驚曝！成飛四代機5日首次加油試車！

　　此圖只供參考，不代表真實型號

　　根據成都網友現場爆料，成飛四代機，機號2001機，於11月5日首次加油準備試車！
　　據稱，成飛四代機黑色頭
　　試飛空速管可以用F-35來參照
　　座艙蓋F-22來參照，座艙蓋前下方書「2001」幾個白字
　　尾巴上一顆巨大的黃邊五角星內嵌八一二字
　　中間一巨大五星紅旗
　　長度肯定超過23米。。。。。
　　謝謝！感謝！每一個為此奉獻的人們
　　近期可能暫不會首飛的，目前應該是低中高速滑跑
　　正式亮相的時候一定要在巨大的五星紅旗下緩緩推出，四面的射燈照出邪惡的輪廓
　　詩曰：磨劍二十載，今朝礪未鋒，一朝出劍鞘，光寒五十州。
現在對飛機的投入，驚人啊，大飛機研製製造是專門的班子，正部級待遇；四代機的投入好不遜色，樓都是專門蓋的，小樓門口武警（省市級政府）站崗，廠門口才只是保安。看了以後，感覺航空人要對得起人民的期待啊！
　　對這個行業不算太了解。但是與611的人打了一下交道，感覺他們總體來說很有自信，也很勤奮、敬業，一幫少壯派更是意氣奮發。當然問題也有，你更清楚咱就不說了。
　　基礎太差，有國家重視程度不夠的問題，也有航空工業自身的問題，611攜殲十、梟龍的餘威，拿下某重點型號，心有餘而力不足。
　　其實航空空也內部有點競爭，也是一家人的「勞動競賽」，說說事實，客觀評論一下各自優勢和不足也很有益。但是網上出現挺成與挺沈的對立，互打口水仗，搞得這類討論越來越沒意思了。很遺憾啊。
　　這兩家的矛盾有歷史淵源在裡面，我不想摻和什麼，我只想說些實打實的事情，就拿三代機的經典之作F16為例，第一架入役的F-16在04年退役了，期間飛行25個日曆年、7200飛行小時（設計指標是25日曆年、8000飛行小時，先到為準），想想看這是一架上世紀70年代設計生產的飛機在美軍那樣高強度的訓練中完全按照設計指標走完其光輝的一生，再看看我們，傷心吶。我們要補的太多了。
　　第一架F16退役的時候，我們的殲十剛剛入役，而且我們依然落後。差距啊，即使我們四代機搞出來了，使用、訓法、戰法等經驗摸索等，還是會有巨大差距存在。正視現實，勵精圖治、發憤圖強，才可能早日趕上去！據分析，中國的四代機好像已經露出了成功的跡象，仔細看你就會發現。
　　2010年的10月2日至3日，正值國慶長假期間，航空工業仍有千千萬萬的幹部職工堅守工作崗位，奮戰在型號線上——從瀋陽、成都、洛陽到閻良。中航工業總經理林左鳴、副總經理高建設同樣放棄假日休息，率隊深入到中航工業成飛、成都所科研生產一線慰問廣大幹部職工，與大家共同堅守崗位。
　　在成飛公司，林左鳴一行來到總裝廠和部裝廠科研生產一線，現場表彰了「黨員先鋒」和「每周一星」先進個人，並向在國慶期間加班加點的幹部職工緻以節日的問候和衷心的感謝，他說：「正是你們這批『可愛的人』支撐了航空事業的發展，你們是時代的驕傲，是值得我們學習的榜樣！」林左鳴希望成飛的幹部職工再接再厲，堅決完成好今年的科研生產任務，向黨中央、國務院、中央軍委交出一份滿意的答卷。
　　在聽取了成飛科研生產經營情況和創先爭優活動情況的彙報后，林左鳴表示，我們要把航空做成精品，塑造一支素質優良的隊伍、形成一種質量第一的文化，任務艱巨，但是我們必須完成，否則就談不上航空工業強國。成飛應當看清形勢、抓住機遇，理性研究、總體策劃，實現企業管理的突破；作為主機廠，應將供應商管理納入生產流程，提升體系管理水平；加強設計和製造的溝通協調，提升外場服務水平，注重員工素質的培養，推動精益，形成良好的團隊精神。
　　在成都所，林左鳴一行查看了各試驗台試驗和設計部設計發圖現場，向放棄節假日休息、仍然加班加點戰鬥在型號研製第一線的廣大職工送上了關心和問候。
　　林左鳴認為，成都所的各項工作進展很好，特別是重點型號(就是指的四代機)研製工作狀態不錯；其他型號形勢也非常好，局面來之不易。他希望成都所一定要珍惜機遇，重視競爭，集團公司將給予大力支持。他強調，型號研製具有重要的戰略意義，要吸取其他型號研製中出現的質量教訓，如臨深淵，如履薄冰，穩妥推進研製工作，確保質量萬無一失。

加油！