一級方程式：2004巴西站...寫在開賽之前

今（2004）年熱鬧的市長選戰結束後，F1賽車巴西站將於10月23-24日，在聖保羅Interlagos賽車場舉行。賽車「粉絲」一定發現，相較於往年在四月第一個週末舉辦這場巴西年度最大體育賽事，今年巴西站幾乎延後了大半年，當然這是國際賽車總會FIA的「德政」，絕大因素是去年巴西站捅出了大摟子。聖保羅的大雨常年干擾比賽，並為了讓Marta市長好好翻修一下賽車場，FIA決定更換日期，將巴西站擺在今年最後一站壓軸。

去年巴西站到底發生啥米代誌？你若是「粉絲」一定記得，當天下午Interlagos賽車場狀況慘烈，雷雨交加，賽車道上能見度不到30公尺，打滑撞車意外不斷，連我們遠在巴西利亞都同步停電，可以想像當時天候狀況惡劣，好像全巴西都在下著大雨。當天比賽71圈賽程甚至都沒有跑玩，主辦單位就宣布終止比賽，我看F1賽車差不多十幾年了，還是頭一次見到這種「大場面」。

當天比賽結束後照例舉行頒發獎杯、潑灑香檳慶祝等儀式，但FIA隔天還在討論巴西站到底跑了幾圈？究竟是53圈，還是54圈？如果只跑53圈，巴西站冠軍杯頒給芬蘭車手Mika Haikkonen（McLaren）沒錯；問題是，FIA技術委員反覆觀看當天錄影畫面，確定領先車輛已進入第54圈，這下糗大了，冠軍杯給錯人了，真正的冠軍是義大利車手Fischella（Jordan）。這是Fischella生平第一次拿下F1賽車分站冠軍，竟然還是主辦單位事後補發，連升國旗唱國歌都免了，夠衰了。還好，他才剛做30歲，還可以再拼幾年。F1賽車五十年來也是頭一次遇上頒錯獎杯的烏龍，難怪今年找上巴西站開刀。

今（2004）年對巴西賽車界而言也是別具意義，巴西「車神」Ayrton Senna在聖馬利諾站發生車禍身亡，整整十年了。九四年五月一日，Ayrton Senna在Imola賽車場上發生死亡意外。當天下午起跑後第七圈，Ayrton Senna在起跑線至第一個彎道之間以時速300公里高速撞上水泥護欄後身亡（該段沒有緩衝區），同一個週末還有另一車手Roland Ratzenberger在排位賽車禍死亡，而巴西現在當紅車手Rubens Barrichello（Jordan）當時亦發生重大車禍，可說是F1最近十年來最黑暗的一週。

當今F1賽道上的不確定性與十年前（1994賽季）相比，可說是小巫見大巫。1994賽季開賽前，FIA強力主導參賽車輛移除各種「輔助駕駛裝置」，包括現在許多高級民用車都有的ＡＢＳ、ＴＣＳ及主動式懸吊系統。在前一賽季與法國車手Alain Prost合作，打造出被車壇人士譽為「最聰明的F1賽車：FW16」，Williams車隊可說是最大受害者。當時剛離開McLaren車隊，轉戰Williams的Ayrton Senna也因此吃了不少苦頭，FW16的速度無庸置疑（Ayrton Senna在身亡前的前三站都拿下排位賽桿位），但操控方面仍有許多地方需要改進，Ayrton Senna與他的隊友Damon Hill都必須使盡全力駕馭FW16賽車，這對當年34歲的Ayrton Senna來說算是相當吃力，也埋下發生意外的遠因。

Williams車隊內部有問題待解決，車隊外還有更大危機。Benneton車隊新手Michael Schumacher（25歲）在賽道上咄咄逼人，當年連續摘下聖馬利諾站前的巴西站、太平洋站冠軍。意外發生前的Ayrton Senna實在不能說是屬於最佳狀況！

