，也引起所有人對高鐵安全問題的拷問。

　　我們相信這是一個系統性的問題，高鐵產業鏈中的上市公司無法逃脫干係。在中國高鐵這個龐大的產業鏈中，這是最詳盡的上市公司名單，我們追尋最有價值的真相。

　　龐大產業鏈

　　2010年我國鐵路投資達到史無前例的8426億元，龐大的投資也催生了股市上蔚為可觀的高鐵板塊。

　　4月22日修訂后的「十二五」高鐵規劃則把2015年的高鐵目標「十二五」期間新線投產總規模控制在3萬公里以內，安排基建投資2.8萬億元，到2015年全國快速鐵路4.5萬公里左右。

　　如此龐大的投資，雖然不及前鐵道部部長劉志軍規劃的在3.5萬億，但也足以催生出一條龐大的產業鏈。

　　據21世紀網記者調查的情況來看，實際參與到中國高鐵鏈條中的有32家上市公司。

　　其中，中國北車和中國南車負責的是動車組和城軌地鐵車輛;工程承包商中國中鐵、中國鐵建，動車組和配件生產商晉億實業、太原重工、馬鋼股份等，信息技術系統供應商輝煌科技、新北洋、世紀瑞爾等。此外，還有奧克股份、東方雨虹、中鼎股份等上市公司。

　　新公司不斷湧現

　　而除了這些，一些本來名不見經傳的公司也被發現參與到高鐵建設中來。

　　比如今年5月份剛剛上市的佳訊飛鴻(300213.SZ)為這條線路提供了「MDS多媒體指揮調度系統」。

　　根據佳訊飛鴻官方網站的消息，鐵路數字調度通信系統，是鐵路行車調度指揮和信息聯絡的重要通信設備，直接關係到鐵路運輸生產的安全和效能。可以徹底實現鐵路調度、車站\站場通信數字化，適應鐵路通信的未來發展趨勢。

　　而全國18個路局，共計使用佳訊公司的設備達到數千套，在鐵路調度市場佔有較大份額，成為鐵路調度設備最大的供應商。如京廣線、溫福客專、甬台溫客專等線路。

　　同時，今創安達雖不是上市公司，但是也在這次事故中被挖掘出來。本次事故發生地溫福線的防災系統主要為今創安達提供。

　　該公司在官方網站披露：「2009年7月，我們承接溫福線防災安全監控系統集成任務，我們僅用兩個月的時間，完成該線的防災安全監控系統集成工作，與正線』四電』設備同時在2009年十月投入使用。」  

比起美國國防、能源行業的產業鏈，實在是九牛一毛啊