中鐵十八局麥加修輕軌只能用回民 沙特不滿速度慢 胡總急了

2010/7/7  消息來源：中國鐵建  

　　麥加輕軌項目，十八局工程進度緩慢，沙特方面非常不滿，胡CORE幾次批示，部長劉志軍、副部長盧春房先後來沙特，十八局董事長總經理被撤職，現在各個局抽調優勢兵力來沙特進行會戰。。。。。。

　　十幾個局領導駐守沙特，盧春房現場辦公，好不熱鬧~

　　6月20日至25日鐵道部副部長盧春房在中國鐵建總裁趙廣發、副總裁劉汝臣、總裁助理林蘭生及項目公司領導的陪同下在沙特麥加輕軌鐵路建設工地現場辦公。他傳達了胡錦濤總書記和鐵道部部長劉志軍關於沙特麥加輕軌鐵路項目的最新批示，代表鐵道部和劉志軍部長看望慰問參建職工。

　　6月20日晚，盧春房等領導一下飛機就驅車100多公里，連夜趕往沙特麥加輕軌鐵路建設工地。第二天凌晨4點多起床，帶領鐵道部建設司副司長米隆、工程管理中心常務副主任王同軍、中國鐵建總裁趙廣發等領導，徒步5個多小時，行程近18公里，考察了麥加輕軌鐵路沿線各車站和全部工程。每到一地，盧春房都詳細了解工程進展情況和存在的問題，幫助制定施工組織方案，解決實際問題。

　　盧春房指出，沙特麥加輕軌鐵路項目是胡總書記和沙特國王親自見證簽署的，胡總書記多次對該項目做出重要指示，這充分說明該項目的極端重要性。面對困難和挑戰，我們必須堅定信心，因為我們有著巨大的優勢，首先國家領導人高度關心這個項目，為我們創造了良好的外部環境；鐵道部把該項目列為重點項目予以支持和保障，在技術、人員等各方面全力給予保障，劉志軍部長非常關注項目進展，並及時對重大問題做出指示和安排，鐵道部專家組和督導組的同志任勞任怨，全力支持項目建設；中國鐵建有著組織大兵團作戰的豐富經驗和光榮傳統，選調的增援隊伍都是精兵強將。所以，我們一定要下決心拿下麥加輕軌項目。

　　當然，除了有決心和信心外，還要有科學的組織、科學的管理和各種保障措施，必須通過論證和計算來確定施工方案、確定資源配置、確定工期的時間節點，要有強烈的責任意識和大局意識，敢於承擔，絕不推諉，絕不扯皮；要有夜以繼日、不怕艱難、不怕困苦的幹勁；要有令行禁止、雷厲風行的作風，決不能只顧小單位利益而不顧大局；要有充足的資源保障，足額上場、留有餘地。我們要以搶險的精神狀態來組織這場會戰，決不當歷史的罪人。

　　盧春房要求做好八個方面的工作：第一、圍繞打通軌道和設備安裝兩條主線，加強施工組織，突破加馬拉、車輛段和沿線站房等重點工程；第二、加強分包隊伍管理；第三、做好聯調聯試開始時剩餘工作量安排；第四、加強勞動力保障。勞力保證是加快工程進度的重要保障措施之一，要把現有人員的作用發揮好，從提高勞動生產率上下功夫，在承包方式、分配方式上去創新，挖掘他們的潛能；第五、加強設備管理、使用和調配。要加強設備的管理和維修，發揮現有設備的效率；第六、加強物資保障工作 。要掌握情況，及時發現問題，及時解決問題；要開闊思路、開闊眼界，多渠道給予保障；第七、做好對外協調工作 。要圍繞運營開通的工作，提前規劃，做好準備，避免出現被動；第八、做好施工隊伍的穩定工作。要未雨綢繆，做好預案和教育工作，確保勞務隊伍的管控和穩定。

　　在麥加輕軌鐵路現場組織指揮突擊會戰的中國鐵建總裁趙廣發，彙報了近階段的工程進展情況。趙廣髮指出，盧副部長一行在國內大規模鐵路建設時期，尤其是在最近南方洪水成災、鐵路沖斷的嚴峻局面下，百忙之中抽出時間來到麥加工地現場辦公，意義重大，對整個項目的加快推進和保證工期起到了巨大的推動作用。短短的幾天時間裡，盧副部長早出晚歸，冒著50多度的高溫檢查工地，了解掌握情況，召開現場辦公會議和專題會議，研究解決問題。一是傳達胡錦濤總書記、劉志軍部長就麥加項目的最新批示精神，深入動員參建幹部職工，牢記使命，背水一戰，確保項目按期保質完成；二是進一步完善了項目建設的組織指揮體系。安排部署加強每個站房的組織領導力量，成立統一的指揮協調小。高度重視車輛段施工，加強領導，成立專門的領導小組，加大對參建單位的協調力度。三是深入一線，了解掌握實際情況。不顧旅途勞頓，逐個工點了解工程進展；四是研究確定了總的工期節點和目標，對車輛段，加馬拉、皇宮門土石方施工重難點工程逐個研究方案和細化施組安排，並召開多次專題會議進行詳細的部署。

　　趙廣發說，患難之際見真情。盧副部長此行代表部黨組、劉部長看望慰問一線幹部職工，實地查看掌握情況，注重實效解決問題，強力推動項目進展，體現了鐵道部對中國鐵建的親切關懷。各參戰單位和全體參建幹部職工一定要按照盧副部長的指示和要求抓好落實，堅定信心，排出萬難，按期保質完成項目建設任務，確保期到必成。

    沙特情況比較複雜，輕軌大部分工程在聖城麥加附近，沙特方面要求民工必須為穆斯林。。。所以民工都是從青海、寧夏、甘肅招的回族。

    麥加輕軌項目是世界上迄今為止具有設計運量最大，室外溫度最高，同類工程工期最短等特點的輕軌鐵路項目，也是沙特國內50年來的第一個輕軌鐵路項目，是一項舉世矚目具有特殊意義的政治工程，建設工期僅22個月，單向客流每小時72000人。麥加輕軌工程全長18.25公里，它是一條用於緩解每年數百萬穆斯林在麥加朝覲期間交通壓力的軌道交通工程。線路的兩個端點為麥加禁寺和阿拉法特山，途經米納、穆茨達里法。其中高架線路為14.3公里。全線設車站9座，車輛段、綜合維修中心、控制中心各一座，房屋建築面積約15萬平方米。麥加地鐵工程建設，困難重重，除所有國際工程普遍存在的語言、工作習慣等障礙外，本項目還存在以下限制條件：施工區域地處高溫和特大風沙區，夏季地表的最高溫度可達到攝氏70度左右。此地嚴重缺水，淡水比石油更加珍貴。自然環境十分惡劣，設計標準高。