日本自衛隊欲購高速運輸艦用於奪島作戰及救災

　　日本媒體最近曝出海上自衛隊計劃引進「高速運輸艦」應對奪島作戰的消息，引起較大關注。其實，作為一種能以很高效率將整隊士兵及戰車等裝備運抵前線的新概念艦艇，「高速運輸艦」並非日本首創，而是源自美軍正在實施的「聯合高速艦」(JHSV)項目。與其他新銳武器一樣，JHSV在展示出誘人潛力的同時，也有不少亟待解決的問題。3月出版的美國《國防》雜誌對此做了分析。
　　快艇與登陸艦的混血兒
　　不僅是突出的裝載能力，聯合高速艦(以下簡稱「高速艦」)的使用靈活性同樣令人印象深刻。事實上，除了運兵外，高速艦在執行各種「軟實力」任務時也非常有效，此類任務包括災害救援、人道主義援助、到他國港口訪問及訓練盟國軍隊等。它們有些和實戰同等緊急，有些雖不緊急但意義重大，這就要求高速艦能充當多種角色。
　　傳統上，軍方通常會派出昵稱「大甲板」的兩棲登陸艦履行使命。然而，即便是美軍，「大甲板」的數量仍然有限，在實施類似「卡特里娜」颶風救援那樣的大規模行動時顯得力不從心。高速艦的出現將極大地緩解這一困境。
　　高速艦可以看作快艇與兩棲登陸艦的混血兒：它擁有前者的速度與敏捷，又具備後者的運載能力與一定的防護性能。作為一種鋁質雙體船，該艦長103米，寬28.5米，舷高3.83米，吃水僅4米，最大時速83公里，固定乘員41人，設有312個座位與144個鋪位。
　　高速艦還專門配備了飛行甲板，能支持世界上最重的直升機，包括CH－53「海種馬」在內的多種機型均能方便地在船上起降和駐留。甲板下面是一個開放式布置的區域，可以容納約600噸載荷，包括M－1主戰坦克。它上面還配有負載斜坡，用於快速卸載貨物。
　　主要變數源於軍種分歧
　　高速艦堪稱不折不扣的「海上飛毛腿」。但正如希臘神話里刀槍不入的阿喀琉斯也有脆弱的腳踵那樣，該項目時下依然存在不少「隱疾」。
　　問題首先來自管理方面。作為高速艦的兩大主要買家，美國陸軍與海軍就這種帶有民用色彩的「海洋卡車」如何運作的問題尚未協調好，正就編製、供給、維護等細節進行磋商。兩個軍種設想的艦員配置方案也有很大分歧：海軍計劃安排民間水手與一支海軍分遣隊搭乘該船；陸軍希望從現役軍人中挑選船員，他們將接受一名尉官的領導。
　　在執行人道主義救援等任務時，高速艦在理論上可謂如魚得水。然而事實並不總是如此理想，作為軍用艦船，高速艦經常要深入前線，卻不能為兵員提供足夠的支援火力，這也是經常被反對者詬病的地方。目前，高速艦的武器系統只有4挺12.7毫米機槍，美軍曾提出用瀕海戰鬥艦(LCS)為其護航，但LCS在離陸地過近的超淺水區並不能為高速艦提供有效保護；另一種方案是升級它自身的火力，但這會犧牲高速艦引以為傲的運輸能力。
　　參考資料
　　美軍的聯合高速艦項目
　　作為美國陸軍和海軍的聯合採辦項目，高速艦由艦船項目執行部門下屬的「戰略與戰區海運項目辦公室」負責。陸軍與海軍準備首批購買10艘，單價1.85億美元。目前已有兩艘投入建造，分別被命名為「先鋒」號與「警惕」號。前者將進入美國陸軍服役，預計於2012年交付，後者將在海軍服役。此外，3號艦「勇氣」號預期在今年落實項目資金，第4艘「福爾河」號還未動工。該型艦預計在今年秋天首次下水測試。