釣魚島暴露中國海洋維權最大劣勢：多數執法船難出遠海 (圖)

2010/10/14  消息來源：新華網  

　　核心提示：中國國家海洋局南海分局局長李立新昨天透露，為提高海洋維權執法能力，中國計劃在五年內建造30艘海洋執法船。北京有關人士指出，不久前發生的釣魚島中日撞船事件，中國海監船和漁政船曾同日本船隻對峙，中國船隻在噸位和現代化程度等方面處於明顯劣勢。

　

　　日本保安廳巡邏艦與中國漁政船隻正在對峙中。此次對峙中國船隻在噸位和現代化程度等方面處於明顯劣勢。


　　據新加坡《聯合早報》網站10月12日報道，中國國家海洋局南海分局局長李立新昨天透露，為提高海洋維權執法能力，中國計劃在五年內建造30艘海洋執法船。

　　據中新社報道，李立新說，中國海域遼闊，但目前擁有的海洋執法船不僅噸位小，而且數量少，尚未達到在每千平方公里的海域內配備一艘的水平，和其他發達國家相比差距甚大。

　　他舉例說，日本海洋執法船有100多艘，噸位3000噸以上，中國海洋執法船數量還達不到日本的一半。

　　李立新介紹，今年底到明年初，中國海監將會有六艘執法船入列，在今年7月底下水的「中國海監75」船也將在10月底入列到南海分局。

　　北京有關人士指出，不久前發生的釣魚島中日撞船事件，中國海監船和漁政船曾同日本船隻對峙，中國船隻在噸位和現代化程度等方面處於明顯劣勢，暴露出中國海洋執法能力的薄弱。預計中國今後將建設更多噸位大、現代化程度高的海監船和漁政船。

　　多數執法船出不了遠門

　　目前中國現代化程度和綜合性能最先進的海監船是隸屬國家海洋局南海分局的「中國海監83」船。該船有發達的通信網路和圖文信息傳輸系統，排水量3980噸，配備中國國產的直9型艦載直升機，具有海空互動遠程巡航執法和快速反應能力。

　　有關人士介紹，像「海監83」船這種達到國際先進水平的執法船在中國海洋執法隊列中為數很少。除了少數執法船只能遠洋出海之外，大多數海上執法船都出不了遠門。

　　目前中國對海洋行使執法事權的部門超過10個，主要有交通、農業、公安、能源、環境、土地、海洋、海關、旅遊以及海軍的部門。海上執法力量主要有五支：公安部門邊防管理局的海警部隊，國土資源部國家海洋局的海監隊伍，交通部海事局的中國海事，農業部漁業局的中國漁政和海關總署的海關緝私警察隊伍。

　　有關人士指出，中國海洋管理部門中既有中央和省屬單位，也有地市所屬部門，可謂「多龍治水」。儘管「海監」、「漁政」、「海事」、「港監」、「公安邊防」等執法部門船隻和人員的數量並不算少，但分散的管理體制導致了海上執法隊伍互不統屬、職能單一、重複建設，不僅造成了人力物力、財力巨大的浪費，也導致海洋執法能力不強、效率低下。

　　學者建議建海洋警備隊

　　有中國學者建議，中國在興建現代化執法船的同時，更應該把帶有海警執法功能的機構統一起來，建立一支海洋警備隊。對專屬經濟區、大陸架海域特別是爭議海域的實際控制，並建立起軍警結合的海上警備體制。在執行南中國海南沙群島、甚至更遠的領海巡航執法任務時，海洋警備隊在前巡航執法，一旦面臨鄰國出動帶有敵意海軍威脅時，海軍隨時出動支援，協調執法護航維權。

這次打個平手
下次還要加油

在中國領土的問題上不同政見的中國人見解應該是一致的。大力發展軍備，保衛釣魚島，保衛所有中國領土，奪回已失去的中國領土。