賣票差 京滬高鐵一等座運凳子

賣票差　京滬高鐵一等座運凳子
2011年07月04日    中國日報

（北京四日電）中國大陸京滬高速鐵路今年「暑運」自7月1日開始，據調查，前兩天京滬高鐵二等座的「上座率」還可以，票價較貴的一等座、特等座則被媒體戲稱是在「運凳子」

上海媒體今天刊登了京滬高鐵一等座「運凳子」的照片。只見偌大的車廂空空蕩蕩，只有零星幾名乘客；有些一等座車廂則連一個人都沒有。

媒體調查的時間分別為前兩天（2到3日），乘坐的車次包括G212次、G142次和G222次列車。

調查的記者粗略統計了這三趟列車的上座率，其中上海虹橋到天津西的G212次列車為8節編組，沒有商務車廂，上午9時10分從虹橋站發車，14時03分到達天津西站，上座率不錯，二等座車廂末節都非常熱鬧，上座率超過7成。

不過，一走到一等車廂，人氣立即消失，從上海出發後，40多個位置的車廂內只有7名旅客。

另個被觀察的則是前天（2日）13時44分開往北京南站的G142次列車。這節列車為16節編組，共有四個一等座車廂、三個商務車廂。這列車停靠車站較多，連二等座上座率也不是很好。

報導描述，從蘇州北站以後，除了11個二等座車廂上座率超過8成，許多二等座車廂的乘客都不到30人（二等座一節車廂座位一般為80個）。

至於一等座的上座率更差，有些車廂連一個乘客也沒有。3個商務座的車廂，也總共只有2名旅客。

對於京滬高鐵這種「運凳子」的尷尬情況，有乘客接受大陸媒體訪問時表示，「太貴了，那個商務車廂要1700（人民幣）多元呢。」

乘客小趙也表示，與搭飛機相比，二等座555元「性價比」不錯；但是一等座和商務座票價要935元和1750元，太貴了。