安全駕車經驗多

　　一、 早變晚不變，路口最關鍵
　　現在在城市大多數交叉路口前，都設有導向車道線，駕駛員在行車過程中，應首先確認各車道導向標誌的指導方向，並在距交叉路口約３０～５０米處按照行駛方向駛入相應的導向車道。在通過交叉路口前要早打轉向燈，早變道；經過交叉路口還要堅持「右轉彎走小彎，左轉彎走大彎」的原則，以確保安全通過交叉路口。
　　二、 搶紅不搶綠，秒數要記清
　　有些駕駛員總喜歡加速「搶燈」。在遠處見到綠燈就拚命加油提速，往往還未駛到路口停車線，綠燈又變成了紅燈，這時又忙於緊急制動或手忙腳亂地減速停車，造成不必要的麻煩。正確的做法是：充分估計車輛到達停車線的時間與紅燈變綠燈的時間。因此，應「搶紅不搶綠，秒數要記清，」爭取在不用制動或少用制動的情況下順利安全通過路口。
　　三、 寧可減車速，不可減轉速
　　山路行駛時，上、下坡都須注意發動機轉速，尤其上坡，轉速應控制在每分鐘３０００轉左右，以保證發動機的扭矩和功率的最大發揮。高速高檔低轉速沖坡，既耗油又加重車輛的機械負擔和磨損。同樣，用低速檔高轉速爬坡會造成發動機功率過剩，使燃料消耗猛增。
　　四、 防霧中錯覺，防「隱形殺手」
　　霧中行車，應防錯覺。一是速度錯覺。二是距離錯覺。三是光線錯覺。要特別警惕那些前後都沒有燈光的拖拉機、三輪車、路邊停駛未開燈的汽車掛車等，它們都是霧中的「隱形殺手」。
　　五、 急著走沙路，慢著走水路
　　沙地鬆軟，承載力差，容易陷車。所以過沙漠時，應快速通過，中途盡量不要換檔，更不可隨意停車，如有車轍，可循車轍行駛。過漫水路段則恰恰相反，車速越快，越容易熄火，所以，涉水時應掛上低檔，使汽車平穩地駛入水中，以免水花濺入發動機，行駛中，避免中途換檔、停車和急打方向，尤其是通過流沙水底時更應注意。
　　六、 走灰不走白，遇黑停下來
　　夜間行車，能見度差，駕駛員也容易對路面產生錯覺，不少事故都是由於駕駛員錯誤地判斷路面範圍所造成的。一般規律是：白是水，黑是泥，灰白是路。所以要走灰不走白，遇黑停下來。

好文,聽君一席話,勝過十年車.px6031還有什麼駕車的體會和經驗,和各位車友分享分享.