中國軍方向藏南增兵20萬,中印邊界就能談下來

2010-12-15 12:43:41　來源: CHN強國論壇

中國在談判桌上只需要問印度一句話：印度能打贏中國嗎？要不要試一試？印度是有自知之明的。只有這樣，印度才能在《中印邊界條約》上簽字。

  中國軍方向藏南增兵20萬，中印邊界就能談下來

  印度按照軍事能力設定談判底線，中國按照長遠戰略設定談判底線。在這種不同的談判思維中，急功近利的印度思維更容易佔到便宜。

  筆者認為中國有必要「迎合」 一下印度思維，宣布向藏南增兵20萬。這樣就能迫使印度重新設定談判底線。現在印度認為除了談判，戰爭也是一種選擇。筆者認為中國必須拿出實際行動，使印度認為戰則必敗，談判是印度的唯一選擇。只有這樣，中印邊界才能談下來。

  中國需要什麼樣的實際行動，才能使印度認為戰則必敗？首先，部署100門射程480公里的衛士2火箭炮瞄準離中印邊界只有300多公里的印度首都新德里；其後，宣布向藏南增兵20萬，不是一次性增兵，而是逐漸的持續增兵，造成印度的心理恐慌；然後，頻繁調動藏南的兵力，增兵撤兵搞個不停，使印度不知道中國到底要幹什麼，使印度神經緊張；最後，如果殲14或者殲20問世，就把它們部署到中印邊界，使印度知道什麼是中印差距。

  中印邊界全長約１７００公里，習慣上分為東、中、西三段：東段長約６５０公里，從中國、印度、緬甸三國交界處至中國、印度、不丹三國交界之處的底宛格里；中段，長約400公里，從西藏普蘭縣的中國、印度、尼泊爾三國交界處至札達縣的６７９５高地；西段長約６５０公里，從札達縣的６７９５高地至新疆的喀喇昆崙山口。整個邊界從來沒有正式劃定過，但根據雙方歷史行政管轄所及，形成了一條傳統習慣邊界線，東段是沿喜馬拉雅山脈南麓，中段是沿喜馬拉雅山脈，西段是沿喀喇崑崙山脈。

  中國在談判桌上只需要問印度一句話：印度能打贏中國嗎？要不要試一試？印度是有自知之明的。只有這樣，印度才能在《中印邊界條約》上簽字。只有這樣，才能實現不戰而勝。筆者認為只有在軍事上使印度意識到戰則必敗，才能實現不戰而勝，才能把中印邊界談下來。中國已經間接承認了印度對錫金的主權，為解決邊界爭端做出了重大讓步。

  錫金王國是1975年被印度并吞的。但是印度在邊界談判中頑固堅持自己的主張，不僅對中國在東線合理的領土要求置之不理，甚至還妄圖在西線阿克賽欽瓜分一片土地。鑒於印度的強硬立場，在軍事上使印度意識到戰則必敗，是非常有必要的。

  印媒：中國2天可送整師入藏 30天調集10個師

  印度先鋒報13日發表文章稱，印度在其東部邊境地區「日漸自信」的做法，是中國傳統克什米爾政策發生變化的主要原因，而這種做法也體現出了新德里對中國在西藏邊境大規模部署軍隊的重視。目前，新德里已向中印尚存在爭議的阿魯納恰爾邦地區（中國藏南）新部署了兩個步兵師。印度國防部官員稱，這兩個步兵師包括1260名軍官和35011名士兵。到2011年之時，這兩個步兵師將完成部署。而且，印度政府還正在推行一項計劃，即在6個月之內組建首支由當地人構成的「阿魯納恰爾偵察兵」營。

  除此之外，印度國防部批准印度空軍把一支蘇霍伊－30MKI戰機中隊從普那(Pune)調往北方邦巴瑞利(Bareilly)，確保可向西藏、甚至是更靠北的地方，發動更迅速、更致命的空襲。而且，在今年初，30個蘇霍伊飛機中隊被部署到阿薩姆邦提斯浦爾地區。為了進一步加強在該地區的軍力，印度還向該地區部署了3套機載預警和控制系統，以及射程達3500公里的烈火－III導彈。

  文章指出，西藏軍事化並非印度不安的唯一原因。中國在去年舉行的規模最大的戰術演習中展示了解放軍在一次空運行動中空投3000名士兵、在一次行動中調動包括約1.5萬兵力的整個步兵師的能力，這使印度更加不安。專家認為，現在中國可在兩天之內把整個師的兵力動員至西藏地區，在30天之內，把近10個師的兵力動員至西藏地區。

