京滬高鐵以時速486.1公里刷新世界鐵路運營最高速

2010年12月03日 12:01新華網

12月3日，將進行綜合試驗的「和諧號」CRH380A新一代高速動車組停在京滬高鐵徐州東站站台。當日上午11時左右，中國新一代高速動車組將在京滬高鐵先導段（棗莊至蚌埠）展開綜合試驗，預計最高時速將大大超過此前416.6公里的紀錄。新華社記者陳樹根攝



12月3日，將進行綜合試驗的「和諧號」CRH380A新一代高速動車組停在京滬高鐵徐州東站站台。新華社記者陳樹根攝

新華網江蘇徐州12月3日電（記者齊中熙）時速486．1公里！這是噴氣飛機低速巡航的速度。時速486．1公里！這是中國新一代高速動車組跑出的速度。時速486．1公里！中國再度刷新世界鐵路運營速度紀錄，演繹「高鐵奇迹」。

3日，在京滬高鐵棗莊至蚌埠間的先導段聯調聯試和綜合試驗中，由中國南車集團研製的「和諧號」380A新一代高速動車組在上午11時28分最高時速達到486．1公里。這是繼今年9月28日滬杭高鐵試運行創下時速416．6公里之後，中國高鐵再次刷新世界鐵路運營試驗最高速。

中國高速列車不斷在相繼鋪通的高速鐵路上刷新紀錄，向世人自信地宣誓：中國高鐵的世界領軍地位難以撼動。

鐵道部副總工程師張曙光指出，「和諧號」新一代高速動車組是目前世界上運營速度最快、科技含量最高的高速列車，最高運營時速為380公里，持續運營時速350公里，在氣密強度、旅客界面、智能化等多個方面進行了系統創新，達到了世界領先水平，目前已在滬杭高鐵批量投入使用。

對於人們擔心的高速列車安全問題，中國南車集團有關技術人員解釋說，高速列車有個很重要的安全指標叫脫軌係數，就是不同時速下的列車，它的脫軌係數都要小於0．8，經過測試，新一代高速動車組的脫軌係數小於0．1，遠遠低於限度標準。

京滬高鐵是當今世界一次建成線路里程最長、技術標準最高的高速鐵路，貫穿北京、天津、河北、山東、安徽、江蘇、上海7省市，連接環渤海和長三角兩大經濟區，全長1318公里。今年11月15日全線鋪通，2011年底前通車后，北京至上海4小時直達。

棗莊至蚌埠段是京滬高鐵建設先導段，承擔著示範引導全線建設的重要任務，全長約220公里。今年11月10日，先導段率先展開聯調聯試和綜合試驗，包括新一代高速動車組、無砟軌道結構、地面氣動效應等十項試驗內容，從而系統驗證時速350公里以上運行條件下固定設施、移動裝備的安全性、匹配性和適用性。

目前，中國已投入運營的高速鐵路營業里程達到7531公里，居世界第一位，已成為世界上高速鐵路系統技術最全、集成能力最強、運營里程最長、運行速度最高、在建規模最大的國家。現在，中國每天開行的動車組就有1000多列，運送旅客約百萬人次。

根據中長期鐵路網規劃，到2020年，鐵路營業里程將達到12萬公里以上。其中，新建高速鐵路將達到1．6萬公里以上；加上其他新建鐵路和既有線提速線路，我國鐵路快速客運網將達到5萬公里以上，連接所有省會城市和50萬人口以上城市，覆蓋全國90％以上人口。

以後可以不做飛機啦！

往回可以坐高鐵遊覽全國了。

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