造成Ayrton Senna在聖馬利諾站殞命的原因為何？這個話題在十年後的今天仍爭論不休，許多人相信Ayrton Senna堅持縮小的方向機柱是元兇，但少有人能夠比當時他的隊友Damon Hill的意見更中肯。希爾相信「輪胎未達工作溫度」的可能性比較大，希爾還指出剛實施的「進站加油制」讓Ayrton Senna備感壓力：過去Ayrton Senna不必擔心賽道上的其他對手速度較慢，到底是因為載油較重或車輛速度不如他（1994年以前F1賽車在賽前就搭載可行駛全程的燃料），賽道戰況可說比過去複雜許多。

Ayrton Senna的驟然去世對於當時F1三位車手造成影響，這個意外造成Michael Schumacher的提早接班（1994年賽季即奪下生涯第一座總冠軍），Damon Hill也提早被扶正成為Williams車隊一號車手（1996年拿下總冠軍），而當時擔任Williams車隊試車手的蘇格蘭人David Coulthard突然升格為正式車手，David Coulthard目前在蘇格蘭富豪排行榜高居第十六（總身價三千五百萬英鎊）或許最應該感謝Ayrton Senna！

可以確定的是，Ayrton Senna的意外死亡讓F1賽車走進新時代，在FIA主席莫斯禮大力提倡比賽安全與禁用電子裝置的政策下，1994年後的F1比賽也再沒有任何一位車手喪生。以現今的F1比賽安全標準來看，「最後一站有F1車手喪生的比賽」，或許是聖馬利諾站Imola賽車場永遠撕不掉的標籤。FIA已經宣布，2005年起取消聖馬利諾站。

今年F1賽車個人、團隊總冠軍雖然早在八月份比利時站就已確定，法拉利車隊Michael Schumacher拿下前16站12個分站冠軍，Interlagos之役不會改變他登上「七冠王」的事實。巴西車手Rubens Barrichello在義大利站、上海站連續拿下分站冠軍後，確定穩拿今年賽季個人總亞軍，Michael Schumacher還會不會再「護送」他在家鄉「開胡」拿下第一次巴西站冠軍，在巴西「粉絲」心裡是一大問號？Renault車隊，還是BAR Honda車隊會拿下團隊總亞軍？也引起全球賽車迷矚目，依目前戰況，非得戰到最後一站最後一秒鐘才會見分曉。Renault、BAR Honda車隊四位車手在今年賽季表現超優，取代了傳統強隊McLaren、Williams。英美車隊日籍車手佐藤琢磨，在前幾站甚至一度威脅舒馬赫，算得上亞洲的驕傲。

寫了那麼多，忘了邀請您一起去Interlagos賽車場看比賽。背包裡記得要帶防晒小帽、水壺、簡餐、望遠鏡、太陽眼鏡、輕便雨衣、耳塞和小收音機，五歲以上小朋友才准入場，警衛還要檢查出生證明書。每一觀眾區都有不同價格，G區門票最便宜，兩天245 Reais，眼前是八百公尺直道，視野可覆蓋約三分之二賽車場；您若想觀看出發、終點線和維修站十秒鐘內換胎加油的精彩動作，建議你至少要買A區門票，當然會貴一點，兩天365 Reais。

賽車場早上七點開門，下午二點比賽，聖保羅市政府自清晨五點起提供快捷公車，在昆畢卡機場、地鐵站和各大公車總站皆設有臨時招呼站，既便宜又沒有停車煩惱，建議您最好在中午十一點以前進場。一般來說，看台兩側最上面一排的座位是兵家必爭之地，那裡正對賽道彎角，視野廣闊，又沒有安全顧慮，不必擔心後座有人往下丟礦泉水瓶。還有民生問題要解決，在背包裡可以「藏」點三明治、飲料當做午餐，現場雖然有賣漢堡快餐，但價格比市面貴很多，隊伍也很長；至於廁所，上次我不敢恭維，這次可能有改善。

如果真的無法親臨現場，那麼請記得，十月廿四日下午二點準時收看環球台現場轉播，一起與現場七萬多名觀眾共享風馳電摰的狂飆快感，以及二十輛F1引擎同步轟鳴的震撼。