  印度加快道路建設提高邊境運兵速度

  長期以來，中國一直沿長達4000公里的中印實際控制線升級其軍事基礎設施，通過鋪設公路和鐵路，來加快動員部隊的速度。拉薩鐵路線正向中尼邊境的日喀則拓展——這條鐵路線有望最終延伸至加德滿都。除此之外，中國還有意把拉薩與靠近阿魯那恰爾邦邊境的林芝地區相連，而且北京最終有可能會在林芝地區的雅魯藏布江上修建世界上最大的大壩，新德里頗為關注這一事件。

  文章稱，北京在中印邊境地區的軍事基礎設施建設迅速而有效，而印度方面的反應卻極為緩慢而庸懶，來自阿魯那恰爾邦的一位國會議員甚至建議實現該邦與中國間的鐵路鏈接，因為雖然印度已獨立60年，但新德里卻尚未實現與中國大陸之間的陸路鏈接。文章指出，印度很清楚，僅僅是部署蘇霍伊戰機或是幾個營，並不能扭轉中國在該地區的戰略優勢，因此其仍推行不在兩國邊境地區附近修建公路的古老政策。

  在此之前，印度國防部長AK·安東尼於8月11日通知印度上院聯邦院稱，印度邊境道路建設局正在中印邊境地區修建73條公路，在查謨和克什米爾地區、喜馬偕爾邦、烏塔拉坎德邦、錫金和阿魯納恰爾邦修建61條公路。他說：「在61條公路中，有14條已經竣工，另外42條公路的修建工作正在進行。據安東尼稱，其中41條公路計劃於2013年完工，而其餘6條公路以後完成。

  文章指出，中國軍人去年曾數次闖入拉達克地區，作為回應，印度不但迅速推進了該地區的公路建設項目，還重啟了位於諾瑪（Nyoma）、富克徹（Fukche）和斗拉特別奧里地(daulat beg oldie，簡稱DBO)的機場。

  印度政府還公布了在羅唐(Rohtang )修建隧道的合約，這樣一來，印軍就可全年隨時動員至拉達克地區。目前，駐拉達克地區印軍主要通過兩條道路補給食物和彈藥，而在冬季時這兩條通道往往會被大雪封山，其中一條還經常成為巴基斯坦炮兵的攻擊目標。

  新德里擔心遭中國「珍珠鏈」戰略圍堵

  中國擁有亞洲規模最大的艦隊——世界排名第三，僅次於美國和俄羅斯；而且，自最近全球經濟放緩以來，中國的經濟實力也大幅度提高；另外，中國海軍也開始在亞太地區彰顯自身實力。在這種環境中，日本與韓國有理由感覺不安，但最為不安的是印度。畢竟新德里一直都是北京政府「珍珠鏈」戰略的目標。

  印度國防研究學者哈西·潘特在其《中國綜合症》一書指出：「這一涉及基地與經濟關係的戰略包括巴基斯坦的瓜達爾港、緬甸的軍事基地、孟加拉灣內島嶼上的電子情報收集設備、泰國穿過克拉地峽開鑿運河的資金、同柬埔寨之間的軍事協議以及在南中國海集結部隊。」

  文章稱，中國此舉意在維護其在印度洋的權益。而且，由解放軍總後勤部長簽署的一份秘密備忘錄，使這一點變得更加明確：「我們不能再認可印度洋只是印度人的海洋……我們正將該地區的武裝衝突考慮在內。」

  在這種情況下，中國成為斯里蘭卡最大援助及投資國不足為奇。而且，在印度與尼泊爾之間的大部分爭論中，中國一貫支持尼泊爾立場的做法。此外，中國還是緬甸國內能源領域最大國外投資方：中國公司持有該國16家石油及天然氣集團的股份。中國在該地區的形象日益增強，這屬於意料之中的事。令人震驚的是印度的作用逐漸減小，而且新德里政府的戰略空間迅速落入北京手中。

據《經濟學人》報告稱，中國每年需要2億噸石油——隨美國之後居世界第二——其中80%都是通過馬六甲海峽運輸的。報告提到：「印度在安達曼島的綜合指揮基地可控制通往馬六甲的入口，中國擔心一旦發生戰爭，印度海軍可能會攔截和擊沉中國的油輪。這會削弱中國的出口導向型經濟」。因此，中國急於控制印度洋。

  文章最後強調稱，印度需要繼續推行其邊境軍事化計劃。正如他們在羅馬所說，「欲求和平，必先備戰」，這是治療中印邊界糾紛的最好藥劑。